美森達、正班船、加班船、美森統(tǒng)配都是什么區(qū)別（美森快船渠道區(qū)分大全）
做美國亞馬遜市場的都知道美國海運集裝箱船美森輪船快。不管是航線時效、班輪準點率、靠港卸船效率方面都完勝其他船公司，尤其在目前美國變得嚴重，勞動力缺乏的情況之下更為明顯。其中美森快船渠道又分很多種產(chǎn)品：美森達、美森正班船、美森加班船、美森統(tǒng)配海派。它們之中怎么區(qū)分呢？從服務(wù)區(qū)分，然后再從時效區(qū)分，后是價格優(yōu)勢區(qū)分三個部分。
1.美森達
是以服務(wù)為出發(fā)點開發(fā)的美森產(chǎn)品渠道。賣家需要服務(wù)、時效，渠道，它采用的是美森正班船時效，在整條供應(yīng)鏈里都會有權(quán)。比如說頭程貼標、配柜裝柜，艙位。到港后提柜、拆柜、打托、派送。能在時間享受的服務(wù)和時效。并且超時有賠付，超過時效1元/公斤/天。
2.美森正班船
美森正班船渠道時效和美森達也是一樣的，只是沒有賠付這項服務(wù)，價格次于美森達?？梢哉f是時效快，的一種渠道選擇。正班船在尾端派送又分為卡派和快遞派兩種，卡車能到的卡派也便宜，卡車不到的海派能送?；旧隙际沁@種物流方式。
3.美森加班船
美森加班船是CCX和CLX+航線，海上航線時間相對于正班船要晚2-4天。開船日期也是晚一天，也就是周4開船。一般是在公共碼頭卸船，相對于正班船的立碼頭優(yōu)勢沒這么明顯。時效比不上正班船，遇到塞港會有一定的延誤。不過再怎么也比普通船要快一些。價格在正班船和普通船之間，不是特別趕時效也是不為過的好選擇。尾端同樣是分為卡派和海派兩種方式。
4.美森統(tǒng)配
其實就是字面意思，美森快船統(tǒng)一配送，其中正班船和加班船隨機配。有的貨代EXX也拿進去統(tǒng)配，不過這方面我們錦秀國際是沒有的。有的情況下正班船配完了，就會只有加班船的情況，這種情況是有的，正班船艙位一般會比較吃緊，需要可以正班船渠道。
美國海運中拋重是什么意思？（國際海運免拋計算方式）
拋重可以理解為體積重量，一般指的是拋貨/輕貨的體積重。計算的方法是實際體積除以6000，單位取厘米。比如：100件800公斤，48CM*48CM*30CM 除以6000等于1152KG。
拋重大于實重，在海運中會按拋重計算運費。比如走的是海派渠道，10元/KG那么運費是按1152*10=11520元計算，而不是800*10=8000元計算。
拋貨和重貨是怎么劃分的？美國FBA海運中以每個CBM小于167公斤的貨物界定為拋貨，運輸價格用拋重計算。反之實重大于167公斤/CBM的為重貨，以實重計算運費。
這種運輸收費的方式在物流行業(yè)里非常常見，比如快遞、空運、海運都會有這樣的計算運費的方法。國際快遞還有除以5000，具體是為了在運輸過程中物流不會虧本，也不至于讓貨主無法接受運費。
國際海運港口有哪些功能？（國際海運干貨知識分享）
港口是國際物流的特殊節(jié)點，是水陸交通的集結(jié)點和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養(yǎng)的場所。
港口由水域和陸域所組成。水域通常包括進港航道、錨泊地和港池。進港航道要船舶安全方便地進出港口，有足夠的深度和寬度，適當?shù)奈恢谩⒎较蚝蛷澋狼拾霃剑笮痛暗暮降缹挾葹?80~300 米，小型船舶的為 50~60 米;錨泊地是指有天然掩護或人工掩護條件能抵御強風(fēng)浪的水域，船舶可在此錨泊、等待靠泊碼頭或離開港口;港池是指直接和港口陸域毗連，供船舶靠離碼頭、臨時停泊和調(diào)頭的水域。
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