例如,世界上生產(chǎn)生物柴油的主要原料是豆油,約占67%,其次是玉米油和菜籽油。美國馬拉松石油公司生產(chǎn)的生物柴油以大豆為原料。隨著一些生物燃料消耗糧食,國際能源界開始將注意力轉(zhuǎn)向更環(huán)保、更經(jīng)濟的原材料。
以生物柴油為例。在歐洲和美國,主要使用油菜籽、芥子和大豆作為原料,而巴西則使用蓖麻和葵花籽。加拿大漁業(yè)相對發(fā)達(dá),澳大利亞和新西蘭畜牧業(yè)相對發(fā)達(dá)。因此,這三個國家主要以動物脂肪為原料。
利用石油生產(chǎn)生物燃料的成本主要取決于獲取石油原料的成本。盡管棕櫚油等食用油生產(chǎn)的生物燃料價格相對較低,但本質(zhì)上仍然存在“與糧食爭奪土地”的問題。因此,只有降低非食用油原料的成本,才能提高油脂轉(zhuǎn)化路線的經(jīng)濟可行性。
同時,生物燃料的使用只能對飛機、船舶和其他交通工具的發(fā)動機進(jìn)行微小的改變,甚至可以不經(jīng)改變直接使用,這將給未來交通行業(yè)的能源格局帶來變化。國際能源署預(yù)測,到2050年,全球生物液體燃料消費量將達(dá)到11億噸,占世界運輸燃料的27%。2021以來,紛紛提出對航運業(yè)進(jìn)行碳排放監(jiān)管。
然而,對于原始生產(chǎn)者來說,要實現(xiàn)碳減排的氣候目標(biāo)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。根據(jù)國際能源機構(gòu)的報告,為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo),到2030年,運輸生物燃料的生產(chǎn)需要確保每年增長10%。2019年的增長率僅為6%,國際能源署預(yù)測,未來五年的平均產(chǎn)出增長率僅為3%。
全球每年產(chǎn)生大量廚房廢油,但由于來源分散,回收難度加大。據(jù)統(tǒng)計,原材料收集成本占生物燃料成本的70%-80%。然而,木本油料植物受季節(jié)影響,難以維持可持續(xù)供應(yīng)。糧食原料存在著“人爭糧”、“人爭地”的問題?,F(xiàn)有油料作物不符合生長周期短、含油量高的特點。
所屬分類:特殊/專業(yè)能源/燃料/節(jié)能燃料
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