柴油發(fā)電機回收后,對柴油、潤滑油的檢查。因為柴油發(fā)電機組長期處于靜態(tài),機組本身各種材料會與機油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復雜的化學、物理變化,從而將機組放壞。所以油的問題比較大。為了消防,通常都把柴油油箱放在一個密閉的房間內(nèi),由于大氣中水氣因溫度的變化而發(fā)生冷凝現(xiàn)象,結(jié)成水珠掛附在油箱內(nèi)壁,流入柴油中,致使柴油含水量超標,這樣的柴油進入柴油機高壓油泵,會銹蝕柱塞,嚴重損壞機組。
柴油發(fā)電機氣門彈簧的檢驗方法:
1、氣門彈簧不允許有任何裂紋或折斷。
2、氣門彈簧的自由長度及在規(guī)定長度內(nèi)的相應壓力,應符合原生產(chǎn)廠的規(guī)定。當氣門彈簧的彈性減弱而鋼絲直徑尚未磨損減小時,允許整理長度后經(jīng)熱處理修復。
3、一般自由長度的縮短不得超過3m,彈力減弱不得超過原規(guī)定的1/10,彈簧端面與中心線的垂直度不得超過2。
至于柴油發(fā)電機氣門彈簧的彎曲和扭曲變形的檢驗方法,將彈簧放在平板上以90角直尺檢查,如果超過2,應更換。當有不明顯的變形而鋼絲直徑尚未磨損減小時,允許整理長度后熱處理修復。
柴油發(fā)電機氣門彈簧的自由長度可用鋼板尺測量,或者與新彈簧比較,看其是否合乎規(guī)定。
柴油發(fā)電機氣門彈簧的自由長度和彈力的大小,可用氣門彈簧試驗器檢驗,按規(guī)定把彈簧壓至一定長度,觀察其壓力是否合乎規(guī)定。如果將彈簧壓縮至適當長度后,其壓力較規(guī)定數(shù)值顯著減低,表示彈簧已經(jīng)失去正常彈性,應根據(jù)情況更換新彈簧。
若沒有柴油發(fā)電機氣門彈簧試驗器,也可采用一種簡便方法進行檢驗,取一標準彈力的彈簧與要檢查的彈簧各一只,在中間墊一塊鐵片,一起夾在虎錯上,在虎鉗上壓縮,比較長短,正常情況下,a=b,但如果b遠遠小于a,表示彈性太差,應更換新的。
在缺乏器材的情況下,若柴油發(fā)電機氣門彈簧因彈性減弱,自由長度縮短而無新件更換時,也可以用加墊圈的方法,使之達到應有的彈性,但在加墊圈后進行檢查,當凸輪頂起挺桿壓縮彈簧至點時,要求彈簧的圈與圈之間仍有一定的間隙,否則會頂壞凸輪、挺桿等,造成不應有的損失。所以,規(guī)定所加墊圈的厚度不得超過2mm。彈力減弱或自由長度縮短的柴油發(fā)電機氣門彈簧可采用適當?shù)姆椒ㄟM行修理。
柴油發(fā)電機維修保養(yǎng)制度
柴油發(fā)電機組每6~8小時應細致檢查并記錄一次,備用機組停機后須重新檢查一次。 新機組運行200~300小時,因注意檢查進氣門,噴油器。每運行50小時,排放積水;檢查啟動電瓶電是否充足。 每運行50~600小時至少每12個月,需進行一次保養(yǎng),大致是更換新的潤滑油和濾清器;每運行400小時,檢查并調(diào)整皮帶,必要時更換;并排放清潔燃油箱。每運行2000小時,更換濾清器;冷卻液;清洗水箱和水道。 每運行2400小時,檢查噴油器;檢查清洗增壓器;檢查發(fā)電機,針對具體的機組,用戶還應參閱該機組的有關維護保養(yǎng)資料給予正規(guī)的措施。
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