廣州到全國(guó)汽車票
始發(fā)站：廣州
發(fā)車時(shí)間
上午8:50 下午13:30

終點(diǎn)站：全國(guó)各市
發(fā)車時(shí)間
發(fā)車時(shí)間中午: 11:00 （特別提醒:為了防止受上當(dāng), 建議在購(gòu)物時(shí)不要預(yù)先支付定金）
運(yùn)行時(shí)間
17-18小時(shí)

汽車類型：奔馳臥鋪
票價(jià)：待定
里程1800KM
車上配置：空調(diào) DVD 冷熱飲水機(jī) 衛(wèi)生間
備注：鎮(zhèn)江——湘潭（天天發(fā)車）
服務(wù)宗旨：，，安全，格，服務(wù)
中文名稱： 湘潭
外文名稱： Xiangtan
別名： 蓮城、潭城
行政區(qū)類別： 地級(jí)市
所屬地區(qū)： 湖南
下轄地區(qū)： 岳塘、雨湖、湘潭縣、湘鄉(xiāng)、韶山
駐地： 岳塘區(qū)芙蓉中路
電話區(qū)號(hào)： 0731
郵政區(qū)碼： 411100
地理位置： 湖南省中部偏東，湘江下游
面積： 5015平方公里
人口： 常住人口274.8萬(wàn)（2010年）
方言： 湘語(yǔ)（湘潭話，湘鄉(xiāng)話）
氣候條件： 亞熱帶季潤(rùn)氣候區(qū)
景點(diǎn)： 韶山，烏石，水府廟，東臺(tái)山森林公園，齊白石紀(jì)念館、昭山等
機(jī)場(chǎng)： 距長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)50公里
火車站： 湘潭站，湘鄉(xiāng)站，韶山站
代碼： 湘C
主要高校： 湘大，湖南科大，湖南工程學(xué)院
市樹(shù)、市花： 樟樹(shù)、菊花
主要： 市委：陳三新 市長(zhǎng)：胡偉林
湘潭精神： 堅(jiān)韌不拔，敢為人先
行政代碼： 4303
湘潭市，簡(jiǎn)稱潭，因盛產(chǎn)湘蓮而別稱“蓮城”，又稱”潭城“。與長(zhǎng)沙、株洲同為長(zhǎng)株潭城市群“兩型社會(huì)”綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)中心城市，是旅游城市、園林城市、湖南省歷史文化名城、全國(guó)文明城市創(chuàng)建工作市，轄湘潭縣、湘鄉(xiāng)市、韶山市、雨湖區(qū)、岳塘區(qū)五個(gè)縣（市）區(qū)，總面積5006平方公里，總?cè)丝?00萬(wàn)。根據(jù)《湖南統(tǒng)計(jì)年鑒2014》，湘潭城區(qū)面積168.21平方公里，建成區(qū)面積79.2平方公里。
湘潭從南朝開(kāi)始建縣，距今約1500多年，是湖湘文化的重要發(fā)祥地、的搖籃，有”小南京“、”金湘潭“的美譽(yù)。“湘中靈秀千秋水，天下英雄一郡多“，湘潭偉人、巨匠燦若星辰，蜀漢名相蔣琬，晚清重臣曾國(guó)藩，文化名人齊白石，一代、開(kāi)國(guó)元?jiǎng)住㈩I(lǐng)黃公略、開(kāi)國(guó)大將陳賡、譚政等都誕生于此。歷經(jīng)千年積淀，科教人力資源豐富，科教實(shí)力居湖南省第二位，擁有湘潭大學(xué)、湖南科大等大中專院校12所，是全國(guó)科技進(jìn)步城市、全國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)示范城市。交通主動(dòng)脈京港澳高速與滬昆高速公路在市區(qū)交匯，京廣鐵路、滬昆鐵路和滬昆客專等在境內(nèi)縱橫交錯(cuò)，在建的長(zhǎng)株潭城際鐵路即將構(gòu)建起三市半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。湘潭是是“一五”、“二五”時(shí)期全國(guó)23個(gè)建設(shè)的工業(yè)城市之一，是中南地區(qū)的工業(yè)重鎮(zhèn)。目前擁有級(jí)湘潭高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、級(jí)湘潭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和湘潭綜合保稅區(qū)。2014年完成地區(qū)生產(chǎn)總值1570億元，人均GDP僅次于長(zhǎng)沙居全省第二位。
湘潭市境內(nèi)自漢代設(shè)立個(gè)縣治－－湘南縣并構(gòu)筑縣城（今湘潭縣石潭鎮(zhèn)古城村）。自唐移湘潭縣治于洛口（今湘潭縣易俗河鎮(zhèn)）基本確立今湘潭市區(qū)和湘潭縣的境域有1200余年。湘潭境內(nèi)的古代居民，已知的至遲在距今5000年前[2] 。
湘潭商周時(shí)期
湘潭縣楊嘉橋鎮(zhèn)的金棋村老虎坑遺址，湘鄉(xiāng)市金石鎮(zhèn)岱子坪遺址出土的石器、陶器，商周時(shí)期境內(nèi)居民已達(dá)到較高的文明程度，境內(nèi)文化已比較發(fā)達(dá)。尤以湘潭縣常熟鄉(xiāng)桂花村出土的豕尊、湘潭市區(qū)十八總福建會(huì)館出土的銅爵造型雄偉、精美。商、西周時(shí)期的居落遺址也多有發(fā)現(xiàn)。與此境內(nèi)人口逐漸增多，形成村落。進(jìn)入春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，這里是中原文化南下的一個(gè)重要據(jù)點(diǎn)。市區(qū)霞城鄉(xiāng)五星村就有大型村落遺址存在，出土的板瓦、溝瓦均為大型建筑物所有。湘鄉(xiāng)牛形山出土的漆器，色彩艷麗，造型精美，十分。[2]
湘潭魏晉南北朝時(shí)期
漢代，當(dāng)今市境湘河口以上，漣、涓二水流域?qū)傧婺峡h（今長(zhǎng)沙）。西漢建平四年（公元前3年）從湘南劃出西部一片地域作為湘鄉(xiāng)侯國(guó)，后轉(zhuǎn)為湘鄉(xiāng)縣。湘鄉(xiāng)的劃出，有助于保障以臨湘為中心的中心文化不受開(kāi)化較晚的蠻族文化的干擾。因而自戰(zhàn)國(guó)至漢，乃至其后幾，湘鄉(xiāng)都成為中原文化與南方文化的撞擊點(diǎn)。
東漢末年，曹、劉、孫相爭(zhēng)，市境初隨荊州屬劉備，后屬孫吳。湘鄉(xiāng)人蔣琬以州書(shū)佐隨劉備入蜀。諸葛亮死后，繼承相位，位至大司馬。
南朝齊，湘南縣分解，劃地給湘南縣周圍各縣，主要部分入衡陽(yáng)縣，衡陽(yáng)郡治一度遷至原湘南縣城。南朝齊將連道　并入湘鄉(xiāng)，加強(qiáng)湘鄉(xiāng)的力量，一直待續(xù)至解放初期。[2]
湘潭隋朝時(shí)期
隋將湘西、衡山、湘鄉(xiāng)合并為衡山縣。唐初恢復(fù)湘鄉(xiāng)縣。天寶八年（749年）將梁天監(jiān)年間（503~519年）所設(shè)的湘潭縣中劃出部分地后，剩下的南起鳳凰嶺、東至軍山、北達(dá)淦田、西至馬家堰和茶恩寺一片土地與衡山縣北部合并，組成新的湘潭縣，設(shè)縣治于洛口（當(dāng)今易俗河）。[2]
湘潭唐宋時(shí)期
唐至五代，湘鄉(xiāng)始終是矛盾尖銳的地區(qū)，成為與“梅山蠻”交戰(zhàn)的戰(zhàn)場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)受損十分嚴(yán)重。宋代，湘潭縣治移入市區(qū)城正街。歐陽(yáng)修的《湘潭縣修修師院佛殿記》曾記錄了湘潭商人李遷之以商船航行于長(zhǎng)江下游真州（今江蘇儀征）一帶，“賈江湖”、”“歲一賈其入數(shù)千萬(wàn)”，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)湘潭商業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)。[2]
湘潭元朝時(shí)期
元末農(nóng)民大起義中，湘鄉(xiāng)人易華揭竿而起，擁有烏石寨等48寨，歸屬徐壽輝、陳友諒集團(tuán)，為陳友諒麾下的湖廣參政，曾兩次以十萬(wàn)八千石糧助陳友諒、陳理父子。陳敗后，易華不服朱元璋，朱多次，湘鄉(xiāng)十室九空。[2]
湘潭明清時(shí)期
明清時(shí)期以米、等商品的轉(zhuǎn)運(yùn)貿(mào)易為基礎(chǔ)，
湘潭在明清十分繁盛，明朝時(shí)為“工商十萬(wàn)，商賈”的商埠，有“小南京”、“金湘潭”之稱。清朝至之前，湘潭是廣州進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)闹匾修D(zhuǎn)站，也是連結(jié)上海、漢口和西南地區(qū)的商業(yè)樞紐，是湖南重要的轉(zhuǎn)口貿(mào)易城市?！跋嫣兑鄡?nèi)地商埠之巨者，見(jiàn)外國(guó)運(yùn)來(lái)貨物，至廣東上岸后，必先集湘潭，由湘潭再分運(yùn)至內(nèi)地，又非進(jìn)口貨為然，絲茶之運(yùn)往外國(guó)者，必先在湘潭裝箱，然后再運(yùn)廣東放洋，以故湘潭及廣州間，商務(wù)異常繁盛?！碑?dāng)時(shí)的湘潭發(fā)展為湖南大的商業(yè)與經(jīng)濟(jì)中心。明清兩代繁盛的商業(yè)帶動(dòng)了湘潭城市的擴(kuò)張。在城市人口方面，據(jù)學(xué)界研究考證，湘潭是明朝及清朝時(shí)期湖南省大的3個(gè)城市之一，清末縣城人口約20萬(wàn)?！泵髑鍟r(shí)期，湘潭的實(shí)際城區(qū)規(guī)模甚至超過(guò)了長(zhǎng)沙?！俺鞘薪轴槿兀L(zhǎng)十五里，三乘之，四十五里”，湘潭外城街區(qū)由三條主干街道組成，從濱河起依次為河街、正街、后街，每條街長(zhǎng)15里。而每條街形成了不同的功能區(qū)，河街匯聚了牙行，店鋪則在正街，居家一般集中于后街以及城內(nèi)。這個(gè)城區(qū)結(jié)構(gòu)大致延續(xù)到了20世紀(jì)40年代。

“四縱”
（1）北京—濟(jì)南—南京—上海：簡(jiǎn)稱“京滬”，全長(zhǎng)約1318km，縱貫京津滬和冀魯皖蘇四省，連接環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)。
（2）北京—鄭州—武漢—長(zhǎng)沙—廣州—深圳：簡(jiǎn)稱“京廣”，全長(zhǎng)2260km，連接華北、華中和華南地區(qū)。
（3）北京—沈陽(yáng)—哈爾濱（大連）：簡(jiǎn)稱：“京哈”，全長(zhǎng)約1700km，連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)。秦皇島—沈陽(yáng)已于2003年建成。
（4）杭州—寧波—溫州—福州—廈門(mén)—深圳：簡(jiǎn)稱“東南沿海鐵路”，全長(zhǎng)約1600km，連接長(zhǎng)江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)。預(yù)留跨越臺(tái)灣海峽連接臺(tái)灣的設(shè)計(jì)條件。 [12]
“四橫”
（1）徐州—鄭州—西安—蘭州：簡(jiǎn)稱“徐蘭”，全長(zhǎng)約1400km，連接西北和華東地區(qū)，并延伸至烏魯木齊，其中寶雞-蘭州段設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)250km/h，而蘭州至烏魯木齊段則為200km/h。
（2）上海-杭州—南昌—長(zhǎng)沙—貴陽(yáng)—昆明：簡(jiǎn)稱“滬昆”，連接西南、華中和華東地區(qū)。
（3）青島—濟(jì)南—石家莊—太原：簡(jiǎn)稱“青太”，全長(zhǎng)約770km，連接華北和華東地區(qū)。其延長(zhǎng)線太原—中衛(wèi)—銀川已于2011年1月11日建成通車。
（4）上?！暇戏省錆h—重慶—成都（滬漢蓉高速鐵路）：全長(zhǎng)約全長(zhǎng)2078km，連接西南、華中和華東地區(qū)。 [12]
其他
幾個(gè)重要路段
向莆鐵路自南昌樞紐引出，經(jīng)江西撫州、福建沙縣至莆田（福州），全長(zhǎng)約560km。這條鐵路將構(gòu)成中國(guó)中西部地區(qū)至東南沿海新的、路程更短的通道。
此外還有九江南昌、海南東環(huán)、南京杭州、南京安慶、成綿樂(lè)、長(zhǎng)春吉林等客運(yùn)專線鐵路。
區(qū)域城際軌道交通
長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)城際軌道交通，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。
（1）長(zhǎng)三角：以上海、南京、杭州為中心，形成“Z”字型主骨架，連接滬寧杭周邊重要城鎮(zhèn)的城際鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

客運(yùn)站是交通運(yùn)輸?shù)囊刂唬墙煌ㄟ\(yùn)輸建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，地位十分重要，主要表現(xiàn)在以下方面：
(1)客運(yùn)站是人類通過(guò)交通運(yùn)輸工具，使旅客與貨物產(chǎn)生空間位移的起止點(diǎn)和集疏場(chǎng)所；是空間三維交通、立體網(wǎng)絡(luò)的交叉點(diǎn)；是交通運(yùn)輸中的重要環(huán)節(jié)。
(2)客運(yùn)站是旅客候車、候船、候機(jī)及辦理售票、行包托取和寄存以及各種旅行手續(xù)的場(chǎng)所。
(3)客運(yùn)站是從事旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)的基本營(yíng)運(yùn)單位，既要組織客、貨運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)，又要為旅客服務(wù)，是兼有公益事業(yè)與運(yùn)輸企業(yè)兩重性的單位。
(4)客運(yùn)站是大、中、小城市的門(mén)戶，亦是反映國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和精神文明的窗口。在交通運(yùn)輸方面，代表國(guó)家形象與精神。
(5)客運(yùn)站是城鄉(xiāng)之間物質(zhì)與文化交流的紐帶，亦是溝通國(guó)際貿(mào)易、科技與文體交流的橋梁。
(6)客運(yùn)站是城市對(duì)通的樞紐點(diǎn)，亦是國(guó)內(nèi)外各族友好往來(lái)與觀光旅游的停留點(diǎn)。
(7)客運(yùn)站是各種信息的中心。每天南來(lái)北往、東去西達(dá)的各個(gè)國(guó)家、各個(gè)地區(qū)、各個(gè)、各個(gè)種族的旅客，帶來(lái)各種的、經(jīng)濟(jì)的、商業(yè)的、文體的和科技的信息，客運(yùn)站是信息交流的場(chǎng)所。
(8)客運(yùn)站是各種運(yùn)輸工具保養(yǎng)、維修、配件、加油和清洗的后方基地。
(9)客運(yùn)站是開(kāi)放性營(yíng)運(yùn)的匯合點(diǎn)。隨著政策的深入貫徹執(zhí)行，客運(yùn)市場(chǎng)的開(kāi)放，國(guó)有、集體、社會(huì)和個(gè)體車輛在此匯合、運(yùn)營(yíng)?？瓦\(yùn)站(含客貨兼用站)應(yīng)為各種客貨運(yùn)輸工具的經(jīng)營(yíng)者、車主和貨主提供必要的營(yíng)運(yùn)條件，盡力做到服務(wù)，創(chuàng)造平等的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，強(qiáng)化管理。對(duì)公路運(yùn)輸來(lái)講，應(yīng)認(rèn)真做到“三定四統(tǒng)一”，即定線路、定班次、定站點(diǎn)，統(tǒng)一、統(tǒng)一售票、統(tǒng)一發(fā)車、統(tǒng)一結(jié)算。
(10)客運(yùn)站是多功能、開(kāi)拓性、綜合性、商業(yè)性和服務(wù)性建筑群的中心，是單純社會(huì)功能與公益設(shè)施的外延。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立，客運(yùn)站不再是僅提供售票、候機(jī)、候車和候船服務(wù)的單體建筑，應(yīng)有群體意識(shí)、開(kāi)拓意識(shí)，應(yīng)以客運(yùn)站為中心，結(jié)合城市規(guī)劃與客運(yùn)外延的需要，興建旅館、招待所、食堂、餐廳、商店、商場(chǎng)、郵電所、報(bào)刊亭、舞廳、咖啡廳、網(wǎng)吧、浴室和理發(fā)室等建筑，以滿足不同層次、不同要求的旅客需要。客運(yùn)站不僅是客運(yùn)中心，同時(shí)亦應(yīng)是城市的商業(yè)中心、貿(mào)易中心與購(gòu)物中心。
(11)客運(yùn)站是聚寶盆。全國(guó)每天有4000萬(wàn)人次的旅客，攜帶成百上千億在流動(dòng)。旅客出行都是要花錢(qián)的，誰(shuí)能提供佳服務(wù)，即干凈、衛(wèi)生、方便和舒適的服務(wù)，錢(qián)就給誰(shuí)。因此，客運(yùn)站應(yīng)盡量提供的吃、住、行、商、玩“”服務(wù)，提供安全、舒適、整潔的環(huán)境，物美、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的地方土特產(chǎn)品，以及熱情、方便和周到的服務(wù)，從而使每位旅客心甘情愿盡量把錢(qián)留在客運(yùn)站。國(guó)內(nèi)有不少客運(yùn)站在這方面做出很好的成績(jī)，不但使客運(yùn)站贏得信譽(yù)、獲得良好的社會(huì)效益，同時(shí)亦獲得佳經(jīng)濟(jì)效益。

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