美國(guó)海運(yùn)各環(huán)節(jié)注意點(diǎn)：
1、頭程：不同的物流服務(wù)商操作的模式不同：
A有的是自己集貨：這種模式是運(yùn)費(fèi)便宜，但是在中國(guó)口岸經(jīng)常要等待2-3周的集貨時(shí)間；
B.走傳統(tǒng)拼箱模式：時(shí)效好，但是成本高；
2、查驗(yàn)率的問(wèn)題：物流服務(wù)商自己集貨的模式，為了集貨收貨會(huì)比較沒(méi)有選擇，品名多且雜。容易查驗(yàn)，一旦查驗(yàn)出問(wèn)題，收發(fā)貨人的抬頭都會(huì)受到影響，以后的查驗(yàn)率會(huì)更高；
3、后段卡車(chē)跟快遞派送的問(wèn)題：卡車(chē)也會(huì)專(zhuān)線(xiàn)卡車(chē)跟LTL(零擔(dān))卡車(chē);LTL又分非卡車(chē)公司;卡車(chē)內(nèi)部也有不同的收費(fèi)，時(shí)效等級(jí)。

美國(guó)海運(yùn)流程具體操作：
1、代理審核：所有從事美國(guó)線(xiàn)運(yùn)輸?shù)恼?guī)貨代都是擁有在美國(guó)本土注冊(cè)的貨運(yùn)有限公司并有NVOCC的正式編碼，否則如果在美國(guó)運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生任何問(wèn)題都不能得到相應(yīng)的法律保護(hù)；
2、運(yùn)費(fèi)價(jià)格：美國(guó)線(xiàn)所有的貨代公司使用的是合約價(jià)格，但并不是每一家貨代公司都擁有美國(guó)線(xiàn)的價(jià)格，有強(qiáng)大的實(shí)力才能和各個(gè)船公司直接簽署美線(xiàn)價(jià)格；
3、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：美國(guó)的貨物需要細(xì)致的服務(wù)，貨物到港后的服務(wù)也是非常重要的；
4、細(xì)節(jié)規(guī)定：一開(kāi)始是具體運(yùn)輸目的地的確認(rèn)，然后美國(guó)大客戶(hù)對(duì)供貨商配合提供物流費(fèi)服務(wù)的諸多要求;是港口的逾期提貨費(fèi)用；
5、限重規(guī)定：美國(guó)線(xiàn)的貨物對(duì)重量的要求很?chē)?yán)格，限重主要是受到到美國(guó)內(nèi)陸點(diǎn)公路限重的影響，一般小柜17.3噸，大高柜19.5噸；
6、提單作業(yè)：要正確對(duì)待美線(xiàn)上使用的HB/L和MB/L，同時(shí)也要AMS和HB/L的正確對(duì)待。

美國(guó)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)怎么算?
到美國(guó)海運(yùn)費(fèi)用要根據(jù)您的貨物情況而定，例如貨物體積、重量、是否超長(zhǎng)、超重等，發(fā)到具體某個(gè)的亞馬遜倉(cāng)庫(kù)等各種因素。海運(yùn)也分為兩種運(yùn)輸方式：海卡和海派，海卡是末端卡車(chē)預(yù)約派送入倉(cāng)，計(jì)費(fèi)方式是以CBM方數(shù)來(lái)計(jì)費(fèi)。海派是指ups等快遞派送入倉(cāng)，按多少KG來(lái)計(jì)費(fèi)。
如果門(mén)到門(mén)或者送到的海外倉(cāng)地址，價(jià)格是需要根據(jù)地址重新計(jì)算收費(fèi)。由于期間，海運(yùn)的價(jià)格時(shí)有變動(dòng)，一周都有可能一變。因此，賣(mài)家想要具體的美國(guó)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，需要根據(jù)FBA倉(cāng)庫(kù)地址以及貨物的多少，綜合考量運(yùn)費(fèi)的價(jià)格。而且優(yōu)瑞國(guó)際物流在美國(guó)FBA海運(yùn)也有?？ê秃Ｅ芍?，時(shí)效和價(jià)格不同，賣(mài)家可以根據(jù)自己的需求來(lái)選擇方案。

在美國(guó)海運(yùn)DDP的交貨條件下，賣(mài)方是在辦理了出口結(jié)關(guān)手續(xù)后在目的地交貨的，這實(shí)際上是賣(mài)方已將貨物運(yùn)進(jìn)了進(jìn)口方的。如果賣(mài)方直接辦理進(jìn)口手續(xù)有困難，也可要求買(mǎi)方協(xié)助辦理。如果賣(mài)方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可或辦理進(jìn)口手續(xù)，則不應(yīng)使用DDP術(shù)語(yǔ)；
買(mǎi)方負(fù)責(zé)在目的地將貨物從到達(dá)的運(yùn)輸工具上卸下，但賣(mài)方要貨物可供卸載。賣(mài)方在簽訂運(yùn)輸合同時(shí)應(yīng)注意運(yùn)輸合同與買(mǎi)賣(mài)合同相關(guān)交貨地點(diǎn)的協(xié)調(diào)，如果賣(mài)方按照運(yùn)輸合同在目的地發(fā)生了卸貨費(fèi)用，除非雙方另有約定，賣(mài)方無(wú)權(quán)向買(mǎi)方要求償付；
由于賣(mài)方承擔(dān)在特定交貨地點(diǎn)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)，買(mǎi)賣(mài)雙方應(yīng)盡可能清楚地訂明目的地的交貨地址，能具體到目的地內(nèi)特定的點(diǎn)。如果沒(méi)有約定特定的交貨點(diǎn)或該交貨點(diǎn)不能確定，賣(mài)方可以在目的地選擇適合其目的的交貨點(diǎn)。賣(mài)方對(duì)買(mǎi)方?jīng)]有訂立保險(xiǎn)合同的義務(wù)，但由于整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)要由賣(mài)方承擔(dān)，賣(mài)方通常會(huì)通過(guò)投保貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

美國(guó)海運(yùn)DDP：DDP指賣(mài)方在的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買(mǎi)方，完貨。美國(guó)海運(yùn)DDU和美國(guó)海運(yùn)DDP的區(qū)別有哪些：
DDU和DDP的大的區(qū)別，主要在于貨物在目的港進(jìn)口清關(guān)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用究竟由誰(shuí)承擔(dān)的問(wèn)題。如果出口商有能力完成進(jìn)口報(bào)關(guān)，那么可以選擇DDP，如果出口商沒(méi)有能力辦理相關(guān)事項(xiàng)，或者不愿意辦理進(jìn)口手續(xù)、承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，那么則應(yīng)該使用DDU術(shù)語(yǔ)。

請(qǐng)眾多美國(guó)頓國(guó)外海運(yùn)包柜牛仔褲商戶(hù)要謹(jǐn)防：國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)，正常提倡肯定買(mǎi)，走貨多了，就知道，海運(yùn)包柜發(fā)生丟掉，掉海里都會(huì)，輪船失事，失聯(lián)并且，除此之外貨物毀壞，保險(xiǎn)目前是小錢(qián)，提倡商戶(hù)買(mǎi)小錢(qián)貨物關(guān)心，因此正規(guī)表現(xiàn)，特別是牛仔褲海運(yùn)包柜拼箱的貨，丟貨與包裝破損發(fā)生的真的是好多了，不必忽略了這些集運(yùn)保險(xiǎn)，如商戶(hù)選擇不投保，那發(fā)生這種突發(fā)事件事件，海運(yùn)公司一般沒(méi)有那些賠償?shù)?，畢竟海運(yùn)公司并非是保險(xiǎn)公司，只是集運(yùn)代辦理服務(wù)。

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  旗瀚國(guó)際物流專(zhuān)注美國(guó)專(zhuān)線(xiàn)接超大件卡派木箱木架電動(dòng)車(chē)航空箱

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  海運(yùn)拼郵美國(guó)超長(zhǎng)大件運(yùn)輸平板車(chē)

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  產(chǎn)品名：國(guó)際海運(yùn)出口美國(guó)超長(zhǎng)件六米以?xún)?nèi)

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  美國(guó)exx海運(yùn)越南洛杉磯海運(yùn)訂艙

  17元

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  海運(yùn)到美國(guó)冷鏈運(yùn)輸食品

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  產(chǎn)品名：國(guó)際海運(yùn)出口美國(guó)冷鏈?zhǔn)称?/span>

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  美國(guó)海運(yùn)普貨家具出口退稅

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  美國(guó)海運(yùn)超大件到洛杉磯海運(yùn)費(fèi)

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  美國(guó)海運(yùn)錢(qián)速凍食品運(yùn)輸

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  海運(yùn)整柜美國(guó)超長(zhǎng)工件噴涂機(jī)器

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