柴油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機(jī)汽缸內(nèi),經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合,在活塞上行的擠壓下,體積縮小,溫度迅速升高,達(dá)到柴油的燃點。柴油被點燃,混合氣體劇烈燃燒,體積迅速膨脹,推動活塞下行,稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功,作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量,從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。
排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲,是發(fā)動機(jī)噪聲中能量大,成分多的部分。比進(jìn)氣噪聲及機(jī)體輻射的機(jī)械噪聲要高得多,是發(fā)動機(jī)總噪聲中主要的組成部分。它的基頻是發(fā)動機(jī)的發(fā)火頻率。排氣噪聲的主要成分有以下幾種:周期性的排煙引起的低頻脈動噪聲、排煙管道內(nèi)的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門間隙及曲折的管道時所產(chǎn)生的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統(tǒng)在管道內(nèi)壓力波激勵下所產(chǎn)生的再生噪聲等,隨氣流速度增加,噪聲頻率顯著提高。
靜音箱在噪聲控制中有良好的降噪效果。根據(jù)噪聲源的分布和控制特點,將箱體內(nèi)的噪聲控制劃分為四個控制區(qū)域。根據(jù)不同分區(qū)內(nèi)的噪聲特點,在不同的控制區(qū)分別采用了隔聲、吸音和消音等噪聲控制技術(shù)。在箱體尺寸受限的條件下,利用有限的空間實現(xiàn)了較大的噪聲量,取得了良好的效果。產(chǎn)品特征1、強(qiáng)腐蝕結(jié)構(gòu)1、覆蓋件為鋼體,外涂鋅磷酸,外層為多元酯粉末成分,耐腐蝕能力強(qiáng).2,所有螺釘均鍍鋅,具有非常耐腐蝕性.3、所有鎖均由不銹鋼材料制成。
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