冷藏物流公司肉類食品冷鏈是隨著科學技術的進步、制冷技術的發(fā)展而建立起來,是以冷凍工藝學為基礎,以制冷技術為,在低溫條件下的物流現(xiàn)象。因此冷鏈建設要求把所涉及的生產、運輸、銷售、經濟和技術性等各種問題集中起來考慮,協(xié)調相互間的關系,以確保肉類食品在加工、運輸和銷售過程中的安全,它是具有高科技含量的一項低溫工程。肉類冷鏈包括冷藏加工、冷藏儲存、冷藏運輸、冷藏銷售四個重要環(huán)節(jié)。冷藏加工環(huán)節(jié)主要涉及的冷鏈裝備是冷卻、凍結和速凍裝置,不僅要求產品本身低溫,還要求加工環(huán)境低溫,以有效環(huán)境中微生物的繁殖。冷藏儲存環(huán)節(jié)主要涉及各類冷藏間、加工間的制冷,除了對溫度有嚴格要求之外,對環(huán)境中的濕度也有嚴格要求?! ?010-2015年間商用冷鏈市場規(guī)模整體處于上升態(tài)勢,供給規(guī)模從2010年的1371億元增長至2015年的1780億元;但是,2010-2015年期間,商用冷鏈供給規(guī)模增長率波動較大,其中2014年的供給規(guī)模下降0%,商用冷鏈供給規(guī)模的下降主要是由商用冷柜等相關產品供給規(guī)模下跌。 較高的熱度也催熱了冷鏈、關聯(lián)設備和有關技術的發(fā)展。除了上述三個角度外,新醫(yī)改的深化和相關的支持也在不同程度上對冷鏈物流起到了錦上添花的作用。雖然冷鏈物流的市場前景看好,但當下的現(xiàn)狀卻不得不引起行業(yè)和企業(yè)的。先是“量”和“質”的問題。在“量”的方面,的冷鏈物流還存在地區(qū)發(fā)展不均衡的現(xiàn)象,資源存量較少。據(jù)統(tǒng)計,2016年,冷藏車保有量達到100,500臺,鐵路方面的冷藏車僅占3%,冷庫依舊面臨資源結構不合理,存在東多西少、冷凍庫多冷藏庫少等局面。其次是人才的問題。冷鏈物流對于人才有著較高的要求,不僅需要懂得物流方面的知識還需要知識。雖然物流行業(yè)的人才缺口較大,但目前,大多院校并沒有設置物流,企業(yè)招聘的物流或人才也需要后續(xù),需要消耗大量的成本。
上海騰農冷藏物流公司主營業(yè)務為:冷凍、冷藏以及恒溫貨物的全國長途貨運、區(qū)域配送以及貨物儲藏、拆零業(yè)務。公司業(yè)務遍布全國各大中小城市,在低溫貨運方面有豐富的經驗,配有高低溫臨時周轉冷庫,可提供溫度(20℃~-25℃)滿足不同貨物升降溫度要求,自有2噸~30噸各類冷藏保鮮車17部,冷藏貨運提供、安全的冷藏配送貨物運輸服務.
我們常常會聽到全程冷鏈這樣一種說法,而冷鏈到底是什么? 要討論冷鏈是什么,我們要知道啤酒為什么要在運輸時進行冷鏈。 冷鏈對啤酒有什么意義? 對于大部分啤酒而言,不新鮮就不好喝。 而據(jù)統(tǒng)計,大約90%的啤酒都非常講究新鮮度,不新鮮的啤酒會產生一種類似硬紙板的異味,讓人產生啤酒已經老化的感覺,從而影響飲酒的體驗。 而歸結啤酒老化的原因,主要原因是以下4個因素: 所以酒廠一般都有一家品酒室(Taproom),鼓勵酒友們到酒廠去喝生啤酒;并采用棕色的玻璃瓶或者密封的鋁罐進行灌裝;而考慮到溫度對啤酒的影響,酒廠往往會在運輸啤酒時,尤其是長途運輸?shù)臅r候,會要求全程冷鏈。 于是運輸時采用冷鏈的原因,我們就知道是為了防止哪個因素對啤酒的影響了: 溫度! 啤酒變質預期時間與啤酒的儲藏溫度。 溫度越低,啤酒保持新鮮的時間越長。
按照能源供給方式,目前,國內外低溫物流制模式可以分為電力驅動型(冷藏車)與無源蓄能型。而無源蓄能型按照載冷劑的不同又分為干冰載冷型和相變蓄冷材料載冷型兩種。這三種模式的冷鏈配送方式都存在一定優(yōu)缺點、成為目前冷鏈物流配送中的三種主要模式,下面我們將分別對這三種冷鏈配送模式予以分析。 一、冷藏車制冷低溫配送 有源型低溫物流制冷方式就是自帶制冷單元的冷藏箱,常見的是自帶壓縮機組的冷藏車?!±洳剀嚨闹评湓?,是利用壓縮機的工作提供冷源,冷藏車制冷的優(yōu)點是能保持較長時間的低溫,這種低溫物流制冷方式主要應用于大批量低溫貨物的長途配送。二、以干冰作為冷源的低溫配送模式干冰曾經被廣泛應用于保存溫度在0度以下的生物制品、食品、水產品等的配送與保存,其出色的制冷效果讓干冰一度成為冷鏈配送的寵兒。但是,近干冰也難逃在冷鏈配送中被扼殺的命運,各大航空公司基于安全的角度出發(fā)已經明令禁止使用干冰作為制冷劑。干冰在使用過程中會產生800倍于自己體積的二氧化碳氣體,存在較大的安全隱患,容易引起爆炸。干冰除了其對環(huán)境的污染和存在較大的安全隱患外,干冰的采購、儲存與使用都十分不方便,買回來的干冰馬上使用掉,否則很快就會揮發(fā)掉,造成干冰使用成本的上升。這些特性也決定了干冰作為貨運制冷劑退出物流配送的市場必然性。三、相變蓄冷材料的低溫配送模式以蓄冷材料(冰袋或者干冰)作為冷源的低溫配送模式是利用蓄冷材料在相變過程中釋放冷量來維持貨物的低溫,該模式適用于小批量、少量、多次的貨物低溫配送。
冷鏈運輸?shù)淖饔茫?對于易腐食品,通過冷鏈對冷藏溫度進行,以其品質的優(yōu)良性和食用的穩(wěn)定性。冷鏈在于能控制易腐產品溫度,消費者在購買時產品仍具有良好的品質。假如對溫度的控制不夠準確的話,將會導致產品一系列品質降低,除了一般產品特征有變化外,還包括,組織結構上的改變,顏色的改變,碰撞擠壓中的損傷以及微生物的繁殖。冷鏈的每一個環(huán)節(jié),從產品被采摘開始一直到被銷售出去,都需要參與控制。鏈中的每個環(huán)節(jié)都會出錯而使冷鏈斷裂,或是在倉庫的月臺上,或在運輸途中,或在存儲過程中,或是在零售超市里,都很容易產生問題。如果一個環(huán)節(jié)斷裂了,那么便會影響到終消費者的需求; 由于冷鏈是以冷藏冷凍類物品品質為目的,以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應鏈系統(tǒng),所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復雜,建設投資也要大很多,是一個龐大的系統(tǒng)工程。由于冷藏冷凍類物品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調性。所以,冷藏冷凍類物品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯(lián)的,有效控制運作成本與冷藏冷凍類物品冷鏈的發(fā)展密切相關。
沒有水果不需要冷鏈運輸?shù)?水果成熟度不宜過高,一般以7-8分熟為好。凡干皺;腐爛;破裂;蟲傷;污損的水果不建議長途運輸。 嬌嫩水果的包裝不宜過大,強度要好,內部平滑、堅實。水果包裝可稍微大一些。包裝應留有孔隙,以便水果散發(fā)呼吸熱或有害氣體; 裝載時應便于車內通風換氣。 上述條件只是對所有水果運輸?shù)幕緱l件,下面我們就為客戶具體介紹幾種常見水果的運輸要求: 1.蘋果 運輸?shù)奶O果應新鮮,無腐爛、變質、過熟等現(xiàn)象??蛇x用箱、筐包裝。貨物每件重量不得超過35公斤,好20~25公斤。蘋果適宜的運輸溫度為0℃~3℃。因此一般建議客戶使用冷藏車對蘋果進行運輸,以便可以更好的控制溫度。 2.梨 因梨汁多:肉脆不耐儲運,運輸?shù)睦娌粦懈癄€、破裂、過熟等現(xiàn)象??蛇x用紙箱、鈣塑箱或條筐作包裝,且有足夠的強度。每件重量不得超過35公斤,好在15~20公斤為好。同時梨較耐寒,適宜的運輸溫度為-1.5℃~0℃,《鮮規(guī)》規(guī)定的運喻溫度為2℃~6℃。因此建議熱季冷藏運輸,溫季視外溫高低情況使用冷藏車、棚車冷藏或通風運輸,寒季則需采取防寒運輸,梨的代謝作用會散發(fā)乙烯,乙烯能促使水果成熟,所以梨在運輸應注意通風換氣,并且不可以與其他水果混裝。 3.柑桔 柑桔運輸主要在冬季。因此運輸?shù)母探圪|量良好,成熟度不8成,色澤新鮮,無腐爛、水腫及機械傷??蛇x用木箱、紙箱、筐、籮、簍的包裝,且有足夠的強度,每件重量不得超過30公斤,好在15~20公斤為好。根據(jù)柑桔適宜的運輸溫度,建議冷藏車控制在4℃~8℃時柑桔的運輸質量好。 4.香蕉 香蕉對低溫敏感,當?shù)陀?1℃易產生生理病害,20℃對香蕉起催熟作用。因此適宜的運輸溫度為11.7℃。運輸?shù)南憬冻墒於葢陀?5%,果皮為青綠色,不應有機械傷、破裂、折斷、黃熟、腐爛的現(xiàn)象(一筐中有一個黃熟香蕉也不行,因黃熟香蕉放出乙烯對香蕉有催熟作用)。包裝要有足夠強度,每件重量不應 超過25公斤。香蕉主要在10月份前后運輸,其他季節(jié)也有運輸。熱季運輸時應用冷藏車冷藏運輸,溫季視外溫情況使用冷藏車;棚車和敞車冷藏;保溫或通風運輸,寒季則應保溫或防寒運輸。 5.葡萄 葡萄一般建議使用冷藏車冷藏運輸。適宜的運輸溫度為0℃~3℃。運輸?shù)钠咸巡粦^熟,不掉粒,無、霉爛、機械傷等現(xiàn)象。包裝耐壓、通風,每件重量不超過20公斤。 6.桃 桃屬嬌嫩水果,含水量高達85%,儲運中容易破爛、。運輸?shù)奶页墒於纫?~8成為宜,有機械傷、軟化現(xiàn)象的不宜承運。包裝應堅固、耐壓,好是木板或者條箱,每件重量不得超過20公斤,好是10公斤左右。包裝內有柔軟的襯墊材料,以利于通風換氣。裝載時應留有通風道,要堆碼穩(wěn)固防止倒塌。適宜的運輸溫度為0℃~3℃。建議使用冷藏車進行裝運。
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