高架道路改建工程是將原有高架落地段延伸至吳淞大橋前，是連接逸仙路和同濟路高架的一通道。本工程中老橋需拆除后再新建高架，施工順序為拆除防撞墻——拆卸板梁——拆除蓋梁——接高立柱——新建蓋梁——架梁——橋面施工，其中拆除蓋梁是施工中的一個難點，需解決這個問題。由于該處蓋梁全寬為18m，每個蓋梁重量約140噸，高度從4m～12m，而且周圍沒有道路可以分擔逸仙路的交通壓力，施工場地十分狹小，如何安全、快速地將這10片蓋梁拆除成了困擾施工人員的問題。定向爆破由于作業(yè)面大，影響交通而被排除；而用風鎬鑿除后氣割的方法，一則工期長，施工過程中碎石飛濺、塵土飛揚，而且有較大的噪音，二則施工所需的施工人員多，勞動強度大。經(jīng)過反復研究、探討、論證，通過對各種方案的比較，后決定采用鋼線切割法施工，將蓋梁切割成三塊，然后用吊機吊放到地面上進行破碎。前兩個蓋梁由于高度較小、施工場地相對較大，直接用風鎬破碎；第三至第十片蓋梁則搭設臨時支架，施工人員在蓋梁上進行切割施工。
施工步驟如下：
1、搭臨時支架；
2、切除兩側(cè)懸臂；
3、切割蓋梁與立柱的結(jié)合部。 在施工前將蓋梁劃分為重量大致相等的三段，每段重量約為30噸～40噸，計算出切割位置并在蓋梁上劃出切割線。施工前先用氣割破壞錨具，從預應力的張拉端切除夾片，釋放掉預應力。在施工時，由于原有蓋梁中的預應力被釋放，結(jié)構(gòu)的強度和剛度有很大程度降低。為施工安全，在蓋梁懸臂切割的時候用50噸吊機在預先確定的吊點處托住該段蓋梁，直至到該懸臂完全切割完畢后吊放到地面。
影響橋梁切割的主要原因有
鋼筋銹蝕
在橋梁施工過程中，如果混凝土的密實性不夠、鋼筋保護層的厚度不足或遭到破壞，很容易導致橋梁運營后出現(xiàn)鋼筋銹蝕現(xiàn)象。當鋼筋發(fā)生銹蝕時，銹蝕部分會發(fā)生體積膨脹，擠壓周圍混凝導致混凝土開裂，而且鋼筋斷面面積會減小，結(jié)構(gòu)承載能力下降。此外，鋼筋銹蝕還會降低混凝土對鋼筋的握裹力，銹蝕物外流，在結(jié)構(gòu)表面形成銹跡，影響結(jié)構(gòu)的美觀。
鋼筋混凝土之所以可以共同工作是由它自身的材料性質(zhì)決定的。先鋼筋與混凝土有著近似相同的線，不會由環(huán)境不同產(chǎn)生過大的應力。其次鋼筋與混凝土之間有良好的 有時鋼筋的表面也被加工成有間隔的肋條來提高混凝土與鋼筋之間的機械咬合，當此仍不足以傳遞鋼筋與混凝土之間的拉力時，通常將鋼筋的端部彎起180 度彎鉤。此外混凝土中的 提供的堿性環(huán)境，在鋼筋表面形成了一層鈍化保護膜，使鋼筋相對于中性與酸性環(huán)境下更不易腐蝕。
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