法院下令長榮海運(yùn)公司賠償138萬美元（國際海運(yùn)新聞資訊）
中國臺灣一家法院已下令長榮海運(yùn)公司(EMC)向國有港口所有者臺灣國際港務(wù)集團(tuán)(TIPC)支付138萬美元的賠償，涉及其船只Uni-Premier與TIPC拖船在2021年8月發(fā)生的碰撞。

　　當(dāng)時，2001年建造的1600 TEU Uni-Premier號正準(zhǔn)備靠泊并進(jìn)行試航。

　　TIPM 14402號拖船被指派去協(xié)助Uni-Premier，碰撞損壞了它的右舷，導(dǎo)致進(jìn)水，導(dǎo)致拖船傾覆。兩艘船上的船員都沒有受傷。法院在9月5日的判決中說，認(rèn)為飛行員操作倉促，在大雨造成能見度不良時，Uni-Premier 號船員沒有采取足夠措施避免撞上高雄港的拖船。

　　2023年4月，中國臺灣運(yùn)輸安全(TTSB)發(fā)布了調(diào)查結(jié)果，稱飛行員在監(jiān)控船只周圍環(huán)境時不夠警惕。

　　TTSB說:“在港口的操縱略顯倉促，這表明飛行員對自己的航行能力沒有信心。因此，在事故發(fā)生之前，給Tug 14402的指令是不充分的。在Uni-Premier進(jìn)港之前，并沒有計劃拖船將如何協(xié)助操縱。這終導(dǎo)致了靠泊過程中的碰撞。”

注意：10.5起馬士基的這些費(fèi)用有變（國際海運(yùn)新聞資訊）
從10月1日起，馬士基將提高從中國和中國香港運(yùn)往肯尼亞的所有干集裝箱和冷藏集裝箱的旺季附加費(fèi)(PSS)。這家丹麥航運(yùn)公司從中國臺灣到肯尼亞的新PSS將于10月5日生效。OriginDestinationRate BasisContainerRateEffective date

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亞馬遜FBA海運(yùn)一般什么時候拆柜（國際海運(yùn)干貨知識分享）
FBA海運(yùn)中的拆柜指的是在海運(yùn)過程中，將集裝箱內(nèi)裝載的貨物在到達(dá)目的地后進(jìn)行卸貨和分揀的過程。當(dāng)FBA貨物通過海運(yùn)到達(dá)目的國家的港口后，需要從集裝箱中取出并根據(jù)貨物的終目的地進(jìn)行分類和派送。以下是海運(yùn)拆柜過程的詳細(xì)步驟：

　　1. 卸船：集裝箱從船舶上卸下來并放置到港口的集裝箱堆場。

　　2. 提柜：船公司確認(rèn)集裝箱已經(jīng)放置到堆場后，通知收貨人或其代理人到碼頭堆場提取集裝箱。

　　3. 運(yùn)輸：提取的集裝箱通過拖車運(yùn)輸?shù)降膫}庫或海外倉。

　　4. 拆柜：在倉庫或海外倉，集裝箱被打開，工作人員將里面的貨物逐一取出。

　　5. 分揀：根據(jù)貨物的詳細(xì)信息，如亞馬遜FBA倉庫的地址，進(jìn)行分揀。

　　6. 派送：分揀后的貨物被安排運(yùn)送到終目的地，如亞馬遜的各個FBA倉庫。

　　拆柜是FBA海運(yùn)物流軌跡中的一個重要環(huán)節(jié)，它確保了貨物能夠從海運(yùn)集裝箱中取出并正確地派送到的亞馬遜倉庫。這個過程需要的物流管理和的操作，以貨物能夠及時、安全地到達(dá)目的地。

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