開發(fā)新能源是解決能源問題的一條途徑,使用更節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品是另一條途徑,而純電動汽車因為其不使用化石能源、污染小等優(yōu)勢成為發(fā)展的必然趨勢。特斯拉、比亞迪等等純電動汽車早已量產(chǎn)上市~~~跟汽油汽車要加油一樣,電動汽車自然要充電,充電樁就是這么來的了。幾年內(nèi),充電樁在國內(nèi)所有大中城市都會跟加油站一樣遍布~~~這也是充電樁行業(yè)火爆的原因,國家大力支持。
充電樁以充電接口的數(shù)量進行分類,主要分為一樁一充和一樁多充。目前市場上充電樁以一樁一充式為主,在公交停車場這樣大型停車場中,需要多充式充電樁,同步支持多臺電動車充電,不但加快充電效率,也節(jié)省了人工。
電動汽車蓄電池放電后,用直流電按與放電電流相反的方向通過蓄電池,使它恢復工作能力,這個過程稱為蓄電池充電。蓄電池充電時,電池正極與電源正極相聯(lián),電池負極與電源負極相聯(lián),充電電源電壓電池的總電動勢。
直流電動汽車充電站,俗稱就是“快充”,它是固定安裝在電動汽車外,與交流電網(wǎng)連接,可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%,頻率50Hz,輸出為可調直流電,直接為電動汽車的動力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電,可以提供足夠的功率,輸出的電壓和電流調整范圍大,可以實現(xiàn)快充的要求。
交流電動汽車充電樁,俗稱就是“慢充”,固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接,為電動汽車車載充電機(即固定安裝在電動汽車上的充電機)提供交流電源的供電裝置。交流充電樁只提供電力輸出,沒有充電功能,需連接車載充電機為電動汽車充電。相當于只是起了一個控制電源的作用的。
交流充電樁需要借助車載充電機來充電,直流快速充電樁不需要這個設備。二者在充電速度上差別較大,一輛純電動汽車(普通電池容量)完全放電后通過交流充電樁充滿需要8個小時,而通過直流快速充電樁僅需要2到3個小時。交流充電樁給電動汽車的充電機提供電力輸入,由于車載充電機的功率并不大,所以不能實現(xiàn)快速充電。
交流充電樁的優(yōu)勢 1、安裝方便。交流樁的成本相對偏低,結構簡單,只需要單相220V電壓即可,安裝快,投建限制小,不需要協(xié)調電網(wǎng)資源和土地使用權限,是家用和單位建樁的良好選擇。 2、使用方便。其安裝在地下停車場或電動車充電站內(nèi),只需要從電力網(wǎng)連接就行了,不用整流裝置等其他設備,結構簡單。 3、對電網(wǎng)沖擊小。交流樁的功率偏小,對電網(wǎng)的沖擊力也小。 4、對電池友好。交流充電樁功率小,充電慢,慢充對電池友好,有利于延長電池使用壽命。
隨著人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術的飛速發(fā)展,充電樁的智能化成為了未來的發(fā)展趨勢之一。智能化的充電樁可以通過與車輛、手機等設備的互聯(lián)互通,實現(xiàn)智能充電、智能管理和智能維護等多種功能。通過智能充電樁,用戶可以實時監(jiān)控充電狀態(tài)、遠程控制充放電操作,并且充電樁可以記錄用戶的充電習慣,根據(jù)用戶的需求進行智能推薦。此外,智能充電樁還可以進行故障自診斷和遠程維護,有效提高充電系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。
在全球環(huán)保意識的提高下,充電樁的可持續(xù)發(fā)展成為了行業(yè)共識。為了減少對環(huán)境的污染和資源的消耗,未來的充電樁將更加注重節(jié)能和環(huán)保。例如,充電樁可以采用太陽能、風能等可再生能源進行電力供應,減少對傳統(tǒng)能源的依賴。同時,充電樁還可以通過智能管理系統(tǒng),合理安排充電任務,平衡負荷,降低電網(wǎng)壓力,推動能源的有效利用和分布。
所屬分類:電動汽車/電動車充電站/充電樁
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