長(zhǎng)期以來，由于報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)采取粗放式經(jīng)營(yíng)，從而導(dǎo)致該行業(yè)技術(shù)手段落后，作業(yè)流程不規(guī)范，環(huán)境保護(hù)和資源利用水平低。 另外，報(bào)廢廠不按規(guī)定交售報(bào)廢車輛，非法回收拆解倒賣報(bào)廢汽車的現(xiàn)象依然存在。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，由于法定報(bào)廢回收標(biāo)準(zhǔn)過低，我國(guó)每年近八成報(bào)廢汽車流入了黑市，這不僅對(duì)正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成了沖擊，擾亂了回收拆解的正常秩序，更重要的是，給道路交通安全、環(huán)境保護(hù)和資源利用帶來了嚴(yán)重隱患。 為改變行業(yè)現(xiàn)狀，國(guó)家有關(guān)部門正組織力量對(duì)2001年頒布的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》進(jìn)行修訂。回收拆解法規(guī)和強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)有待進(jìn)一步修訂和完善，回收拆解的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度亟須健全。

門檻提高車企面臨新挑戰(zhàn) 記者了解到，目前國(guó)家相關(guān)主管部門一方面在大力推動(dòng)修訂后的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解管理?xiàng)l例》盡快出臺(tái)，另一方面要強(qiáng)化汽車制造商的責(zé)任，鼓勵(lì)汽車制造商加強(qiáng)與回收拆解企業(yè)的合作和交流，要求汽車制造商為回收拆解企業(yè)提供必要的技術(shù)支持，同時(shí)要抓緊出臺(tái)機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步明確報(bào)廢條件，嚴(yán)格車輛年檢和轉(zhuǎn)移登記制度，從源頭上防止報(bào)廢汽車流向社會(huì)。 高東升表示，做好汽車回收利用，要樹立源頭控制的理念?！霸搭^控制怎么來做?一個(gè)是從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造階段就要考慮對(duì)有毒有害物質(zhì)的控制。還有一個(gè)，要抓后的報(bào)廢階段，我們要重視回收利用，”他強(qiáng)調(diào)，從這兩頭來抓，來促進(jìn)汽車產(chǎn)品的綠色和回收利用。 要求生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)支出即考慮報(bào)廢回收，制定標(biāo)準(zhǔn)。高東升透露，將研究制定強(qiáng)制性的，或者說非常明確的汽車的回收利用標(biāo)準(zhǔn)，促使汽車企業(yè)在設(shè)計(jì)階段來考慮汽車產(chǎn)品報(bào)廢以后的回收利用。

報(bào)廢公車被私自倒賣 有人偷著回收私人的報(bào)廢車，有人則偷著將報(bào)廢的公車倒賣，從中獲利。 一是報(bào)廢汽車露天堆放占用大量土地，如不加強(qiáng)循環(huán)利用，隨著報(bào)廢汽車數(shù)量的增多，我國(guó)將可能成為世界大的「汽車?yán)鴪?chǎng)」。 二是以排放水平低于國(guó) Ⅰ 排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和國(guó) Ⅲ 排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車「黃標(biāo)車」為主的廢舊汽車對(duì)空氣的污染很大。據(jù)環(huán)境保護(hù)部 2017 年 6 月 3 日發(fā)布的《中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)(2017)》數(shù)據(jù)顯示：2016 年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車排放污染物初步核算為 4.472×10^7 t，汽車是主要貢獻(xiàn)者，其排放的 CO 和 HC 超過 80%，排放的 NOx 和 PM 超過 90%。按排放標(biāo)準(zhǔn)分類，國(guó) II 及以下的行將報(bào)廢的老舊汽車保有量占 12.8%，但 CO、HC、NOx、PM 的排放占比分別達(dá)到 60.7%、60.6%、43.6%、67.1% 。 三是拆解環(huán)節(jié)對(duì)報(bào)廢汽車廢棄物的不規(guī)范處理將造成環(huán)境污染。主要體現(xiàn)在報(bào)廢汽車的廢油、廢液、廢電池、汽車破碎殘?jiān)?ASR)及有毒廢棄物(含鉛、汞、鎘、鉻等)，如不經(jīng)過嚴(yán)格的回收處置將對(duì)土壤、水體和大氣造成嚴(yán)重污染。因此，加速淘汰「黃標(biāo)車」，規(guī)范報(bào)廢汽車回收拆解是控制環(huán)境污染的重要途徑。

從世界輛汽車誕生開始，汽車對(duì)促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步，提高人們的物質(zhì)生活水平，改變?nèi)藗兊木裆疃计鹆朔浅Ｖ匾淖饔谩?正如一個(gè)人有生老病死一樣，汽車也有一個(gè)“生老病死”的過程。汽車在使用一定年限和行駛一定里程后，由于零部件和各總成的磨損、自然老化和汽車技術(shù)使用水平等原因會(huì)造成整車性能下降，使用成本增加，尾氣對(duì)環(huán)境的污染加大。更為重要的是，汽車在使用到一定期限后，其安全性能會(huì)隨著使用年限(或行駛里程)的增加而逐步明顯地下降，從而存在各種的安全隱患，容易引發(fā)交通事故。 在歐美、日本等國(guó)家，汽車換代年限一般為：美國(guó)汽車的使用年限平均是7.1年;法國(guó)是9年;德國(guó)是5-6年;意大利規(guī)定是8年;日本是一般可行使40萬km，但多數(shù)只行使了4-5萬km、4-5年就處理了，或賣給二手車經(jīng)銷商，或廢棄，只有很少汽車使用到10萬km、10年左右。由于我國(guó)屬于發(fā)展中國(guó)家，對(duì)于一般消費(fèi)者來說，汽車仍屬于消費(fèi)品，汽車報(bào)廢的觀念還未得到大眾普遍接受。如果不對(duì)汽車采取強(qiáng)制報(bào)廢，我國(guó)報(bào)廢汽車的管理將會(huì)十分混亂。所以我國(guó)結(jié)合使用年限、行駛里程及車輛狀況，對(duì)汽車實(shí)行強(qiáng)制報(bào)廢制度。

任何單位或者個(gè)人，不得要求機(jī)動(dòng)車所有人將報(bào)廢機(jī)動(dòng)車交售給的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)。同時(shí)，新規(guī)定還取消了這個(gè)行業(yè)的特許制度，鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)參與到報(bào)廢車輛的回收工作。由此看來，我們不妨大膽猜測(cè)：將來機(jī)動(dòng)車報(bào)廢的價(jià)格，也就是說車主能拿到多少錢，很可能會(huì)是市場(chǎng)定價(jià)，車主可以賣給出價(jià)更高的回收企業(yè)，當(dāng)然，這家企業(yè)具備合法的經(jīng)營(yíng)資格。

公司一直遵循以人為本，創(chuàng)新為魂。居安思危，自強(qiáng)不息的理念，了長(zhǎng)期進(jìn)步的發(fā)展。公司在"自我，追求"的企業(yè)精神指導(dǎo)下，經(jīng)過全體員工的不懈努力，使我公司儲(chǔ)備了高素質(zhì)的業(yè)務(wù)人才和開拓創(chuàng)新的設(shè)計(jì)人員，以及一批技術(shù)的技術(shù)，組成強(qiáng)大的之隊(duì)，為客戶提供了多樣化解決方案。公司經(jīng)產(chǎn)品的不斷完善和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，至今與各界同仁達(dá)成"共同開拓市場(chǎng)，互惠互利，共創(chuàng)美好明天"為目標(biāo)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得了客戶的信任，樹立了良好的企業(yè)形象。歡迎各界同仁前來考察洽談！

• 

  小店區(qū)報(bào)廢車回收廠家,機(jī)動(dòng)車報(bào)廢回收價(jià)格表

  2600元

  產(chǎn)品名：報(bào)廢車回收

• 

  山西太原報(bào)廢汽車回收價(jià)格,汽車回收公司

  面議

  產(chǎn)品名：報(bào)廢汽車回收

• 

  太原晉源從事報(bào)廢小車拆解,太原報(bào)廢車回收電話

  面議

  產(chǎn)品名：回收?qǐng)?bào)廢車

• 

  太原清徐專業(yè)回收?qǐng)?bào)廢小車,報(bào)廢汽車多少錢一噸

  面議

  產(chǎn)品名：回收?qǐng)?bào)廢車

• 

  太原回收?qǐng)?bào)廢小車回收地址,報(bào)廢車輛回收一般多少錢

  面議

  產(chǎn)品名：回收?qǐng)?bào)廢車

• 

  太原晉源從事報(bào)廢貨車拆解,太原車輛回收

  面議

  產(chǎn)品名：回收?qǐng)?bào)廢車

• 

  太原婁煩回收?qǐng)?bào)廢貨車廠家,太原車輛回收

  面議

  產(chǎn)品名：回收?qǐng)?bào)廢車

• 

  太原古交專業(yè)回收?qǐng)?bào)廢小車,太原報(bào)廢車回收電話

  面議

  產(chǎn)品名：回收?qǐng)?bào)廢車