又稱“無軌道平板車、無軌道電動平車等,屬于電動平車的一種特殊車型。該種車型被用于多個車間過跨運輸。相比于軌道平車,無軌車脫離了對軌道的依賴,實現了行動作業(yè)的靈活、自由化;用在工廠場地和車間運輸物料更加快捷便利。節(jié)省時間,降低成本。
適用范圍 重工、輕工、機械、石油、冶金、礦山、化工、船舶等行業(yè)。 售天交貨、工程全包、來訪報食宿。 售后進口部件故障低、24小時到現場、配件免費更換、質保2年。 廠家定制按需定制(外觀、噸數、功能、尺寸)
操作規(guī)程 1、工作人員在進入車間前穿戴好一切勞保用品和防護用品,否則不允許進入生產車間。 2、使用電動平車前檢查車輛外部是否完好,傳動機構及其潤滑狀況是否正常,清除軌道兩旁以及中間堆存的生產廢料或大型障礙物,以及可能影響電動平車正常使用的物品,啟動工作前應發(fā)出使用信號。 3、電動平車運行過程中,避免急啟動急停車,防止由于慣性承載物品滑落發(fā)生危險,出現安全事故。 4、運行時,須兩人同時作業(yè),一人操作電動平車,另一人注意車上所承載物品及周圍情況,并且要提醒過往工作人員注意安全,發(fā)現情況及時通知操作者,采取相應措施,防止發(fā)生傷害他人或自身事故。
今后將繼續(xù)開發(fā)平車-集裝箱兩用車,逐步淘汰單一用途平車,優(yōu)化既有平車-集裝箱兩用車結構,增大車輛地板面積,降低車輛自重系數,使載重量達到65t。研究運行速度提高后,側向力對集裝箱及車輛運行安全的影響。研究自動鎖定鎖頭、竹木復合地板在平車上的應用。
鐵路平車按其結構和用途可以分為一般平車、通用平車、集裝箱平車、平車-集裝箱共用車、長大平車和特種平車等,另外還有少量的用于運輸小汽車的兩層平車。國內平車數量比較多,截至2010年底,我國鐵路平車約為5萬多輛,占貨車總數的6.5%,主要有早期研制的載重60t級N16型和N17型通用平車及NX17A型和NX17B型共用平車,2005年后研制了載重70t級NX70型共用平車,2009年研制了新型的70t級NX70A, X70型平車。
根據本國鐵路的實際情況,選擇適用于本國國情的集裝箱車輛型式,以提高鐵路集裝箱運輸能力、降低集裝箱運輸成本,澳大利亞、美國、加拿大等國限界較高、軸重較大,車輛型式主要采用多聯關節(jié)式、兩層集裝箱運輸,而歐洲國家普遍存在限界低、軸重小等特點,運輸主要以單層運輸為主,其發(fā)展方向主要以努力提高列車運行速度為主。
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