回收噴涂生產(chǎn)線設(shè)備:噴涂線,噴漆線,噴油線,烤漆線,自動噴漆線,自動噴油線,自動噴漆機(jī),UV線、水廉柜 、隧道爐、旋轉(zhuǎn)式流水線,五金網(wǎng)帶拉,插件線,噴粉柜,裝配拉,燙金機(jī),環(huán)??照{(diào),恒溫烤箱,懸掛線等。吊掛線,吊掛輸送線,吊裝線,吊裝流水線,吊空線,吊空輸送線,懸掛線,機(jī)器人噴涂線,噴涂生產(chǎn)線,自動噴涂線回收
汽車工業(yè)往往面臨較大的產(chǎn)能壓力,因此保障生產(chǎn)線的生產(chǎn)質(zhì)量是頭等大事,如果汽車在生產(chǎn)當(dāng)中出現(xiàn)瑕疵,那么再進(jìn)行維修彌補(bǔ)會產(chǎn)生的成本損失。汽車涂裝本身涉及多種化學(xué)材料的運用,操作手法要求很高,因此很少使用人工操作,絕大多數(shù)的汽車生產(chǎn)廠家都已經(jīng)加裝了自動化涂裝機(jī)器人。每一種涂裝材料的選擇和使用都經(jīng)過了大量的實驗和試生產(chǎn),確保在大程度上符合預(yù)期的設(shè)計參數(shù),也能夠平衡成本與營銷的比重。涂裝過程大致要經(jīng)過五個步驟的處理,汽車要經(jīng)過五次的反復(fù)烘烤才能達(dá)到好的效果。以下是詳細(xì)的工藝介紹。
(一)底漆工藝
汽車涂裝就如同化妝一樣,在施加色彩之前,要進(jìn)行打底工作。,汽車要在表面進(jìn)行底漆的噴涂,處理的方式是直接噴涂。作為整個噴涂流程的基礎(chǔ),底漆要具有良好的物理性能,比如說要耐腐蝕、抗水性和抗溫差性能較好,這樣才不至于提早損壞。想要把底漆噴涂在車身表面,并且要與中漆進(jìn)行良好的配合,需要借助陰極電泳漆的方式開展,當(dāng)然,在進(jìn)行陰極電泳的過程中,也會使用一些溶劑類型的底漆以及其他不同種類的底漆材料進(jìn)行配合。需要注意的是,電泳噴涂是一項成本不低且技術(shù)要求的工藝,出于控制成本的考慮,企業(yè)可以使用溶劑型環(huán)氧類型的烘漆來代替,如果不具備相應(yīng)的條件,也可以使用雙組份環(huán)氧類型的底漆材料??偠灾?,底漆工藝施工當(dāng)中可供選擇的噴涂工藝是比較多的,企業(yè)可以根據(jù)實際情況進(jìn)行選擇。
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為噴漆作業(yè)設(shè)立的車間或的可能燃燒的空間應(yīng)被為輕度危險區(qū)域,但禁止所有明火,以防止外來火種進(jìn)入。涂裝工程的設(shè)計應(yīng)符合相關(guān)耐火等級和工廠建筑防爆及安全疏散的要求。建筑結(jié)構(gòu)、構(gòu)件和材料的選擇應(yīng)符合防火防爆的要求。疏散門的小寬度不應(yīng)小于0.8m,并應(yīng)在疏散方向打開。疏散走道的凈寬度不應(yīng)小于1.4m;疏散設(shè)施應(yīng)當(dāng)配備應(yīng)急照明和安全疏散標(biāo)志 涂裝車間應(yīng)從有利于安全、健康、防火、節(jié)能、環(huán)保等設(shè)計要素出發(fā),正確劃分區(qū)域,安排工藝路線。采取必要的分區(qū)和隔離設(shè)施,并注意防火間距和防火分區(qū)。進(jìn)入火災(zāi)危險區(qū)域前,油漆車間的中央空調(diào)布置管道應(yīng)設(shè)置防火閥。
(5)使用性能的噴槍應(yīng)為安全低壓槍饋電和電路反饋技術(shù)設(shè)置恒流源輸出控制。當(dāng)噴槍電極靠近接地工件時,高壓發(fā)生器會相應(yīng)降低輸出電壓,當(dāng)與地短路時會自動切斷電源。選擇合理的工藝參數(shù),盡可能低氣壓、低電壓進(jìn)行靜電噴涂,電壓輸出宜為30-70kv。
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載貨汽車車輪是重要的保安零部件,在整車中處于特殊位置,工作環(huán)境比較惡劣,與車架涂層類似,不僅要求具有優(yōu)良的防腐性,同時也要求具有良好的耐候性,如,有的廠家要求車輪涂層耐中性鹽霧≥400 h、耐氙燈老化≥400 h,有的廠家要求車輪涂層耐中性鹽霧≥504 h、耐氙燈老化≥200 h。
國內(nèi)載貨汽車鋼質(zhì)車輪涂裝普遍采用“陰極電泳+面漆”工藝。電泳采用中厚膜常規(guī)環(huán)氧樹脂型陰極電泳涂料,涂層的防腐性能優(yōu)良,但耐候性能較差。為了提升車輪的裝飾性以及滿足涂層的性能要求,再進(jìn)行單涂層面漆涂覆,一般為銀色金屬面漆(無罩光清漆)。同時,為了后續(xù)車輪螺栓連接的可靠性,部位應(yīng)做好面漆涂層的厚度控制或者進(jìn)行必要的涂裝遮蔽處理。
為了降低涂裝成本,不少鋼質(zhì)車輪涂裝線已采用“底面合一”型陰極電泳涂料,部分取消了面漆工藝。由于車輪焊接部位高溫氧化皮電阻過大,極易導(dǎo)致焊接部位無法電泳上涂層,車輪上電泳線前進(jìn)行細(xì)致的拋丸處理去除氧化皮。“底面合一”型陰極電泳涂料生產(chǎn)應(yīng)用中暴露出的主要問題是涂層的耐腐蝕性下降,車輪表面易出現(xiàn)點狀銹蝕,零件的邊緣、夾縫與焊縫等部位也易生銹“流黃水”。需要嚴(yán)格控制車輪工件經(jīng)拋丸處理后的表面粗糙度,同時“底面合一”型陰極電泳涂料的涂層厚度滿足性能要求。
所屬分類:設(shè)備回收/工廠設(shè)備回收
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