危險廢物運輸車需安裝感煙報警器、防盜報警器、發(fā)動機排氣前置、拖地導靜電膠帶、廂體外側安裝示廓標記燈以及手提滅火器等安全裝置。
廂體為雙層金屬骨架結構，外部為冷扎鋼板，內壁采用鋁合金板蒙面，夾層為隔熱阻燃材料填充。設置對開門，如需安裝抗暴容器則增開側門，側壁設有防雨功能自然通風窗口，以使廂內外空氣流動，廂體內部做防靜電處理，廂體底部與廂內前部鋪有阻燃導靜電膠板，并與底盤等電位連接，通過車輛后端的導靜電裝置與大地相連，可防止靜電火花的產生和車輛靜電及時釋放，提高車輛的安全性。廂體內部前面和側面裝有固定拉環(huán)，與帶使用貨物以避免移動，安全。
感煙報警器
是感測車廂內火情的裝置，安裝在車廂內頂部，并與駕駛室內報警裝置連接，當有火情煙霧出現(xiàn)，在駕駛室進行蜂鳴報警通知駕駛員，及時消除險情。
防盜報警器
為了安全，在車廂后方和側面開設有門，在各門器框上方安裝有門磁開關報警器（根據(jù)用戶要求選裝防盜監(jiān)視器。行車記錄儀等）當廂門被打開時，駕駛室內的蜂鳴器發(fā)出報警聲音，不使用時可將駕駛室內的控制開關關閉?？稍谛旭傔^程中，整車始終處于受控狀態(tài)。
整車發(fā)動機排氣裝置采用前置式，并安裝有排氣火花熄滅器（防火罩），防止熱源對產生不良影響。
底盤上裝有兩條拖地導靜電膠帶，廂體外側安裝示廓標記燈以及手提滅火器等安全裝置。
車身顏色為，并有“嚴禁煙火”字樣，貼有反光標識。

我國在這方面的工作起步較晚，直至1996年才正式發(fā)布了腐蝕性和毒性鑒別的國家標準?！段ｋU廢物鑒別標準》(G85.1～3-1996)規(guī)定了腐蝕性鑒別、急性毒性初篩和浸出毒性、危險廢物的反應性、易燃性、感染性等危險特性的鑒別標準,目前還沒有制定的，時只能參考國外的有關標準。
可燃性
規(guī)定可燃性的目的，在于識別那些常規(guī)貯存、處置和運輸條件上存在著火危害，或者是一旦著火能夠嚴重加劇火情的廢棄物。
美國的RCRA法規(guī)(40CFR261.21)對可燃性做了嚴格規(guī)定，凡廢棄物的代表樣品具有下列任何一種性質，那么這種廢棄物就具有可燃性：
①非水溶液液體，含(體積比)小于24%，采用ASTM標準規(guī)定的方法以閉杯試驗器測定，或采用其他等效的標準方法測定，其閃點<60℃(140°F);
②非液體物質，在標準溫度和壓力條件下能夠因摩擦、吸潮或自發(fā)化學變化而引起火災，并且一旦著火即猛烈持久地燃燒，造成危害;
③根據(jù)局的標準方法，或按批準的等效試驗方法測定后屬于可燃性壓縮氣體;
④能夠產生氧氣快速促進有機物燃燒的任何一種物質(如氯酸鹽、高錳酸鹽、無機過氧化物或硝酸鹽)。

由于危廢的高危性、復雜性，危廢項目設計、建造、驗收各環(huán)節(jié)均較繁瑣，且項目審批需上報到環(huán)保部，另外對資金量也有一定的要求，這些都注定了行業(yè)的高壁壘。
鑒于危險廢物處理業(yè)務的風險及重要性，中國傾向擁有危險廢物處理成功經驗及知識的公司批準有關許可證。因此，透過以往項目與地方建立穩(wěn)固關系，對危險廢物處理公司而言至關重要。面對行業(yè)的快速發(fā)展以及多家公司的存在，新加入的行業(yè)參與者或會在取得危險廢物處理許可證資格方面面臨困難。

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