柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機(jī)的氣缸內(nèi)，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾的潔凈空氣與噴油器噴出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞向上的擠壓下，體積縮小，溫度迅速上升，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，稱為“做功”。每個(gè)氣缸按照一定的順序依次工作，作用在活塞上的推力通過(guò)連桿變成驅(qū)動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力，從而帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)無(wú)刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)的曲軸同軸安裝時(shí)，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子可以由柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，通過(guò)閉合的負(fù)載電路產(chǎn)生電流。

康明斯發(fā)電氣門腳響的景象是發(fā)起機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，上部發(fā)出有節(jié)拍的清楚平均的“嗒嗒”聲，且轉(zhuǎn)速下降，靜態(tài)也隨之增加。另外，該響聲并不隨溫度的改動(dòng)和單缸斷油而改動(dòng)。
惹起康明斯發(fā)電氣門腳響緣由有哪些呢？
1、氣門腳間隙調(diào)整不當(dāng)或調(diào)整螺釘鎖緊螺帽松動(dòng)。
2、氣門間隙調(diào)整螺釘或搖臂磨損。
3、凸輪磨損量過(guò)大，使命時(shí)使挺桿發(fā)生跳動(dòng)。
4、氣門推桿變形。

發(fā)電機(jī)不按規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行，如定子電壓過(guò)高，鐵損增加；如果電流過(guò)大，定子繞組的銅損會(huì)增加；如果頻率過(guò)低，冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速會(huì)變慢，影響發(fā)電機(jī)散熱；如果功率因數(shù)過(guò)低，轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁電流會(huì)增加，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子發(fā)熱。檢查監(jiān)控儀表指示是否正常。如有異常，應(yīng)進(jìn)行必要的調(diào)整和處理，使發(fā)電機(jī)按規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行。

康明斯柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油泵有齒輪泵和轉(zhuǎn)子泵兩種。關(guān)于齒輪泵而言，假設(shè)原規(guī)劃沒(méi)有進(jìn)行墊片的加設(shè)，而其泵體與泵蓋的結(jié)合面又缺乏較高的抵觸力度，那么很多在檢修中就存在自行加設(shè)墊片的現(xiàn)象，就會(huì)使得齒輪端面間隙有所增加，然后使得泵的出油量下降。假設(shè)在泵體與泵蓋的結(jié)合面處漏裝了墊片，那么在這個(gè)當(dāng)?shù)鼐蜁?huì)形成壓力機(jī)油(來(lái)自機(jī)油泵)的走漏，然后大大下降機(jī)油壓力。

發(fā)電機(jī)的油壓力低了咋整
一、發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過(guò)低，應(yīng)及時(shí)停車，約5min后檢查油底殼的機(jī)油平面是否低于規(guī)定值，若低于機(jī)油標(biāo)尺的下刻線，應(yīng)隨時(shí)添加同商標(biāo)的機(jī)油。
　　二、抽出機(jī)油尺，檢查機(jī)油有無(wú)蛻變和水分。假設(shè)機(jī)油蛻變，應(yīng)給予替換，并清洗機(jī)油道和濾清器芯;機(jī)油中有水分，應(yīng)查明水的來(lái)源予以掃除，并替換新機(jī)油。
　　三、由于時(shí)節(jié)變化時(shí)未及時(shí)換季運(yùn)用適合粘度的機(jī)油，或誤加殘次機(jī)油或不符合商標(biāo)等級(jí)的機(jī)油，均應(yīng)及時(shí)換用合適時(shí)節(jié)粘度或商標(biāo)的機(jī)油。

常用發(fā)電機(jī)組持續(xù)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，負(fù)荷曲線改動(dòng)較大，機(jī)組容量、臺(tái)數(shù)、型式的選擇及柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)行控制辦法與應(yīng)急機(jī)組不同。
　?。?）容量的供認(rèn)：按機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)工作輸出功率能滿足全工程大計(jì)算負(fù)荷選擇，并應(yīng)依據(jù)負(fù)荷的重要性供認(rèn)發(fā)電機(jī)組備用機(jī)組容量。柴油機(jī)持續(xù)進(jìn)行的輸出功率，一般為標(biāo)定功率的0.9倍。
　?。?）臺(tái)數(shù)的供認(rèn)：一般設(shè)置一般為2臺(tái)以上，以確保供電的連續(xù)性及適應(yīng)用電負(fù)荷曲線的改動(dòng)。機(jī)組臺(tái)數(shù)多，才能夠依據(jù)用電負(fù)荷的改動(dòng)供認(rèn)投入發(fā)電機(jī)組的進(jìn)行臺(tái)數(shù)，使柴油機(jī)經(jīng)常是在經(jīng)濟(jì)負(fù)荷下工作，以削減燃油耗費(fèi)率，下降發(fā)電本錢。柴油機(jī)的佳經(jīng)濟(jì)工作狀態(tài)是在標(biāo)定功率的百分之75-90之間。為確保供電的連續(xù)性，常用機(jī)組本身應(yīng)考慮設(shè)置備用機(jī)組。
　?。?）轉(zhuǎn)速的供認(rèn)：一般民用上宜選用轉(zhuǎn)速為1000～1500轉(zhuǎn)/分的高速機(jī)組，而轉(zhuǎn)速為300～350轉(zhuǎn)/分的低速機(jī)組適用作船用主機(jī)。
　?。?）電壓的供認(rèn)：發(fā)電機(jī)輸出電壓的供認(rèn)與應(yīng)急發(fā)電機(jī)組相同，一般為400V，單個(gè)用電量大，輸電距離遠(yuǎn)的工程可選用高壓發(fā)電機(jī)組。

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