膜片聯(lián)軸器 這種特性有點像波紋管聯(lián)軸器，實際上聯(lián)軸器 傳遞扭矩的方式都差不多。膜片本身很薄，所以當相對位移荷載產(chǎn)生時它很容易彎曲，因此可以 承受高達1.5度的偏差，同時在伺服 系統(tǒng)中產(chǎn)生較低的軸承負荷。膜片 聯(lián)軸器常用于伺服系統(tǒng)中，膜片具有很好的扭矩剛性，但稍遜于 波紋管聯(lián)軸器。另一方面，膜片 聯(lián)軸器非常精巧，如果在使用中誤用或 沒有正確安裝則很容易損壞。所以偏差在聯(lián)軸器的正常運轉(zhuǎn)的承受范圍之內(nèi)是非常必要的。選擇適合的聯(lián)軸器是用好聯(lián)軸器的關(guān)鍵一步，在設計階段就得考慮選用什么類型的聯(lián)軸器了。
傳動系統(tǒng)：
膜片聯(lián)軸器軸系的傳動系統(tǒng)：軸系傳動通常由一個或若干個膜片聯(lián)軸器將主、從動軸連接起來，形成軸系傳動系統(tǒng)，以傳遞轉(zhuǎn)動或運動。膜片聯(lián)軸器主要是由于電動機、減速機及工作機的軸連接，其軸孔形式、連接形式及尺寸主要取決于所連接軸的型式及尺寸，產(chǎn)品設計時一般按圓柱形和圓錐形軸深國際標準設計軸，軸深標準是針對軸的設計。各種不同形式的金屬膜片聯(lián)軸器在結(jié)構(gòu)設計和系列設計時，以傳遞轉(zhuǎn)矩的大小、膜片聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)和輪轂強度為依據(jù)，確定個規(guī)格金屬膜片聯(lián)軸器的軸孔范圍（大和小軸孔）以及軸孔 的長度，每一種規(guī)格只有一種軸孔的長度。在國外，膜片聯(lián)軸器的企業(yè)在不同膜片聯(lián)軸器的標準中，均是每一規(guī)格膜片聯(lián)軸器僅有的一種軸孔長度。由于 GB/T3852的誤導，致使我國的膜片聯(lián)軸器產(chǎn)品標準中每一規(guī)格隨著軸孔的變化都對應有多種軸孔的長度，將國外膜片聯(lián)軸器標準轉(zhuǎn)化為我國標準時也加上多種軸孔長度，似乎只有這樣才算是完全轉(zhuǎn)化。
異響原因：
1、兩半聯(lián)軸器中間的間隔過寬，造成膜片受到較大的軸向力，而使絞制孔或絞制螺栓磨損，造成異響；
2、兩半聯(lián)軸器的軸向偏移過大或偏轉(zhuǎn)角過大，也會造成設備運行時產(chǎn)生振動和異響；
3、主動端和被動端的速度有差異時也會造成設備運行時產(chǎn)生振動和異響；
4、電動機的轉(zhuǎn)速碼盤出現(xiàn)故障，造成電機的轉(zhuǎn)速時快時慢，而使膜片式聯(lián)軸器異響。
安裝事項：
1、帶膜片的產(chǎn)品有棱邊,有致傷可能,建議安裝時佩戴厚手套等；
2、請在聯(lián)軸器周邊安裝保護罩等裝置以確保安全；
3、安裝時軸心偏差超出容許值時,聯(lián)軸器可能會發(fā)生變形從而導致?lián)p壞或使用壽命縮短；
4、聯(lián)軸器的容許軸心偏差包括徑向,角向,軸向偏差.安裝時,請進行調(diào)整確保軸心偏差在對應的產(chǎn)品目錄下的容許值范圍內(nèi)；
5、當多種偏差同時出現(xiàn)時,相應的容許值要減半；
6、為了延長聯(lián)軸器的使用壽命,建議將軸心偏差設定為容許值的1/3以內(nèi)；
7、在插入安裝軸后再擰緊螺絲,否則會導致聯(lián)軸器變形.擰緊螺絲時,請使用扭力扳手,切勿使用附件以外的螺絲安裝；
8、如果在運轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)異常聲音,請立即停止運行,并對安裝精度,螺絲松動情況等分別進行檢查.建議安裝調(diào)試完畢后在螺絲外表面涂粘接劑,增加保護性能。
安裝拆卸：
1、將安裝軸表面的灰塵污濁擦拭干凈,同行抹一層薄薄的機油或者潤滑劑；
2、將凌斯聯(lián)軸器內(nèi)孔清潔干凈,抹機油或者潤滑劑；
3、將凌斯聯(lián)軸器插入安裝軸;如孔徑偏緊,注意避免用鐵錘或硬金屬擊打安裝；
4、定位完成后,先按對角線方向,用扭力扳手(規(guī)定的擰緊力矩1/4)輕輕地擰緊螺絲；
5、加大力度(規(guī)定擰緊力矩的1/2)重復完成第4步動作；
6、按規(guī)定的擰緊力矩進行擰緊力矩進行擰緊固定；
7、后,按圓周方向依次擰緊固定螺絲；
8、拆卸時,請在裝置完全停止的狀態(tài)下進行;依次松開鎖緊螺絲。
應用范圍：
廣泛用于各種機械裝置的軸系傳動，如水泵（尤其是大功率、化工泵）、風機、壓縮機、液壓機械、石油機械、印刷機械、紡織機械、化工機械、礦山機械、冶金機械、航空（直升飛機）、艦艇高速動力傳動系統(tǒng)、汽輪機、活塞式動力機械傳動系統(tǒng)、履帶式車輛，以及發(fā)電機組高速、大功率機械傳動系統(tǒng)，經(jīng)動平衡后應用于高速傳動軸系已比較普遍。
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