動力蓄電池，何去何從？
《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，加強(qiáng)新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，推進(jìn)資源綜合利用，保障公民生命財產(chǎn)和公共安全，促進(jìn)新能源汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
在《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中，強(qiáng)調(diào)落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動力蓄電池回收的主體責(zé)任，而相關(guān)企業(yè)在動力蓄電池回收利用各環(huán)節(jié)履行相應(yīng)責(zé)任。
隨后，工信部又制定了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，自8月1日起正式實(shí)施。
按照要求，建立“新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”（以下簡稱溯源管理平臺），對動力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進(jìn)行信息采集，對各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況實(shí)施監(jiān)測。
電池回收，有哪些問題？
01 拆解利用不易
動力電池回收行業(yè)的核心技術(shù)在于，如何采用配方合適的化學(xué)溶劑將有效成分提取或萃取出來，重新做成電池原材料加以回收利用。
然而配方恰巧又是動力電池企業(yè)為重要的商業(yè)機(jī)密，難以提供給回收利用廠，這中間就形成了一定的技術(shù)壁壘。
02 資質(zhì)少
當(dāng)下具有鉛酸蓄電池回收資質(zhì)的工廠，是沒有回收處理動力電池的資質(zhì)的。如果要處理動力電池，則需要重新向工信部等部門提交申請。也就是說，如果想具備資質(zhì)，還需要一個時間過程。
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發(fā)動機(jī)；國五排放康明斯6缸ISD230 50 發(fā)動機(jī)，
變速箱；法士特8檔8JS85E變速箱
車架大梁；220×75×7mm大梁，
前后橋；4.5噸前橋，9噸后橋，速比4.33
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