將上述經(jīng)過化學處理的負極粉，于非自耗電弧爐中進行次冶煉。將所得合金鑄錠拋光，去除表面雜質后，分析各元素含量，結果可以看出合金中的元素含量偏離原合金，鎳含量遠大于原合金粉中的鎳含量，這是因為在制作電極的過程中加入鎳粉做導電劑，為了有效的利用它，以它為基準，調整其它元素的含量使其符合組成為MmNi3.5Co0.7Mn0.4Al0.3的各元素的配比，進行第二次冶煉。冶煉后，將得到的合金鑄錠破碎，研磨后，測其結構，為CaCu5型，沒有其它雜相生成。
廢電池處理方法
廢電池的處理方法也可以從電池的結構入手，是表面的皮，它的主要成分是鋅。在初三的實驗中也有這樣的一個實驗：
1、用廢棄電池鋅皮制取晶體。
實驗用品：燒杯、鐵架臺（帶鐵圈）、酒精燈、蒸發(fā)皿。
稀硫酸、干電池鋅皮。
實驗步驟：
（1）、把干電池鋅皮表面的雜質除掉后把它們放在燒杯里。
（2）、向燒杯倒進適量稀硫酸，以浸沒鋅皮為度，待鋅皮溶解。
（3）、把反應后的溶液進行過濾。
（4）、把濾液倒入蒸發(fā)皿，把蒸發(fā)皿放在鐵架臺的鐵圈上，用酒精燈加熱。待蒸發(fā)皿析出較多晶體時停止加熱，用蒸發(fā)皿的余熱把濾液蒸干，把晶體回收，放入的容器內。
2、第二層的化學物質中的成分很復雜，只有用的機器才能從中提取出有關成分，再制成有用的東西。日本也曾經(jīng)有一間這樣的工廠，把廢電池回收，從中提取出汞，但一噸廢電池多可以提取幾十千克的汞，所以這間工廠后由于投資大，回收小而破產(chǎn)倒閉。雖然鼓勵發(fā)展這種實業(yè)，但很多廠家也不敢以身犯險。內一層當然是石墨電極啦。
汽車新能源電池回收，后我們想說，環(huán)保真的是一個很大的課題，我們發(fā)展新能源汽車遇到的瓶頸，只能寄托于鋰電池技術的發(fā)展。而在環(huán)保問題上再次遇到問題，又只能寄托于電池回收技術的發(fā)展。
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