動力電池的主要用途 1、大容量儲能裝置：天生大容量的動力電池包可用作組建太陽能發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電的儲能裝置，成本是全新鋰電池的20%左右（根據(jù)住友商事公布的數(shù)據(jù)），2011年國家電網(wǎng)與比亞迪就有這樣的合作項(xiàng)目。 2、低速車輛供能：給動力/續(xù)航需求較弱的電動車輛使用，比如高爾夫球車、園區(qū)通勤車、廠區(qū)AGV自動駕駛運(yùn)輸車等。 3、基建設(shè)施供能：給通訊基站、路燈等裝置當(dāng)儲能裝備，目前包括北汽新能源、長安在內(nèi)的10余家車企已和中國鐵塔達(dá)成合作。 4、UPS不間斷電源：通用汽車曾用5組雪佛蘭Volt廢舊電池組建家庭備用電源，滿電后可供3-5個美國普通家庭在斷電后再使用2小時。同理，用在企業(yè)用途上亦可。
動力鋰電池再利用商業(yè)模式需要建立多方面的合作機(jī)制。是動力鋰電池的回收需要遵循“誰制造誰回收”責(zé)任體制，通過推行回收責(zé)任制建立回收利用網(wǎng)絡(luò)，再利用電池來源。再利用核心主要包括電池回收、電池評價和二次再裝配利用等環(huán)節(jié)，由于再回收和新能源汽車運(yùn)營中的電池運(yùn)營商密切相關(guān)，建議由運(yùn)營商、汽車廠和電池企業(yè)合資建立電池服務(wù)模塊，承擔(dān)動力鋰電池的再利用業(yè)務(wù)，對再裝配電池可以考慮通過電池租賃或者零售等方式應(yīng)用在終端客戶上。
新能源汽車日前銷量逆勢大增，價格穩(wěn)步上揚(yáng)，芯片短缺和電池原材料供應(yīng)緊張是主要原因。與此同時，新能源汽車動力電池退役期臨近，回收動力電池成為業(yè)內(nèi)緩解電池原材料緊張的重要渠道。無論是從環(huán)?；蚪?jīng)濟(jì)角度出發(fā)，推動動力電池回收都迫在眉睫。
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