隧道噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車，其特征在于：包括主架體(1)、支撐板(2)和展開裝置(3)；所述主架體(1)上方設(shè)有噴管(101)，噴管(101)包括兩側(cè)的垂直管和連通兩個(gè)垂直管的弧形管，垂直管和弧形管上間隔分布多個(gè)噴頭，所述主架體(1)左側(cè)下方設(shè)有水箱(102)，所述主架體(1)右側(cè)下方設(shè)有第二水箱(103)，所述主架體(1)上均勻設(shè)有多個(gè)平臺(tái)(104)；所述支撐板(2)與主架體(1)前側(cè)采用焊接固定，所述支撐板(2)左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有多個(gè)連接凸耳(201)，所述支撐板(2)頂部對(duì)稱設(shè)有連接板(202)；所述支撐板(2)左右兩側(cè)對(duì)稱安裝有展開裝置(3)，每個(gè)所述展開裝置(3)包括固定板(4)、第二固定板(5)、滑柱(7)、彈簧(8)和電動(dòng)液壓推桿(9)；所述固定板(4)包括成角度設(shè)置的外側(cè)板和內(nèi)側(cè)板，所述外側(cè)板的外側(cè)與連接凸耳(201)采用轉(zhuǎn)軸連接，所述外側(cè)板的頂面設(shè)有定位板(401)，所述內(nèi)側(cè)板的頂部和內(nèi)側(cè)面設(shè)有一體連通的第二噴管(402)，所述第二噴管(402)均勻設(shè)有多個(gè)噴頭；所述第二固定板(5)與內(nèi)側(cè)板后側(cè)下部轉(zhuǎn)軸連接，所述第二固定板(5)上設(shè)有第三噴管(501)，所述第三噴管(501)均勻設(shè)有多個(gè)噴頭；所述內(nèi)側(cè)板后側(cè)板面設(shè)有安裝座，所述安裝座上滑動(dòng)插裝受力時(shí)向上運(yùn)動(dòng)，不受力時(shí)自由下落的滑柱(7)，所述滑柱(7)底端與第二固定板(5)采用卡接；所述彈簧(8)與安裝座(403)套接，所述彈簧(8)一端與滑柱(7)面接觸，所述彈簧(8)另一端與安裝座(403)面接觸；所述電動(dòng)液壓推桿(9)一端與連接板(202)銷軸連接，所述電動(dòng)液壓推桿(9)另一端與定位板(401)銷軸連接。隧道噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車，其特征在于：包括主架體(1)、支撐板(2)和展開裝置(3)；所述主架體(1)上方設(shè)有噴管(101)，噴管(101)包括兩側(cè)的垂直管和連通兩個(gè)垂直管的弧形管，垂直管和弧形管上間隔分布多個(gè)噴頭，所述主架體(1)左側(cè)下方設(shè)有水箱(102)，所述主架體(1)右側(cè)下方設(shè)有第二水箱(103)，所述主架體(1)上均勻設(shè)有多個(gè)平臺(tái)(104)；所述支撐板(2)與主架體(1)前側(cè)采用焊接固定，所述支撐板(2)左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有多個(gè)連接凸耳(201)，所述支撐板(2)頂部對(duì)稱設(shè)有連接板(202)；所述支撐板(2)左右兩側(cè)對(duì)稱安裝有展開裝置(3)，每個(gè)所述展開裝置(3)包括固定板(4)、第二固定板(5)、滑柱(7)、彈簧(8)和電動(dòng)液壓推桿(9)；所述固定板(4)包括成角度設(shè)置的外側(cè)板和內(nèi)側(cè)板，所述外側(cè)板的外側(cè)與連接凸耳(201)采用轉(zhuǎn)軸連接，所述外側(cè)板的頂面設(shè)有定位板(401)，所述內(nèi)側(cè)板的頂部和內(nèi)側(cè)面設(shè)有一體連通的第二噴管(402)，所述第二噴管(402)均勻設(shè)有多個(gè)噴頭；所述第二固定板(5)與內(nèi)側(cè)板后側(cè)下部轉(zhuǎn)軸連接，所述第二固定板(5)上設(shè)有第三噴管(501)，所述第三噴管(501)均勻設(shè)有多個(gè)噴頭；所述內(nèi)側(cè)板后側(cè)板面設(shè)有安裝座，所述安裝座上滑動(dòng)插裝受力時(shí)向上運(yùn)動(dòng)，不受力時(shí)自由下落的滑柱(7)，所述滑柱(7)底端與第二固定板(5)采用卡接；所述彈簧(8)與安裝座(403)套接，所述彈簧(8)一端與滑柱(7)面接觸，所述彈簧(8)另一端與安裝座(403)面接觸；所述電動(dòng)液壓推桿(9)一端與連接板(202)銷軸連接，所述電動(dòng)液壓推桿(9)另一端與定位板(401)銷軸連接。隧道噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車，其特征在于：包括主架體(1)、支撐板(2)和展開裝置(3)；所述主架體(1)上方設(shè)有噴管(101)，噴管(101)包括兩側(cè)的垂直管和連通兩個(gè)垂直管的弧形管，垂直管和弧形管上間隔分布多個(gè)噴頭，所述主架體(1)左側(cè)下方設(shè)有水箱(102)，所述主架體(1)右側(cè)下方設(shè)有第二水箱(103)，所述主架體(1)上均勻設(shè)有多個(gè)平臺(tái)(104)；所述支撐板(2)與主架體(1)前側(cè)采用焊接固定，所述支撐板(2)左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有多個(gè)連接凸耳(201)，所述支撐板(2)頂部對(duì)稱設(shè)有連接板(202)；所述支撐板(2)左右兩側(cè)對(duì)稱安裝有展開裝置(3)，每個(gè)所述展開裝置(3)包括固定板(4)、第二固定板(5)、滑柱(7)、彈簧(8)和電動(dòng)液壓推桿(9)；所述固定板(4)包括成角度設(shè)置的外側(cè)板和內(nèi)側(cè)板，所述外側(cè)板的外側(cè)與連接凸耳(201)采用轉(zhuǎn)軸連接，所述外側(cè)板的頂面設(shè)有定位板(401)，所述內(nèi)側(cè)板的頂部和內(nèi)側(cè)面設(shè)有一體連通的第二噴管(402)，所述第二噴管(402)均勻設(shè)有多個(gè)噴頭；所述第二固定板(5)與內(nèi)側(cè)板后側(cè)下部轉(zhuǎn)軸連接，所述第二固定板(5)上設(shè)有第三噴管(501)，所述第三噴管(501)均勻設(shè)有多個(gè)噴頭；所述內(nèi)側(cè)板后側(cè)板面設(shè)有安裝座，所述安裝座上滑動(dòng)插裝受力時(shí)向上運(yùn)動(dòng)，不受力時(shí)自由下落的滑柱(7)，所述滑柱(7)底端與第二固定板(5)采用卡接；所述彈簧(8)與安裝座(403)套接，所述彈簧(8)一端與滑柱(7)面接觸，所述彈簧(8)另一端與安裝座(403)面接觸；所述電動(dòng)液壓推桿(9)一端與連接板(202)銷軸連接，所述電動(dòng)液壓推桿(9)另一端與定位板(401)銷軸連接。

隧道二襯噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車
隧道洞口施工規(guī)定具體內(nèi)容是什么，下面中達(dá)咨詢?yōu)榇蠹医獯稹?br /> 1.洞口工程應(yīng)與洞口相鄰工程統(tǒng)籌安排、盡早完成，施工宜避開雨季及嚴(yán)寒季節(jié)。
2.洞口施工前，應(yīng)先檢查邊、仰坡以上的山坡穩(wěn)定情況，清除懸石、處理危石。施工期間實(shí)施不間斷監(jiān)測(cè)和防護(hù)。
3.洞門在破土前按設(shè)計(jì)要求并結(jié)合地形條件作好截、排水溝和施工便道的規(guī)劃，應(yīng)保護(hù)植被環(huán)境，保護(hù)自然景觀，盡量減少對(duì)原坡面的破壞和對(duì)周圍環(huán)境的影響。開挖后的坡面應(yīng)達(dá)到穩(wěn)定、平整、美觀的要求。
隧道洞門處，截水溝、排水溝、施工便道的走向往往有多種方案可供選擇，應(yīng)結(jié)合地形條件選擇對(duì)地面植被破壞小、排水暢通的方案。截水溝應(yīng)距邊、仰坡外不小于5m，溝底縱坡不小于3‰，當(dāng)縱坡過(guò)陡時(shí)應(yīng)設(shè)急流槽或跌水與其相連。避免排水溝的水沖刷路基坡面、農(nóng)田、房舍、池塘。
4.洞頂?shù)乇硭奶幚響?yīng)滿足以下要求：
（1）結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地形，洞口邊、仰坡應(yīng)及早做好坡面防護(hù)，確保洞口穩(wěn)定。若采用噴錨或砌石護(hù)面，坡頂、坡腳宜綠化處理，以防止仰坡范圍內(nèi)地表水下滲和減少對(duì)坡面的沖刷。
（2）洞頂如有溪溝或排水溝槽應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)、整治，確保水流暢通，若巖層裂隙多，地表大滲胡水有可能滲漏到隧道內(nèi)時(shí)，應(yīng)用漿砌片石或混凝土鋪砌溝底，漿砌片石應(yīng)用砂漿抹面。
（3）洞頂截水溝應(yīng)滿足大降雨時(shí)地面水流匯集排出的需求，溝邊應(yīng)有1～1.5m的平臺(tái)，減少山坡泥水堵塞截水溝。
（4）洞頂邊、仰坡周圍的排水系統(tǒng)應(yīng)在雨季前及邊、仰坡開挖前完成。
5.隧道開挖具備進(jìn)洞條件時(shí)應(yīng)力求早進(jìn)洞。
避免出現(xiàn)深路塹或高邊坡，以維持山體原貌，防止水土流失。
6.洞口石方嚴(yán)禁采用大爆破開挖，宜采用淺孔小臺(tái)階爆破；石質(zhì)地層的邊、仰坡開挖應(yīng)采用預(yù)留光爆層法或預(yù)裂爆破法。
隧道口土石方開挖中，特別是洞口淺埋地段，若采用深孔爆破時(shí)對(duì)巖層破壞較大，容易形成深度裂隙，破壞巖體結(jié)構(gòu)，造成邊、仰坡不穩(wěn)定的隱患。
7.當(dāng)洞口位于軟弱、松散地層或堆積層時(shí)，根據(jù)地質(zhì)條件和地下水情況，可選用下列滾攔施工方法加固地層：
（1）地層為斷層破碎帶、砂礫（卵）土、砂土?xí)r宜采用地面注水泥漿或超細(xì)水泥漿加固，止水注漿宜采用水泥—水玻璃漿液。
（2）進(jìn)洞時(shí)應(yīng)施作支護(hù)。
（3）當(dāng)明洞位于軟弱土層地帶，如第四紀(jì)的沖（洪）積層、殘積層及人工填土等時(shí)，可采用高壓旋噴法（垂直噴射或水平噴射）或深層攪拌法對(duì)開挖的邊、仰坡地段進(jìn)行預(yù)加固。
8.洞口段開挖到隧底標(biāo)高后，應(yīng)及時(shí)施作中心水溝、排水側(cè)溝及出水口。
隧道洞口是人員、車輛活動(dòng)頻繁的地方，當(dāng)洞口開挖到隧底后，應(yīng)將側(cè)溝、中心溝的出水口同時(shí)做好，避免再次破土影響洞口交通；同時(shí)，進(jìn)洞后的施工排水因有固定的出水口，不會(huì)浸泡洞口路基和影響文明施工環(huán)境。
9.洞口邊仰坡的防護(hù)應(yīng)按下列要求進(jìn)行：
（1）性防護(hù)應(yīng)按設(shè)計(jì)圖施工，并在隧道施工的初期及早完成。
（2）臨時(shí)防護(hù)應(yīng)視地質(zhì)情況、施工季節(jié)、施工手段等情況，采取噴錨等措施。
10.洞口工程與相鄰工程的連接應(yīng)符合下列要求：
（1）緊鄰洞口的橋、涵、路基擋護(hù)等工程的施工，應(yīng)結(jié)合隧道施工場(chǎng)地布置，適應(yīng)棄碴需要，及早完成。
（2）隧道洞口的截、排水系統(tǒng)應(yīng)與路基排水系統(tǒng)合理連通，不得沖刷路基坡面、橋涵錐體、農(nóng)田房舍。
11.洞口臨近有建筑物和構(gòu)筑物時(shí)，開挖爆破應(yīng)采用控制爆破技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)建筑物的變形觀測(cè)，并對(duì)振動(dòng)波速喊談進(jìn)行監(jiān)測(cè)，其值應(yīng)符合現(xiàn)行《爆破安全規(guī)程》（GB6722）的有關(guān)規(guī)定。

隧道養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)臺(tái)車
洞口段施工：

1、邊仰坡開挖：全站儀測(cè)量放樣，利用挖掘機(jī)自上而下逐段開挖，不得掏底開挖或上下重疊開挖，清除洞口與上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，石質(zhì)地層仰坡開挖需要爆破時(shí)，應(yīng)以淺眼松動(dòng)爆破為主。局部也可人工配合修整，開挖時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查邊坡和仰坡，如有滑動(dòng)、開裂等現(xiàn)象，應(yīng)適當(dāng)放緩坡度。

2、成洞面支護(hù)：仰坡刷坡完成后，及時(shí)用坡度板檢查坡度，待坡度檢查合格后，及時(shí)打設(shè)系統(tǒng)錨桿，并將錨桿頭外露，掛設(shè)金屬擴(kuò)張網(wǎng)與錨桿頭焊接成整體。掛網(wǎng)完成后立即噴射混凝土，并反復(fù)噴射，直到達(dá)到設(shè)計(jì)厚度為止。

3、截水溝施工：在距仰坡坡口5米處開挖截水溝，截水溝開挖以機(jī)械為主，人工配合修整，修整完后，立即砌筑7.5#漿砌片石，并用砂漿抹面

隧道自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車
隧道的施工工序：

1.施工前應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)所提供的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料進(jìn)行詳細(xì)分析了解，深入細(xì)致地作施工調(diào)查，制訂相應(yīng)的施工方案和措施，備足有關(guān)機(jī)具及材料，認(rèn)真編制和實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)，使工程達(dá)到安全、、的目的。

2.特殊地質(zhì)地段隧道施工時(shí)，應(yīng)以“先治水、短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤檢查、穩(wěn)步前進(jìn)”為指導(dǎo)原則。在選擇和確定施工方案時(shí)，應(yīng)以安全為前提，綜合考慮隧道工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件、斷面型式、尺寸、埋置深度、施工機(jī)械裝備、工期和經(jīng)濟(jì)的可行性等因素而定。

3.在隧道開挖方式選擇上，無(wú)論是采用鉆爆開挖法、機(jī)械開挖法，還是采用人工和機(jī)械混合開挖法，應(yīng)視地質(zhì)、環(huán)境、安全等條件來(lái)確定。如用鉆爆法施工時(shí)，光面爆破和預(yù)裂爆破技術(shù)，既能使開挖輪廓線符合設(shè)計(jì)要求，又能減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)破壞。

4.隧道通過(guò)自穩(wěn)時(shí)間短的軟弱破碎巖體、淺埋軟巖和嚴(yán)重偏壓、巖溶流泥地段、砂層、砂卵（礫）石層、斷層破碎帶以及大面積淋水或涌水地段時(shí)，為洞體穩(wěn)定可采用錨桿、小鋼管、管棚、地表預(yù)加固地層和圍巖預(yù)注漿等輔助施工措施，對(duì)地層進(jìn)行預(yù)加固、支護(hù)或止水。

5.為了掌握施工中圍巖和支護(hù)的力學(xué)動(dòng)態(tài)及穩(wěn)定程度，以及確定施工工序，施工安全，應(yīng)實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)，充分利用監(jiān)控量測(cè)指導(dǎo)施工。對(duì)軟巖淺埋隧道須進(jìn)行地表下沉觀測(cè)，這對(duì)及時(shí)預(yù)報(bào)洞體穩(wěn)定狀態(tài)，修正施工方案都十分重要。

6.穿過(guò)未膠結(jié)松散地層和嚴(yán)寒地區(qū)的凍脹地層等，施工時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的措施外，均可采用錨噴支護(hù)施工。爆破后如開挖工作面有坍塌可能時(shí)，應(yīng)在清除危石后及時(shí)噴射混凝土護(hù)面。如圍巖自穩(wěn)性很差，開挖難以成形，可沿設(shè)計(jì)開挖輪廓線預(yù)打設(shè)錨桿。錨噴支護(hù)后仍不能提供足夠的支護(hù)能力時(shí)，應(yīng)及早裝設(shè)鋼架支撐加強(qiáng)支護(hù)。 　

7.當(dāng)采用構(gòu)件支撐作臨時(shí)支護(hù)時(shí)，支撐要有足夠的強(qiáng)度和剛度，能承受開挖后的圍巖壓力。圍巖出現(xiàn)底部壓力，產(chǎn)生底膨現(xiàn)象或可能產(chǎn)生沉陷時(shí)應(yīng)加設(shè)底梁。當(dāng)圍巖極為松軟破碎時(shí)，應(yīng)采用先護(hù)后挖，暴露面應(yīng)用支撐封閉嚴(yán)密。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，可結(jié)合管棚或錨桿等支護(hù)，形成聯(lián)合支撐。支撐作業(yè)應(yīng)迅速、及時(shí)，以充分發(fā)揮構(gòu)件支撐的作用。

8.圍巖壓力過(guò)大，支撐受力下沉侵入襯砌設(shè)計(jì)斷面，挑頂（即將隧道頂部提高）時(shí)，其處理方法是：拱部擴(kuò)挖前發(fā)現(xiàn)頂部下沉，應(yīng)先挑頂后擴(kuò)挖。當(dāng)擴(kuò)挖后發(fā)現(xiàn)頂部下沉，應(yīng)立好拱架和模板先灌筑滿足設(shè)計(jì)斷面部分的拱圈，俟混凝土達(dá)到所需強(qiáng)度并加強(qiáng)拱架支撐后，再行挑頂灌筑其余部分。挑頂作業(yè)宜先護(hù)后挖。

9.對(duì)于極松散的未固結(jié)圍巖和自穩(wěn)性極差的圍巖，當(dāng)采用先護(hù)后挖法仍不能開挖成形時(shí)，宜采用壓注水泥砂漿或化學(xué)漿液的方法，以固結(jié)圍巖，提高其自穩(wěn)性。松散地層結(jié)構(gòu)松散，膠結(jié)性弱，穩(wěn)定性差，在施工中極易發(fā)生坍塌。如極度風(fēng)化破碎已失巖性的松散體；漂卵石地層、砂夾礫石和含有少量粘土的土壤以及無(wú)膠結(jié)松散的干沙等。

10.特殊地質(zhì)地段隧道襯砌，為防止圍巖松弛，地壓力作用在襯砌結(jié)構(gòu)上，致使襯砌出現(xiàn)開裂、下沉等不良現(xiàn)象。因此，采用模筑襯砌施工時(shí)，除遵守隧道施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定施工外，還應(yīng)注意：當(dāng)拱腳、墻基松軟時(shí)，灌筑混凝土前應(yīng)采取措施加固基底。

襯砌混凝土應(yīng)采用高標(biāo)號(hào)或早強(qiáng)水泥，提高混凝土等級(jí)，或采用摻速凝劑、早強(qiáng)劑等措施，提高襯砌的早期承載能力。仰拱施工，應(yīng)在邊墻完成后抓緊進(jìn)行，或根據(jù)需要在初期支護(hù)完成后立即施作仰拱，使襯砌結(jié)構(gòu)盡早封閉，構(gòu)成環(huán)形改善受力狀態(tài)，以確保襯砌結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期穩(wěn)定堅(jiān)固。在隧道的施工過(guò)程中，應(yīng)把地質(zhì)預(yù)報(bào)納入隧道施工的正常工序，使地質(zhì)預(yù)報(bào)成為促進(jìn)隧道科學(xué)施工的有力手段。

在隧道施工過(guò)程中遇到的地質(zhì)問題往往千差萬(wàn)別，不盡相同，有時(shí)甚至是諸種不良地質(zhì)疊加和組合。施工中要區(qū)別各種情況，具體問題具體對(duì)待，采取有針對(duì)性的處置措施，盡可能把不良地質(zhì)給施工帶來(lái)的損失降低到低程度。

不良地質(zhì)雖然給隧道施工造成了困難，但只要掌握了不良地質(zhì)的性質(zhì)、規(guī)模和在隧道的出露位置，所采取的治理措施及時(shí)、得當(dāng)，不僅可以避免任何地質(zhì)條件下出現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害，而且可以用較小的代價(jià)彌補(bǔ)不良地質(zhì)給施工。

隧道噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車
隧道的明洞、暗洞是根據(jù)施工方法來(lái)區(qū)分的。
明洞就是先放坡開挖，明做隧道襯砌后，再回填土，一般頂部不小于2m厚，多用于淺埋、偏壓，不好進(jìn)洞的情況；可分為墻頂開挖、墻底開挖；根據(jù)形式還分為單壓式、對(duì)稱式；
暗挖就是不采用放坡開挖的方法，直接采用臺(tái)階法、CRD法等，通過(guò)拱部支護(hù)，施做初期支護(hù)后，再做隧道襯砌。

隧道二襯噴淋養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)臺(tái)車
臺(tái)車在進(jìn)行襯砌工作前，要對(duì)臺(tái)車進(jìn)行定位，使臺(tái)車輪廓斷面尺寸與要求尺寸一致。臺(tái)車行走至待襯砌斷面后，通過(guò)以下幾個(gè)動(dòng)作進(jìn)行定位：

（1）通過(guò)操作液壓系統(tǒng)的平移油缸調(diào)節(jié)臺(tái)車中線，使其與隧道中線對(duì)齊；

（2）操作液壓系統(tǒng)頂升油缸，使臺(tái)車升至標(biāo)準(zhǔn)襯砌高度，然后旋緊基礎(chǔ)千斤，之后復(fù)核高度尺寸；

（3）操作液壓系統(tǒng)，使側(cè)向油缸活塞桿伸出并達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)襯砌斷面，然后人工扳動(dòng)側(cè)向支撐絲桿千斤，使之達(dá)到側(cè)向油缸支撐位置并旋緊；

（4）完成以上幾個(gè)動(dòng)作后，應(yīng)進(jìn)行斷面尺寸的復(fù)核，以防有誤。

• 

  奉賢生產(chǎn)隧道二襯噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車

  88888元

  產(chǎn)品名：隧道二襯噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車

• 

  臨汾隧道二襯噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車銷售

  88888元

  產(chǎn)品名：隧道二襯噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車

• 

  秀山銷售隧道二襯噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車

  88888元

  產(chǎn)品名：隧道二襯噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車

• 

  呂梁銷售隧道二襯噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車

  88888元

  產(chǎn)品名：隧道二襯噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車

• 

  黔南銷售隧道二襯噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車

  88888元

  產(chǎn)品名：隧道二襯噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車

• 

  常州隧道二襯噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車

  88888元

  產(chǎn)品名：隧道二襯噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車

• 

  七臺(tái)河隧道二襯噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車廠家直銷

  88888元

  產(chǎn)品名：隧道二襯噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車

• 

  奉賢隧道二襯噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車銷售

  88888元

  產(chǎn)品名：隧道二襯噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車