蚌埠蚌山康爾鮮餐飲企業(yè)有限公司配送糧油、凍品、蔬菜、鮮肉干雜貨、調(diào)料等廚房品，擁有20 多輛配送車和一批高素質(zhì)的配送員。在上海配備大型的蔬菜基地及家禽養(yǎng)殖基地，蔬菜大部分由公 司直接供應(yīng)，各別反季節(jié)蔬菜直接由虎門大平采購，并配有檢驗(yàn)師檢驗(yàn)，對(duì) 食材檢測(cè)符合食品衛(wèi)生。中間銷售環(huán)節(jié)，成本。直接向客 戶提供物美的產(chǎn)品，為食品安全提供強(qiáng)的保障，為客戶提供快捷、實(shí)惠、 安全、周到的配送服務(wù)。

蚌埠蚌山生鮮配送公司分析當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品配送問題
（1）配送水平問題
1 規(guī)范化的農(nóng)產(chǎn)品配送運(yùn)輸、包裝行業(yè)，安全意識(shí)淡薄。
2 配送企業(yè)水平參差不齊，品牌化的農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)現(xiàn)有的生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)，從事配送活動(dòng)的企業(yè)是蔬菜批發(fā)個(gè)體戶或等，他們對(duì)如何配送的安全意識(shí)普遍不足。
3 未建立完整的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送信息平臺(tái)。
（2）農(nóng)產(chǎn)品采購問題
1 采購批量小的價(jià)格偏高。
2 采購環(huán)節(jié)，倒手過多價(jià)格偏高。
3 批發(fā)商貨物積壓的浪費(fèi)。
（3）配送效率問題
1 貨車限行。由于城市市內(nèi)限定貨車通行的時(shí)間，因此了廂式貨車作為配送車輛的市內(nèi)配送，出現(xiàn)了“客車貨運(yùn)”的現(xiàn)象。
2.一公里難題，價(jià)格翻倍。造成菜傷農(nóng)，菜貴傷民。中間流通。
（4）農(nóng)產(chǎn)品損耗嚴(yán)重
“我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的"收獲后損失"驚人。糧食每年產(chǎn)后損失率超過8%，果蔬損失率更逼近20%。粗略統(tǒng)計(jì)，僅每年糧食的損失量就高達(dá)500億斤?！?月初在北京舉辦的“2012農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新發(fā)展暨三屆現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)投”上，農(nóng)業(yè)部農(nóng)產(chǎn)品加工局局長(zhǎng)張?zhí)熳敉嘎兜倪@些數(shù)字，讓人們開始關(guān)注“收獲后損失”糧食、果蔬在存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)發(fā)生的損耗。
美國(guó)等發(fā)達(dá)的糧食產(chǎn)后損失率低于3%，果蔬為1.7%-5%。
“大約35%農(nóng)產(chǎn)品損耗在物流中，農(nóng)產(chǎn)品銷售半徑小，很難長(zhǎng)距離運(yùn)輸，也了農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口大宗貿(mào)易，云南的農(nóng)產(chǎn)品要想更大規(guī)模地‘走出去’拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，亟需建立一個(gè)高起點(diǎn)、化、化的冷鏈物流服務(wù)?！痹诎藢梦锪鞴?jié)舉辦的冷鏈物流專題會(huì)議上，云南星長(zhǎng)征投資控股集團(tuán)有限公司副總裁羅十紅演講時(shí)進(jìn)行分析。
我國(guó)水果和蔬菜總量中只有10%至20%利用了低溫物流，品種也于一些經(jīng)濟(jì)效益比較高的水果，而發(fā)達(dá)一般在80%左右。
農(nóng)產(chǎn)品保鮮工程技術(shù)研究中心研究發(fā)現(xiàn)，我國(guó)每年生產(chǎn)的水果蔬菜從田間到餐桌，損失率高達(dá)25%至30%，而發(fā)達(dá)的果蔬損失率則普遍控制在5%以下，美國(guó)果蔬在保鮮物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1%至2%。

蚌埠蚌山生鮮配送之水果配送介紹
水果配送，就是根據(jù)客戶的需要的，把各種蔬果種類配齊，然后送到客戶手里。 后隨著人們生活水平的，水果越來越多的被人們所鐘愛，也成了日常生活中的食物之一。為了讓人們更方便的使用水果，有些水果公司就開通了水果配送服務(wù)。隨著電子商務(wù)的普及與迅速發(fā)展，以及生活水平的，由本地生活服務(wù)的配送服務(wù)也逐漸搬上了互聯(lián)網(wǎng)，于是水果配送網(wǎng)站也應(yīng)運(yùn)而生了。

蚌埠蚌山生鮮配送公司介紹生鮮配送能幫助解決什么問題？
由于生鮮產(chǎn)品難儲(chǔ)存、已腐爛，價(jià)格波動(dòng)大，有日常采購需求的企業(yè)可能會(huì)面臨運(yùn)輸損耗率高、存貨難、對(duì)賬難的問題。
其次，我國(guó)的生鮮供應(yīng)鏈上下游極度分散，同時(shí)中間需要經(jīng)歷多個(gè)層級(jí)，中間的層層加價(jià)，讓采購成本大大。

是供應(yīng)商難的問題，我國(guó)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品種類眾多，大眾基本生活需求的生鮮產(chǎn)品就有一百多種，這為企業(yè)的供應(yīng)商帶來一定的難度。

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