BAF: Bunker Adjustment Factor. 燃油調(diào)整費(fèi)。Bill of Lading(Ocean): 海運(yùn)提單是一種有價(jià)值的文件，通常由船長，代理行或船東代表簽署，提供貨主的一種票據(jù)；證明貨物的品類，數(shù)量，裝上船的日期，目的地以及所經(jīng)港口等。海運(yùn)提單不但是一種貨物的收據(jù)，也是一種正式的運(yùn)送合約。提單本身也具有流通性。Clean B/L: 當(dāng)運(yùn)送人未在提單上注明該貨物的包裝以及內(nèi)品之任何缺點(diǎn)時(shí)，我們可以稱此提單為清潔提單。Straight B/L:此種提單直接將收貨人填在收貨人欄內(nèi)，而不以銀行為收貨人，因此此種提單不得押匯。Order B/L:此種提單開給一個(gè)特定的法人，通常是出貨人，押匯前由其簽字或成背書方能生效。Through B/L: 多式聯(lián)運(yùn)提單。運(yùn)送人如果不是一家時(shí)，就要開此種提單。例如先用海運(yùn)，送到一個(gè)港口后，再用鐵路運(yùn)送到后的目的地，此種情形通常由海運(yùn)運(yùn)送人開一份Through B/L,一份此種提單即涵簽所有其他的運(yùn)送人如鐵路，公路拖車以及子船等。BSC: Bunker Surcharge. 燃油附加費(fèi)

C/O: Certificate of Origin. 原產(chǎn)地證明。由出口國相關(guān)部門（出入境檢驗(yàn)檢疫局）簽發(fā)，證明貨物產(chǎn)地，用以享受進(jìn)口國優(yōu)惠關(guān)稅及配額。Conference:公會(huì)。由一群經(jīng)營同一條航線的貨物運(yùn)送人組成的團(tuán)體。大家共同訂定運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以及統(tǒng)一規(guī)定各種承運(yùn)規(guī)章，由全體會(huì)員共同遵守。目的是在維持運(yùn)費(fèi)水準(zhǔn)，避免同行間的惡性競爭。Consolidation(集貨服務(wù))：即將CFS或LCL的多票小批貨物集中拼裝以各型整柜來運(yùn)輸。由于整柜運(yùn)輸?shù)某杀据^低，即貨人即可為貨主節(jié)省費(fèi)用。CY: Container Yard的縮寫，即儲(chǔ)存貨物的場地，貨主在出口貨物以前，到 CY來提傾空貨柜到工廠裝貨，然后送回CY，海關(guān)驗(yàn)關(guān)之后即由CY運(yùn)到碼頭然后吊上船去。進(jìn)口的情形也是一樣，把CY作為一個(gè)中間站。北美航線的運(yùn)費(fèi)同盟在制定運(yùn)費(fèi)規(guī)章規(guī)則以CY作為（卸裝貨柜）的代名詞。DDC: Destination Delivery Charge.目的地碼頭至倉庫的運(yùn)輸費(fèi)用。Demurrage：貨物延時(shí)費(fèi)，收貨人在運(yùn)送人所規(guī)定的時(shí)間內(nèi)未能提貨，即會(huì)產(chǎn)生此類追加的費(fèi)用來。（場內(nèi)）Detention：貨物延時(shí)費(fèi)，貨主或收貨人在運(yùn)送人規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，未能將空貨柜送還運(yùn)送人，即應(yīng)支付此項(xiàng)追加費(fèi)用。（場外）

Devanning：拆箱。將貨物由貨柜卸下來的動(dòng)作。DG: Dangerous Goods.危險(xiǎn)品。D/O:Delivery Order. 提貨單或小提單，由船東、貨代簽發(fā)的放貨通知及提貨證明。Dock Receipt：運(yùn)送人在來開B/L以前先給貨主的貨物收據(jù)，證明貨物已送到運(yùn)送人的碼頭，取貨柜來場站。Dry Cargo：不需要冷凍貨柜來運(yùn)輸?shù)呢浳?。Door-to-Door：門到門的運(yùn)輸方式，即貨物裝入貨柜后，由貨主手上到收貨人手上都是在同一貨柜內(nèi)。Dunnage：裝貨柜時(shí)用來固定貨物的木材或其它材料。Duty Drawback: 退稅。由稅務(wù)部門將企業(yè)出口時(shí)海關(guān)征收的增值稅等稅收款項(xiàng)退還給企業(yè)，或在下次出口時(shí)海關(guān)做抵扣，以鼓勵(lì)出口。Equipment Interchange Receipt(EIR):（設(shè)備交接單），在收或放貨柜即車架時(shí)所簽發(fā)的一個(gè)文件，可用來管制貨柜的進(jìn)出，并記錄貨柜即車架轉(zhuǎn)手時(shí)的情況，以確認(rèn)責(zé)任之歸屬。

ETA: Estimated Time of Arrival.預(yù)計(jì)到達(dá)日。ETD: Estimated Time of Departure.預(yù)計(jì)開船日。FAF: Fuel Adjustment Factor 燃油調(diào)整費(fèi)FAK：Freight All Kind的縮寫，指不管貨柜內(nèi)貨物的 種類多寡 ，都是以一個(gè)貨柜為計(jì)算單位。FCL: Full Container Load的縮寫，意為（整箱貨柜）。亦稱CY。Feeder Service:以較小型的貨柜船運(yùn)送進(jìn)海關(guān)各港口的貨柜，運(yùn)集于一特定之大港，將貨柜卸下，轉(zhuǎn)交給大型的母船，由母船做越洋的長途運(yùn)輸，故Feeder Ship可稱作子船 。FEU：Forty Feet Equivalent Units的縮寫。兩個(gè)20尺貨柜等于一個(gè)FEU。Flat Rack Container:平板貨柜，此類貨柜全無邊板即頂板，只有四根角柱。通常用來裝載超長，超寬以及的貨物。

Pallet：托盤。上面可以疊放貨物的墊板，通常以木板制作，便于堆高操作。Payload：以重量或材積來支付運(yùn)費(fèi)的貨物。亦指貨柜內(nèi)可裝載貨物的容量。Per Diem：意思是For One Day ：用于出租貨柜或車架時(shí)，計(jì)算租金以一天為計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。POD: Port of Discharge, also proof of Delivery. 轉(zhuǎn)運(yùn)港或貨到證明。POL:Port of Loading.裝貨港。PPD: Prepaid Charges.預(yù)付費(fèi)用。Pre-Cooling：（預(yù)冷）在運(yùn)送鮮貨時(shí)的一種必要措施?？煞譃樨浳镱A(yù)冷與冷凍與冷凍貨的預(yù)冷。Prepaid：預(yù)付運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸條件。Reefer：稱Refrigeration Container， 者稱為冷凍貨柜。Relay：將貨物由一條船轉(zhuǎn)到同一公司的另一條船。Roll-on/Roll-off(RO/RO):一種特殊設(shè)計(jì)制造的船艙。貨柜拖車，卡車以及堆高都可以直接由碼頭是上船去裝卸貨，所以叫做（駛上駛下船）。Route：貨物運(yùn)輸?shù)姆绞郊绰肪€。SL&C: Shipper Load and Count.貨主自裝而且計(jì)算數(shù)量。STC:Said to Contain.據(jù)稱。THC: Terminal Handling Charge.碼頭處理費(fèi)。TEU: Twenty Foot Equivalent Unit.20尺W/M:Weight or Measure; whichever is greater.重量或材積，以較大者收費(fèi)。

什么時(shí)候提交？按美國海關(guān)的規(guī)定，即所有至美國貨物或經(jīng)美國中轉(zhuǎn)至第三國貨物都在裝船前24小時(shí)向美國海關(guān)申報(bào)。由誰發(fā)送？要求接近直接出口商的貨代或者提供給船東發(fā)送AMS資料。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如何？AMS傳送收費(fèi)分這么幾種情況。船公司的公價(jià)是傳送費(fèi)用USD25/票,更改USD40/次;交同行處發(fā)送的價(jià)格就主要看關(guān)系了，而且弊端較多，不要到時(shí)錢沒賺多少，朋友倒做不成了;由代理或是有的公司提供AMS發(fā)送系統(tǒng)的帳號(hào)密碼，貨代自己發(fā)送，USD5-15/BL，單票發(fā)送費(fèi)看起來便宜了不少，但額外負(fù)擔(dān)了人員培訓(xùn)使用成本及很高的風(fēng)險(xiǎn)成本，畢竟AMS被罰起來是以數(shù)千美金計(jì)的。AMS是30-35美金一票，AMS截掉后如需要求更改數(shù)據(jù)，一般是40美金一票。--但是通常貨代收費(fèi)是按照這個(gè)。

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