材質(zhì)雙相不銹鋼
430：屬于鐵素體不銹鋼，具有一定的耐腐蝕性，相對(duì)304來(lái)說(shuō)成本較低。其強(qiáng)度和硬度較高，但韌性稍差，加工性能不如304。常用于一些對(duì)耐腐蝕性有一定要求，但對(duì)成本較為敏感的場(chǎng)合，如一些普通建筑結(jié)構(gòu)中的鉚釘、低腐蝕性環(huán)境下的機(jī)械零部件連接等。
鉚釘按頭部形狀分類
半圓頭鉚釘：頭部呈半圓形，應(yīng)用廣泛，適用于受較大橫向載荷的鉚接場(chǎng)合。
平頭鉚釘：頭部為平整的圓形或方形，用于受一般載荷的鉚接場(chǎng)合，可避免對(duì)被連接件表面的劃傷，常用于金屬與金屬、金屬與非金屬的連接，如機(jī)箱外殼等。
沉頭鉚釘：頭部下沉于被連接件表面，使連接表面平整光滑，主要用于表面需平滑、受載荷不大的鉚接場(chǎng)合，在航空航天、汽車(chē)制造等領(lǐng)域應(yīng)用較多，如飛機(jī)蒙皮的連接。
半沉頭鉚釘：頭部部分沉入被連接件，兼具沉頭鉚釘?shù)谋砻嫫秸院推筋^鉚釘?shù)牟糠殖休d能力，適用于對(duì)表面平整度有一定要求且需承受一定載荷的場(chǎng)合。
大扁平頭鉚釘：頭部面積較大且扁平，能提供較大的接觸面積，主要用于非金屬材料的鉚接場(chǎng)合，可分散應(yīng)力，防止被連接件局部受力過(guò)大而損壞。
應(yīng)用領(lǐng)域
航空航天：飛機(jī)、火箭等航空航天設(shè)備中的許多部件需要使用高強(qiáng)度、耐腐蝕的鉚釘進(jìn)行連接，不銹鋼冷鐓線材制成的鉚釘能夠滿足這些嚴(yán)苛的要求，確保飛行安全和設(shè)備的可靠性。
汽車(chē)制造：汽車(chē)車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)等部位都有大量的鉚釘連接，不銹鋼冷鐓線材可用于制造各種規(guī)格的汽車(chē)鉚釘，如空心鉚釘、實(shí)心鉚釘?shù)?，提供牢固的連接和良好的防腐性能。
電子設(shè)備：在電腦機(jī)箱、手機(jī)外殼等電子設(shè)備的組裝中，不銹鋼鉚釘用于固定各種零部件，設(shè)備的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。冷鐓線材能夠生產(chǎn)出尺寸、外觀精美的鉚釘，滿足電子設(shè)備對(duì)小型化、精密化的要求。
建筑行業(yè)：一些建筑結(jié)構(gòu)、幕墻、門(mén)窗等部位也會(huì)用到不銹鋼鉚釘，冷鐓線材制成的鉚釘可以在不同的建筑環(huán)境中長(zhǎng)期使用，抵御風(fēng)雨侵蝕和氣候變化。
不銹鋼鉚釘用冷鐓線材的選擇需綜合考慮耐腐蝕性、機(jī)械性能、成本及特定應(yīng)用場(chǎng)景的需求。通過(guò)合理選擇牌號(hào)和嚴(yán)格控制冷鐓工藝，可確保鉚釘?shù)馁|(zhì)量、性能和使用壽命，滿足不同行業(yè)對(duì)連接件的高標(biāo)準(zhǔn)要求。
冷鐓工藝是鉚釘生產(chǎn)的核心技術(shù)，通過(guò)常溫下的塑性變形實(shí)現(xiàn)、精密的成型。其關(guān)鍵成功因素包括材料選擇、模具設(shè)計(jì)、潤(rùn)滑控制及設(shè)備自動(dòng)化程度。盡管對(duì)材料和模具要求較高，但冷鐓工藝在效率、成本和性能上的綜合優(yōu)勢(shì)，使其成為鉚釘制造的主流工藝，尤其在大批量生產(chǎn)中。
冷鐓工藝的關(guān)鍵技術(shù)
（1）模具設(shè)計(jì)
模具材料：通常采用高速鋼、硬質(zhì)合金或碳化鎢，以承受高壓力和耐磨性。
模具結(jié)構(gòu)：
凹模：決定鉚釘頭部的形狀（如半圓頭、沉頭等）。
凸模：施加壓力并控制金屬流動(dòng)方向。
頂針：用于空心鉚釘?shù)臈U部支撐，防止變形。
（2）潤(rùn)滑與冷卻
潤(rùn)滑劑：使用油性潤(rùn)滑劑（如皂基潤(rùn)滑粉）或高分子潤(rùn)滑膜，降低摩擦并散熱。
冷卻系統(tǒng)：連續(xù)生產(chǎn)時(shí)需對(duì)模具和坯料進(jìn)行冷卻，避免過(guò)熱導(dǎo)致材料軟化或模具損壞。
（3）設(shè)備選型
冷鐓機(jī)類型：
單工位冷鐓機(jī)：適用于簡(jiǎn)單零件（如普通鉚釘）。
多工位自動(dòng)冷鐓機(jī)：集成切斷、鐓頭、擠壓等工序，用于大批量生產(chǎn)（如汽車(chē)鉚釘）。
典型參數(shù)：
壓力范圍：10-500噸（根據(jù)鉚釘規(guī)格調(diào)整）。
速度：每分鐘數(shù)十至數(shù)百件（自動(dòng)化設(shè)備效率更高）。
