聯(lián)運(yùn)提單(Through B/L)：指須經(jīng)兩種或兩種以上運(yùn)輸方式(海陸、海河、?？?、海海等)聯(lián)運(yùn)的貨物，由承運(yùn)人(程船運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人)收取全程運(yùn)費(fèi)后，在起運(yùn)地簽發(fā)到目的港的全程運(yùn)輸提單。聯(lián)運(yùn)提單雖然包括全程運(yùn)輸，但簽發(fā)提單的各程承運(yùn)人只對(duì)自己運(yùn)輸?shù)囊欢魏匠讨兴l(fā)生的貨損負(fù)責(zé)，這種提單與轉(zhuǎn)船提單性質(zhì)相同。

問(wèn)：走內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)要買(mǎi)保險(xiǎn)嗎？ 答：買(mǎi)不買(mǎi)保險(xiǎn)，是根據(jù)客戶(hù)您的要求來(lái)定的，但是買(mǎi)保險(xiǎn)這是對(duì)貨物安全起到保障作用萬(wàn)無(wú)一失的措施。 保險(xiǎn)費(fèi)用一般為貨值的0.1%收取，險(xiǎn)種是綜合險(xiǎn)，時(shí)效是門(mén)到門(mén);托運(yùn)單中有保險(xiǎn)選擇欄，委托人選擇自己購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)的而沒(méi)有買(mǎi)，承運(yùn)人視同已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)。 貨柜因?yàn)楹＿\(yùn)過(guò)程中不可抗拒的原因的理賠由代理購(gòu)買(mǎi)人申報(bào)保險(xiǎn)公司賠付。委托人自己購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)的貨物遇險(xiǎn)，由承運(yùn)人提供書(shū)面依據(jù)和事故說(shuō)明配合委托人向保險(xiǎn)公司提出賠付。 各保險(xiǎn)公司有免的要求，視產(chǎn)品不同免也有不同. 問(wèn)：集裝箱裝卸貨的時(shí)間規(guī)定是幾個(gè)小時(shí)的？ 答：裝卸貨物都是有時(shí)間上的限制的，以約定集裝箱到達(dá)裝卸貨地點(diǎn)開(kāi)始到集裝箱離開(kāi)為止，裝卸貨時(shí)間在四小時(shí)之內(nèi)完成作業(yè)。 所以委托人是在貨物準(zhǔn)備的情況下進(jìn)行，不能邊裝卸邊等。 違約的將協(xié)商適當(dāng)補(bǔ)償車(chē)隊(duì)損失，違約時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的將以每小時(shí)100元的標(biāo)準(zhǔn)賠償。完全放空的將按照80%的運(yùn)費(fèi)賠償;壓車(chē)過(guò)夜的不允許，要付壓夜費(fèi)，根據(jù)不同碼頭夜費(fèi)是不同的，平均是八百到一千多。

問(wèn)：請(qǐng)問(wèn)裝貨把柜子弄臟了，清洗集裝箱費(fèi)用的話(huà)，洗柜費(fèi)用是多少錢(qián)的呢？ 答：洗柜費(fèi)要根據(jù)清洗的種類(lèi)的不同而不同的，一般來(lái)說(shuō)有以下幾種： 1.水洗：一般一個(gè)小柜（20GP）是50元左右;大柜（40HQ）是100元左右的 2.化洗：小柜（20GP）是50~100元的洗柜費(fèi)，大柜（40HQ）是100~150元左右的洗柜費(fèi)的 3.換地板：這種情況比較嚴(yán)重，指的是柜子非常的臟，清洗已無(wú)法清洗干凈，這時(shí)候就要換地板了，一般小柜是4000元一個(gè)的，大柜是8000左右的. 所以，熟練的貨代承接客戶(hù)走海運(yùn)之前就會(huì)根據(jù)裝的是什么貨物來(lái)判斷洗柜的費(fèi)用是多少了。 問(wèn)：洗柜的種類(lèi)，清洗集裝箱的方式，或者稱(chēng)洗柜的方式有幾種呢？ 答：走海運(yùn)中有時(shí)會(huì)出物弄臟柜子的情況，那么洗柜根據(jù)污染集裝箱貨物的種類(lèi)的不同而有不同的方式的。 一般分為以下類(lèi)： 1.簡(jiǎn)單清掃 2.水洗 3.化洗

集裝箱運(yùn)輸（Container freight transport），是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、率和益的運(yùn)輸方式。

貨物運(yùn)輸安全。集裝箱運(yùn)輸大大減少了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式中人力裝卸、搬運(yùn)的次數(shù)，這就可以避免人為和自然因素造成的貨物破損、濕損、丟失等貨運(yùn)事故，減少經(jīng)濟(jì)損失。 節(jié)省貨物包裝材料。使用集裝箱運(yùn)輸，可以簡(jiǎn)化或不用運(yùn)輸包裝，節(jié)省包裝材料和費(fèi)用，降低商品的成本。 簡(jiǎn)化貨運(yùn)作業(yè)手續(xù)。貨物采用集裝箱運(yùn)輸后，以箱作為貨物的運(yùn)輸單元，減少了繁雜的作業(yè)環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化了貨運(yùn)作業(yè)手續(xù)。 提高裝卸作業(yè)效率。由于集裝箱的裝卸作業(yè)適于機(jī)械化，其裝卸作業(yè)效率得到了大幅度的提高。同時(shí)，大大縮短了集裝箱的站（港）的停留時(shí)間，加速了車(chē)船的周轉(zhuǎn)和貨物的送達(dá)。 減少運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本。貨損、貨差大為減少，貨物保險(xiǎn)費(fèi)也隨之下降；開(kāi)展“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸業(yè)務(wù)后，可大量節(jié)省倉(cāng)庫(kù)的建造費(fèi)用和倉(cāng)庫(kù)作業(yè)費(fèi)用等。 便于自動(dòng)化管理。集裝箱是一種規(guī)格化貨物運(yùn)輸單元，這就為自動(dòng)化管理創(chuàng)造了便利條件。

集裝箱運(yùn)輸雖然是一種率的運(yùn)輸方式，但是它同時(shí)又是一種資本高度密集的行業(yè)。 1）船公司對(duì)船舶和集裝箱進(jìn)行巨額投資。根據(jù)有關(guān)資料表明，集裝箱船每立方英尺的造價(jià)約為普通貨船的3.7~4倍。集裝箱的投資相當(dāng)大，開(kāi)展集裝箱運(yùn)輸所需的高額投資，使得船公司的總成本中固定成本占有相當(dāng)大的比例，高達(dá)三分之二以上。 2）集裝箱運(yùn)輸中的港口的投資也相當(dāng)大。集裝箱泊位的碼頭設(shè)施包括碼頭岸線(xiàn)和、貨場(chǎng)、貨運(yùn)站、維修車(chē)間、控制塔、門(mén)房，以及集裝箱裝卸機(jī)械等，耗資。 3）為開(kāi)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，還需有相應(yīng)的內(nèi)際設(shè)施及內(nèi)陸貨運(yùn)站等，為了配套建設(shè)，這就需要興建、擴(kuò)建、改造、更新現(xiàn)有的公路、鐵路、橋梁、涵洞等，這方面的投資更是驚人。可見(jiàn)，沒(méi)有足夠的資金開(kāi)展集裝箱運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)集裝箱化是困難的，根據(jù)國(guó)力量力而行，后實(shí)現(xiàn)集裝箱化。