聯(lián)系人葛經(jīng)理 停車道閘快速道閘車牌識(shí)別500萬(wàn)像素停車場(chǎng)系統(tǒng)無(wú)人值守系統(tǒng)道閘柵欄道閘

視頻監(jiān)控系統(tǒng)在工作中的作用
1、實(shí)時(shí)監(jiān)控直接抓獲或鎖定犯罪嫌疑人
通過(guò)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)正在實(shí)施的犯罪，準(zhǔn)確抓獲犯罪嫌疑人；或事后通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控錄像的分析處理，及時(shí)固定犯罪分子人數(shù)、體貌特征、作案工具和作案過(guò)程，直接鎖定犯罪嫌疑人。
2、從監(jiān)控錄像中提取嫌疑人信息
通過(guò)分析監(jiān)控錄像中獲得的犯罪嫌疑人相貌、體型、交通工具、衣著、攜帶物品、通訊時(shí)間等信息，可以直接對(duì)嫌疑人進(jìn)行排查、通緝，對(duì)案件偵破往往發(fā)揮重要作用。
3、為準(zhǔn)確重建現(xiàn)場(chǎng)提供客觀依據(jù)
依托視頻監(jiān)控提供的信息資料，可引導(dǎo)有針對(duì)性地開展現(xiàn)場(chǎng)勘查和物證檢驗(yàn)，準(zhǔn)確再現(xiàn)犯罪行為發(fā)生的有關(guān)情節(jié)，判定案件與相關(guān)人、物的關(guān)系，為偵查工作提供確切的依據(jù)。
4、利用多個(gè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)追蹤嫌疑人
通過(guò)對(duì)一定區(qū)域內(nèi)嫌疑人出現(xiàn)的監(jiān)控錄像資料進(jìn)行綜合查看分析，對(duì)嫌疑人進(jìn)行追蹤，從而提供偵查線索。
5、通過(guò)監(jiān)控錄像資料串并案件
監(jiān)控錄像獲取的圖像資料經(jīng)過(guò)分析比對(duì)，給案件的串并提供了豐富的信息，經(jīng)過(guò)綜合分析研判，都能成為串并案件的依據(jù)，為打擊團(tuán)伙犯罪和系列案件提供偵查線索。
6、提供客觀、詳實(shí)的訴訟證據(jù)
視頻監(jiān)控信息不僅能準(zhǔn)確客觀地反映與案件有關(guān)的視頻和聲音，將犯罪嫌疑人實(shí)施犯罪的具體過(guò)程直觀地再現(xiàn)于法庭，提高了證據(jù)的公信力；還能及時(shí)發(fā)現(xiàn)案發(fā)時(shí)在場(chǎng)人員和有關(guān)物證，開展相應(yīng)的調(diào)查訪問和取證工作。
7、有效震懾違法犯罪行為的發(fā)生
通過(guò)宣傳、警示等手段，在群眾中增強(qiáng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)影響力度，有效震懾違法犯罪行為，讓伺機(jī)作案的違法犯罪分子產(chǎn)生畏懼心理，從而放棄犯罪企圖。
8、提高警務(wù)效率，規(guī)范執(zhí)法行為
視頻監(jiān)控系統(tǒng)有利于提高機(jī)關(guān)現(xiàn)場(chǎng)組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制能力，特別在大型活動(dòng)保衛(wèi)、處置和警衛(wèi)任務(wù)等活動(dòng)中提高警務(wù)效率。同時(shí)，通過(guò)視頻督察系統(tǒng)等既督促民警提高工作效率，規(guī)范執(zhí)法行為，又有效避免不合理的和投訴，維護(hù)民警正當(dāng)權(quán)利。

車牌識(shí)別技術(shù)結(jié)合電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）識(shí)別車輛，過(guò)往車輛通過(guò)道口時(shí)無(wú)須停車，即能夠?qū)崿F(xiàn)車輛身份自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)收費(fèi)。在車場(chǎng)管理中，為提高出入口車輛通行效率，車牌識(shí)別針對(duì)無(wú)需收停車費(fèi)的車輛（如月卡車、內(nèi)部免費(fèi)通行車輛），建設(shè)無(wú)人值守的快速通道，免取卡、不停車的出入體驗(yàn)，正改變出入停車場(chǎng)的管理模式。

車牌識(shí)別技術(shù)要求能夠?qū)⑦\(yùn)動(dòng)中的汽車牌照從復(fù)雜背景中提取并識(shí)別出來(lái)，通過(guò)車牌提取、圖像預(yù)處理、特征提取、車牌字符識(shí)別等技術(shù)，識(shí)別車輛牌號(hào)、顏色等信息，目前新的技術(shù)水平為字母和數(shù)字的識(shí)別率可達(dá)到99.7%，漢字的識(shí)別率可達(dá)到99%。

車牌識(shí)別系統(tǒng)(Vehicle License Plate Recognition，VLPR) 是指能夠檢測(cè)到受監(jiān)控路面的車輛并自動(dòng)提取車輛牌照信息（含漢字字符、英文字母、阿拉伯?dāng)?shù)字及號(hào)牌顏色）進(jìn)行處理的技術(shù)。車牌識(shí)別是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)中的重要組成部分之一，應(yīng)用十分廣泛。它以數(shù)字圖像處理、模式識(shí)別、計(jì)算機(jī)視覺等技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)攝像機(jī)所拍攝的車輛圖像或者視頻序列進(jìn)行分析，得到每一輛汽車的車牌號(hào)碼，從而完成識(shí)別過(guò)程。通過(guò)一些后續(xù)處理手段可以實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)收費(fèi)管理，交通流量控制指標(biāo)測(cè)量，車輛定位，汽車防盜，高速公路超速自動(dòng)化監(jiān)管、闖紅燈電子、公路收費(fèi)站等等功能。對(duì)于維護(hù)交通安全和城市治安，防止交通堵塞，實(shí)現(xiàn)交通自動(dòng)化管理有著現(xiàn)實(shí)的意義。

車牌識(shí)別系統(tǒng)有兩種觸發(fā)方式，一種是外設(shè)觸發(fā)，另一種是視頻觸發(fā)。
外設(shè)觸發(fā)工作方式是指采用線圈、紅外或其他檢測(cè)器檢測(cè)車輛通過(guò)信號(hào)，車牌識(shí)別系統(tǒng)接受到車輛觸發(fā)信號(hào)后，采集車輛圖像，自動(dòng)識(shí)別車牌，以及進(jìn)行后續(xù)處理。該方法的優(yōu)點(diǎn)是觸發(fā)率高，性能穩(wěn)定；缺點(diǎn)是需要切割地面鋪設(shè)線圈，施工量大。
視頻觸發(fā)方式是指車牌識(shí)別系統(tǒng)采用動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)序列圖像分析處理技術(shù)，實(shí)時(shí)檢測(cè)車道上車輛移動(dòng)狀況，發(fā)現(xiàn)車輛通過(guò)時(shí)捕捉車輛圖像，識(shí)別車牌照，并進(jìn)行后續(xù)處理。視頻觸發(fā)方式不需借助線圈、紅外或其他硬件車輛檢測(cè)器。該方法的優(yōu)點(diǎn)是施工方便，不需要切割地面鋪設(shè)線圈，也不需要安裝車檢器等零部件，但其缺點(diǎn)也十分顯著，由于算法的極限，該方案的觸發(fā)率與識(shí)別率較之外設(shè)觸發(fā)都要低很多。
1、間接法:指通過(guò)識(shí)別安裝在汽車上的IC卡或條形碼中所存儲(chǔ)的車牌的信息來(lái)識(shí)別車牌及相關(guān)信息。IC卡技術(shù)識(shí)別準(zhǔn)確度高，運(yùn)行可靠，可以全天候作業(yè)，但它整套裝置價(jià)格昂貴，硬件設(shè)備十分復(fù)雜，不適用于異地作業(yè);條形碼技術(shù)具有識(shí)別速度快、準(zhǔn)確度高、可靠性強(qiáng)以及成本較低等優(yōu)點(diǎn)，但是對(duì)于掃描器要求很高。此外，二者都需要制定出全國(guó)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并且無(wú)法核對(duì)車、條形碼是否相符，也是技術(shù)上存在的缺點(diǎn)，這給在短時(shí)間內(nèi)推廣造成困難。
2、直接法:基于圖像的車牌識(shí)別技術(shù)屬于直接法，是一種無(wú)源型汽車牌照智能識(shí)別方法，能夠在無(wú)任何發(fā)送車牌信號(hào)的車載發(fā)射設(shè)備情況下，對(duì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)車輛或靜止?fàn)顟B(tài)車輛的車牌號(hào)碼進(jìn)行非接觸性信息采集并實(shí)時(shí)智能識(shí)別。與間接法識(shí)別系統(tǒng)相比，，這種系統(tǒng)節(jié)省了設(shè)備安置及大量資金，從而提高了經(jīng)濟(jì)效益;其次，由于采用了的計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，所以可提高識(shí)別速度，較好地解決實(shí)時(shí)性問題;再次，它是根據(jù)圖像進(jìn)行識(shí)別，所以通過(guò)人的參與可以解決系統(tǒng)中的識(shí)別錯(cuò)誤，而其他方法是難以與人交互的。

道閘特點(diǎn)
1．采用具備軟件陷阱與硬件看門狗的單片機(jī)控制，死機(jī)；
2．采用精密的全自動(dòng)跟蹤平衡機(jī)構(gòu)使任意位置靜態(tài)力距為零，從而大限度的減小驅(qū)動(dòng)功率和延長(zhǎng)機(jī)體壽命；
3．箱體采用的防水結(jié)構(gòu)及的室外型噴塑處理，堅(jiān)固耐用，不退色。

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展及汽車數(shù)量的日益劇增，對(duì)道閘的需求量也越來(lái)越大，對(duì)道閘的性能也提出了更高的要求。如道閘一體化機(jī)芯、離合裝置、智能防抬功能、遇阻返回裝置、升溫功能(確保在零下40度環(huán)境下使用)、抽風(fēng)降溫系統(tǒng)(及時(shí)降低電機(jī)溫度)、自動(dòng)離合裝置、防撞脫桿裝置等。桿的起落速度從0.8秒到6秒不等。 目前，道閘已越來(lái)越向高科技方面發(fā)展，以適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的需求，智能道閘的工作原理。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的繁榮，現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。運(yùn)用現(xiàn)代高科技技術(shù)手段，通過(guò)使用閉路電視系統(tǒng)，實(shí)時(shí)、直觀的提供各種現(xiàn)場(chǎng)信息，對(duì)于提高管理水平，生產(chǎn)及設(shè)備運(yùn)行情況，加強(qiáng)保衛(wèi)，消除事故隱患，防止意外發(fā)生，都有著的重要作用，是企業(yè)步入現(xiàn)代化管理的重要標(biāo)志之一。
同時(shí)安全生產(chǎn)的概念已經(jīng)深入人心，人們對(duì)安全生產(chǎn)的要求也越來(lái)越高。在事故多發(fā)的建筑行業(yè)，如何施工人員的人身安全，以及工地的建筑材料、設(shè)備等財(cái)產(chǎn)的保全是施工單位關(guān)心的頭等大事。
由于施工環(huán)境的限制，設(shè)備、材料的安全管理不完善及部分員工的自我防護(hù)意識(shí)的薄弱，為犯罪分子提供了可乘之機(jī)。為了建筑工地安全管理進(jìn)一步完善，將技術(shù)引入施工現(xiàn)場(chǎng)，成了許多建筑單位的，而綜合各方面因素的考慮，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)替代了光纖的無(wú)線視頻技術(shù)，得益于其自身的靈活性高，擴(kuò)展性強(qiáng)，維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，被許多建筑工程公司廣泛采用。為企業(yè)的安全防范、管理提供更有力的技術(shù)保障。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市的進(jìn)步，機(jī)動(dòng)車隨處可見，停車問題也隨之而來(lái)。隨著需求的增加，人們對(duì)智能停車系統(tǒng)的要求也越來(lái)越高。車輛速度快，進(jìn)出口順暢，停車系統(tǒng)美觀，門作為停車系統(tǒng)的窗口部分，要求更高。在這里，我們來(lái)了解一下組成和應(yīng)用。
1、底盤：停車障底盤穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，可防雨淋噴水，可開殼帶鑰匙及拆卸，操作方便，需開發(fā)一套卸料殼裝置，防止外部損壞，顏色鮮艷，有較強(qiáng)的警示功能。
2、電機(jī)：電動(dòng)停車場(chǎng)電機(jī)是安全、快速、快捷的定制伸縮門交直流電機(jī)，具有開閉、停止控制功能，還具有電機(jī)輸出速度的功能，便于電機(jī)控制系統(tǒng)的檢測(cè)和。
3、離合器：離合器分為電動(dòng)和手動(dòng)兩種工作方式，在停電時(shí)，我們可以輕松地舉起杠桿，用操縱桿來(lái)控制杠桿的升降，工作人員無(wú)需訓(xùn)練，簡(jiǎn)單快捷。
4、傳動(dòng)裝置：四連桿平衡設(shè)計(jì)，閘板運(yùn)行輕快，平穩(wěn)，噪音小，同時(shí)防止人工舉升桿和壓桿，外力通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)巧妙地卸到底盤上。
5、電子控制：元門采用光電開關(guān)代替行程開關(guān)作為定位控制，整個(gè)電路采用無(wú)觸點(diǎn)控制。路閘有多種接口控制方式：按鍵開關(guān)、紅外線或無(wú)線遙控、電腦、強(qiáng)電控制微弱、內(nèi)置單片機(jī)處理芯片、具有智能邏輯控制處理功能。
6、接入電源：元掛門使用電源電壓AC220V，方便生活，在防雷設(shè)置的同時(shí)，安全方便。
7、制動(dòng)桿落地時(shí)間：閘桿起落時(shí)間6s，3S，1.5s可選，根據(jù)停車條件設(shè)置合理，滿足不同的停車需求，更好地解決擁堵問題。
8、安裝：停車隔離帶安裝在停車場(chǎng)處，可能距離機(jī)器控制距離3m。
9、門式防撞功能：停車場(chǎng)中的道路門碰撞是一種常見的現(xiàn)象，給雙方帶來(lái)了很大的經(jīng)濟(jì)損失。
因此，提高道路閘門本身的防撞性能是十分必要的。在設(shè)計(jì)安裝過(guò)程中，在閘門進(jìn)出口安裝減速器，提高閘門桿本身的防撞能力。