2、檢查汽車衡接線盒的所有蓋板螺絲是否全部擰緊，接入傳感器電纜的接頭是否擰緊（以用手拉電纜線，電纜線是否松動(dòng)為準(zhǔn)），如果接頭已擰緊而電纜線依然松動(dòng)，可用玻璃膠對(duì)穿線處加以密封，防止受潮

3、如果電子汽車衡傳感器電纜線或信號(hào)電纜曾因斷線而再接過，接線處應(yīng)采取防水密封措施（用玻璃膠環(huán)繞密封）

1、當(dāng)僅使用蓄電池供電時(shí)，顯示窗左方的“電池電量”指示符會(huì)指示當(dāng)前蓄電池所剩的電量。電池電量充足時(shí)，三個(gè)指示符全亮。電壓比較充足時(shí)，下面的兩個(gè)指示符亮。只有下面一個(gè)指示符亮，表明電量不足。電量不足時(shí)應(yīng)考慮給蓄電池充電，電壓到5.5v左右儀表會(huì)自動(dòng)切斷電源以保護(hù)蓄電池。

4、蓄電池連接線上標(biāo)有紅色的插頭為正（+），與蓄電池正極相連；標(biāo)有黑色的插頭為負(fù)（-），與蓄電池負(fù)極相連。

5、把蓄電池正負(fù)極性接反可能使儀表的直流自恢復(fù)保險(xiǎn)絲短路以保護(hù)儀表及蓄電池，這時(shí)把蓄電池正確連接后，重新開機(jī)即可正常使用。

6、蓄電池屬易耗品，不屬三包范圍。
如今電子領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展極為迅速，電子汽車衡的出現(xiàn)也為人們的生活帶來了方便，因而計(jì)量工作的準(zhǔn)確度的高低與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益直接相關(guān)，所以出現(xiàn)了個(gè)問題那就是電子汽車衡在測(cè)量的時(shí)候有誤差嗎？

被稱重物和載重汽車停在稱臺(tái)上在重力作用下經(jīng)傳感器電橋產(chǎn)生變成輸出和稱重?cái)?shù)值成正比的模擬信號(hào)，在經(jīng)由線性放大器信號(hào)放大，轉(zhuǎn)變變成讀數(shù)到儀表。

什么是合力合體枉桿？
合力合體杠桿就是兩個(gè)或兩個(gè)以上單體杠桿合成一體后起一個(gè)杠桿的作用，又用一個(gè)力 或用兩個(gè)互相配合的力來平衡的合體杠桿。
合力合體杠桿具有一個(gè)支點(diǎn)、兩個(gè)或兩個(gè)力點(diǎn)，所以合體后具有一個(gè)杠桿的作用。 合力合體杠桿，經(jīng)常應(yīng)用在案秤、臺(tái)枰和地秤等其他秤上。
①具有兩個(gè)，一個(gè)支點(diǎn)和一個(gè)力點(diǎn)的合力合體杠桿。
這種形式的合力合體杠桿，相當(dāng)于兩個(gè)單體杠桿所合成，具有共同的支點(diǎn)和力點(diǎn)。它的 兩個(gè)分別承受重量不同的兩個(gè)荷重，共同與平衡力相平衡。
此種杠桿具有兩個(gè)臂比和兩個(gè)穩(wěn)定度。臺(tái)枰的長(zhǎng)杠桿就屬于這種合力合體杠桿。杠桿 的直接支持著臺(tái)秤的臺(tái)板，承受被稱物體及臺(tái)板的重量;合成則是通過聯(lián)結(jié)環(huán)及短杠桿，間接地承受被稱物體及臺(tái)板的重量。杠桿在兩個(gè)互相配合的重量分量的作用下，與作 用在杠桿聯(lián)結(jié)端上的平衡力相平衡。

不難看出，在這種合力合體杠桿上,一個(gè)被稱物體的重量被分成兩個(gè)分量，分別由兩個(gè)重 點(diǎn)來承擔(dān)。如果兩個(gè)分擔(dān)重量的比例有所改變，若不改變平衡力就不能使杠桿重新達(dá)到 平衡。因此，這種合力合體杠桿，只能與其他杠桿聯(lián)合使用，才能稱其為秤。

②具有兩個(gè)力點(diǎn)的合力合體杠桿。

這種合力合體杠桿由兩個(gè)單體杠桿合成，有著共同的支點(diǎn)和，兩個(gè)力點(diǎn)分別承受著 兩個(gè)互相配合的平衡力.促使杠桿達(dá)到平衡狀態(tài)。

這種杠桿具有兩個(gè)臂比和一個(gè)穩(wěn)定度。生活中我們常見的游砣與增砣并用式的秤的計(jì) 量杠桿，就屬于這種合力合體杠桿。

③具有兩個(gè)支點(diǎn)和兩個(gè)的合力合體杠桿。

這種合力合體杠桿由兩個(gè)相同的單體杠桿所合成。雖然只有共同的一個(gè)力點(diǎn)，但由于兩 臂完全相同，形同一體，所以起一個(gè)單體杠桿的作用。通常使用同一類杠桿來合成。

此種杠桿具有一個(gè)臂比和一個(gè)穩(wěn)定度。不難看出，當(dāng)這種杠桿的兩臂不完全一致時(shí)，勢(shì) 造成兩個(gè)臂比，產(chǎn)生稱量誤差。這種杠桿經(jīng)常應(yīng)用在案秤、臺(tái)秤和地秤上，作為杠桿系的組 或杠桿。