汽車(chē)組合踏板

汽車(chē)組合踏板總成試驗(yàn)設(shè)備

一、設(shè)備簡(jiǎn)介： 

該試驗(yàn)臺(tái)主要用于模擬踏板在汽車(chē)實(shí)際工作中的下踏和回收動(dòng)作，在這一過(guò)程中同步顯示和記錄產(chǎn)品的試驗(yàn)次數(shù)，并便于觀察起始位置、大位置、同步性、遲滯等狀態(tài)，檢測(cè)踏板是否滿足可靠、耐磨的使用要求。

二、滿足標(biāo)準(zhǔn)：
    1、QC/T788-2007《汽車(chē)踏板裝置性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法》。

三、試驗(yàn)參數(shù)：

1、氣缸接頭在垂直于踏板表面、過(guò)踏板幾何中心處施加縱向力0～1500N.

2、氣缸加載頻率為0.7～3.0 Hz.

3、氣缸加載行程可根據(jù)踏板設(shè)計(jì)全行程的85%長(zhǎng)度確定氣缸工作長(zhǎng)度.

4、同時(shí)能進(jìn)行1～3件樣品試驗(yàn)，且踏板運(yùn)行能單控制.

5、可實(shí)現(xiàn)多種不同安裝方式的樣件，換裝夾具快速方便.

6、能24小時(shí)全天候運(yùn)行，可無(wú)人值守.

7、腳杯前端材料是加強(qiáng)尼龍.

8、負(fù)載連接器：普通圓環(huán)鏈與壓縮彈簧+砝碼.

9、氣缸系統(tǒng)：由氣缸主體+TC帶中間搖擺固定形式+氣缸頭部限位塊.

10、氣源:0.4～0.6Mpa.
  11、溫度范圍：0～40℃，耐久試驗(yàn)工位可以在-40℃～100℃下工作。

 油門(mén)踏板設(shè)計(jì)流程 

企業(yè)提供上級(jí)設(shè)計(jì)輸入文件如下：

 邊界條件：

 1）油門(mén)踏板機(jī)構(gòu)裝配體長(zhǎng)度方向大不超過(guò)300mm，寬度不超過(guò)60mm，高度不超過(guò)150mm。

 2）踏板連桿與底座有兩個(gè)接觸面，一個(gè)是油門(mén)連桿旋轉(zhuǎn)面與底座支撐面，另一個(gè)是連桿限位處油門(mén)連桿與底座限位面，接觸類(lèi)型為法相硬接觸，切向光滑接觸。 

3）踏板底座三個(gè)螺栓處的全約束。另外，為了防止踏板連桿側(cè)移，需要在連接桿兩端加一個(gè)約束。 接口尺寸：踏板底座與車(chē)身由三個(gè)螺栓固定連接，底座長(zhǎng)度大不超過(guò)140mm，寬度不超過(guò)50mm，高度不超過(guò)65mm。 輕量化要求：采用輕質(zhì)、高強(qiáng)度、廉價(jià)的非金屬材料替代金屬材料，使質(zhì)量能夠下降30%。 

強(qiáng)度要求：油門(mén)踏板要滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求： 1) 在600N 正向踩踏力作用下，電子油門(mén)踏板結(jié)構(gòu)不發(fā)生斷裂情況；

2) 在700N 正向踩踏力作用下，電子油門(mén)踏板結(jié)構(gòu)在削弱斷口處發(fā)生斷裂。 載荷工況：在踏板處施加600N，分析連桿應(yīng)力分布情況。施加載荷位置：距離旋轉(zhuǎn)中心196.5mm距離，在腳踏板的中間位置，施加載荷以面載荷施加，面大小為φ3-φ5之間；在彈簧放置處施加載荷320N。載荷施加方式：在彈簧與油門(mén)連桿的接觸面（面積為18π mm2）。載荷工況示意圖如下： 

強(qiáng)度分析 

5.1.1油門(mén)踏板幾何模型簡(jiǎn)化 

數(shù)模簡(jiǎn)化要點(diǎn)： 一般地，簡(jiǎn)化模型對(duì)于有限元運(yùn)算來(lái)說(shuō)具有優(yōu)勢(shì)，它能夠降低結(jié)構(gòu)離散化的難度和節(jié)約運(yùn)算的時(shí)間。任何對(duì)于構(gòu)件強(qiáng)度沒(méi)有重要影響的元素應(yīng)當(dāng)不必在模型中保留。對(duì)于CATIA模型的確立需要注意： ——先建立粗略、簡(jiǎn)化的模型結(jié)構(gòu)； ——設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)如倒圓、倒角等不要出現(xiàn)在有限元分析所用模型。 ——設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)（倒圓、倒角）應(yīng)在仿真結(jié)束后添加。并且這些細(xì)節(jié)能夠隱藏，也就是說(shuō)，他們不以其他設(shè)計(jì)單元為參考； ——加強(qiáng)筋應(yīng)作為“薄”空間元素進(jìn)行設(shè)計(jì)。這樣可使強(qiáng)度優(yōu)化簡(jiǎn)單； ——對(duì)于殼類(lèi)設(shè)計(jì)單元在可能情況下使壁厚不同。凹槽應(yīng)當(dāng)通過(guò)材料截面建立設(shè)計(jì)單元。定義深度通過(guò)輸入值或者限制曲面； ——避免帶有自由曲面的構(gòu)件。錯(cuò)誤尺寸改動(dòng)在離散化過(guò)程中幾乎不可能； ——從外部導(dǎo)入的復(fù)制幾何尺寸重新修改非常煩瑣，盡量避免； ——在裝配零件中，零件可裝配成單一的整體。對(duì)于任何零件來(lái)說(shuō)，所使用的尺寸精度為0.01；