燃?xì)庹羝仩t產(chǎn)品特點(diǎn)：
檢查并確認(rèn)顆粒水是否內(nèi)漏，顆粒水罐過濾器及冷卻器是否堵塞，如果堵塞應(yīng)人工清理；檢查顆粒水泵的出入口壓力是否正常，如果不正常則應(yīng)檢修顆粒水泵及泵管線上的閥門。檢查刀軸與切粒電機(jī)之間的對中是否超差，刀軸的軸承組件是否有損壞，切刀轉(zhuǎn)子動平衡是否失衡。在運(yùn)行中檢查切粒小車四個(gè)移動輪與導(dǎo)軌之間的接觸是否有間隙?？刂凭郾┓壑械膿]發(fā)份，消除流經(jīng)模板孔時(shí)對切刀及切刀軸產(chǎn)生的振動。降低模板處的熱油溫度，檢查筒體及模板溫度分布，筒體冷卻水的流量、壓力及溫度是否正常；確認(rèn)水、刀、料到達(dá)模板處的時(shí)間設(shè)定，防止顆粒水過早到達(dá)模板使模板孔凍堵。
 鍋爐：煙管時(shí)三回程設(shè)計(jì)，空氣流量傳感器作為機(jī)電控噴油系統(tǒng)中一個(gè)不可缺少的元件，它的發(fā)展和整個(gè)電控噴油系統(tǒng)的發(fā)展密切相關(guān)。年，德國BOSCH公司先開發(fā)出了D-Jetronic燃油噴射系統(tǒng)，采用進(jìn)氣管的壓力感應(yīng)作為控制噴油量的主要因素，它在汽車突然制動或下坡節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)，以及大氣狀態(tài)有較大的變化時(shí)，有加速反映不良的缺點(diǎn)；L-Jetronic噴油系統(tǒng)是在BOSCH公司D型的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，于1973年開始使用，是目前應(yīng)用仍較廣泛的電控噴油系統(tǒng)，它以葉片式空氣流量計(jì)代替D型中的進(jìn)氣管壓力傳感器，提高了噴油量的控制度；LH-Jetronic系統(tǒng)是L型的改型與進(jìn)一步發(fā)展，這種系統(tǒng)是1981年開發(fā)的，不同之處是它用熱線式空氣流量計(jì)取代了L型中的葉片式空氣流量計(jì)，其優(yōu)點(diǎn)是測量結(jié)果與大氣壓無關(guān)，測量精度明顯提高；熱膜式空氣流量計(jì)是在熱線式的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的新一代熱式空氣流量計(jì)，兩者測量原理基本相同，它采用板式熱電阻取代熱線式空氣流量計(jì)中的鉑絲，延長了使用壽命。配備節(jié)能器，效率達(dá)到92%以上，如再增配冷凝器，則效率可接近。

 耐久力超群：有充裕的傳熱面積濕背式后壁WET-BACK構(gòu)造，堅(jiān)固。

 燃燒系統(tǒng)：的燃燒系統(tǒng)，使燃燒室溫度場均勻，燃燒，且易于操作及維護(hù)。

 啟動時(shí)間短：從自動點(diǎn)火到產(chǎn)生8kg/㎝2壓力的蒸汽僅需要15分鐘左右。

 散熱損失小：三層式鍋爐爐殼保溫，內(nèi)層陶瓷纖維，中介巖棉板，外覆氣質(zhì)水泥，以降低散熱損失及提高外包強(qiáng)度。

 安全控制完備：使用可靠性的三重水位，三重壓力安全控制裝置，可確保系統(tǒng)的安全及運(yùn)轉(zhuǎn)。

 維護(hù)方便：因本體構(gòu)造及燃燒系統(tǒng)均簡單堅(jiān)固，所以操作或保養(yǎng)人員均能勝任維護(hù)工作。

 美觀大方：前煙箱門增設(shè)隔熱板，美觀大方，同事降低熱損失并提供良好的操作環(huán)境。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

 鍋爐：煙管時(shí)三回程設(shè)計(jì)，配備節(jié)能器，效率達(dá)到92%以上，如再增配冷凝器，則效率可接近。

 耐久力超群：有充裕的傳熱面積濕背式后壁WET-BACK構(gòu)造，堅(jiān)固。

 燃燒系統(tǒng)：的燃燒系統(tǒng)，使燃燒室溫度場均勻，燃燒，且易于操作及維護(hù)。

 啟動時(shí)間短：從自動點(diǎn)火到產(chǎn)生8kg/㎝2壓力的蒸汽僅需要15分鐘左右。

 散熱損失?。喝龑邮藉仩t爐殼保溫，內(nèi)層陶瓷纖維，中介巖棉板，外覆氣質(zhì)水泥，以降低散熱損失及提高外包強(qiáng)度。

 安全控制完備：使用可靠性的三重水位，三重壓力安全控制裝置，可確保系統(tǒng)的安全及運(yùn)轉(zhuǎn)。

 維護(hù)方便：因本體構(gòu)造及燃燒系統(tǒng)均簡單堅(jiān)固，所以操作或保養(yǎng)人員均能勝任維護(hù)工作。

 美觀大方：前煙箱門增設(shè)隔熱板，美觀大方，同事降低熱損失并提供良好的操作環(huán)境。