當(dāng)我們?cè)诤＠镄涫峙杂^時(shí)，我們感到非常涼爽。當(dāng)風(fēng)吹來(lái)時(shí)，涂在皮膚表面的水會(huì)感到非常涼爽。冷風(fēng)機(jī)就是利用這種自然現(xiàn)象，將高科技與直接蒸發(fā)制冷技術(shù)相結(jié)合，開(kāi)發(fā)出的一種冷風(fēng)機(jī)(環(huán)?？照{(diào)或冰箱)多年前就在歐美和中東地區(qū)廣泛使用，進(jìn)入中國(guó)也有10年左右。目前國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)技術(shù)和制造工藝已經(jīng)非常成熟，以其更省電、應(yīng)用范圍更廣、散熱效果等諸多優(yōu)點(diǎn)被越來(lái)越多的企業(yè)所接受。



工業(yè)冷風(fēng)機(jī)的具體優(yōu)勢(shì)有哪些： 1.降溫迅速：工業(yè)冷風(fēng)機(jī)可以幫助廠房車(chē)間迅速降溫4度-12度，可以適用于眾多行業(yè)的車(chē)間環(huán)境； 2.節(jié)能環(huán)保：制冷環(huán)節(jié)沒(méi)有經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)，不含氟，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成不利影響；非常省電，一臺(tái)工業(yè)冷風(fēng)機(jī)一小時(shí)僅耗電1度； 3.安裝靈活：采用外安裝方式，不會(huì)占用車(chē)間內(nèi)部空間，可以頂部、側(cè)邊、底部的安裝位置； 4.降溫方案多樣：可以崗位送風(fēng)，也可以車(chē)間整體降溫；可以單使用工業(yè)冷風(fēng)機(jī)降溫，也可以組合其他降溫設(shè)備一起使用。



與傳統(tǒng)的空調(diào)相比，工業(yè)冷風(fēng)機(jī)具有顯著的節(jié)能優(yōu)勢(shì)。 ，它不需要使用制冷劑，避免了對(duì)大氣臭氧層的破壞和變暖的負(fù)面影響。 其次，工業(yè)冷風(fēng)機(jī)采用強(qiáng)制風(fēng)流方式，能夠?qū)⑹覂?nèi)外空氣進(jìn)行對(duì)流，降低室內(nèi)溫度的同時(shí)也能有效地排除室內(nèi)的污濁空氣，保持空氣的新鮮和流通。 此外，工業(yè)冷風(fēng)機(jī)還采用了智能控制系統(tǒng)，能夠根據(jù)室內(nèi)外溫度的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)速和制冷量，限度地提高能源利用效率，降低企業(yè)的運(yùn)行成本。



產(chǎn)品特點(diǎn) 1、本產(chǎn)品采用吊頂式結(jié)構(gòu),不占用冷庫(kù)實(shí)用面積,提高了冷庫(kù)的利用率。 2、軸流風(fēng)機(jī)強(qiáng)制通風(fēng)、庫(kù)內(nèi)空氣循環(huán)快,降溫速度快,庫(kù)溫均勻 3、冷風(fēng)機(jī)所用翅片采用兩次翻邊和機(jī)械漲管工藝,翅片和蒸發(fā)管全部為導(dǎo)熱系數(shù)優(yōu)良紫銅材料,具有同種材料不受熱脹冷縮的影響,地提高了傳熱系數(shù) 4、艦船用冷風(fēng)機(jī)電機(jī)為設(shè)計(jì),均作特殊的“三防”處理,且經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)的檢定、認(rèn)可。



大型造船廠產(chǎn)生車(chē)間因車(chē)間無(wú)法做到密閉時(shí)或車(chē)間過(guò)大，選用整體車(chē)間降溫?zé)o法達(dá)到降溫效果或成本過(guò)于浪費(fèi)時(shí)可選用造船焊接降溫低溫冷風(fēng)機(jī)組對(duì)每個(gè)工作崗位進(jìn)行降溫，可使工人不再承高溫的工作壓力，節(jié)約成本的同時(shí)工人不再也承受高溫的壓力。



船艙焊接降溫低溫冷風(fēng)機(jī)組 造船廠內(nèi)的艦船產(chǎn)生，船塢、甲板、船舶的建造生產(chǎn)中，焊接無(wú)法用機(jī)械焊接代替人工焊的工藝時(shí)，人工焊接的區(qū)域通風(fēng)不好，作業(yè)環(huán)境溫度較高，解決了崗位高溫的問(wèn)題就等于解決生產(chǎn)效益，作業(yè)區(qū)域的溫度舒適，工人方能作業(yè)，對(duì)于造船廠內(nèi)的艦船建造普遍性來(lái)講，作業(yè)區(qū)域都屬于不固定性或局限性，工作環(huán)境大部分處于高溫工作的狀態(tài)，作業(yè)環(huán)境不好，工人積極性和工作效率大打折扣，產(chǎn)品合格率下降，人員流動(dòng)不穩(wěn)定，從而影響企業(yè)效益。采用造船焊接降溫低溫冷風(fēng)機(jī)組對(duì)工作崗位點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的局部降溫，從而改善作業(yè)環(huán)境，提高工人的工作效率。



21世紀(jì)各個(gè)行業(yè)都要求節(jié)能、減排，提倡低碳生活。造船行業(yè)也大力提倡綠色造船 技術(shù)。傳統(tǒng)的船用冷庫(kù)冷風(fēng)機(jī)安裝方法是鋼質(zhì)冷風(fēng)機(jī)基座與鋼質(zhì)船體接，鋼質(zhì)冷風(fēng)機(jī)機(jī), 底通過(guò)鋼質(zhì)螺栓直接連接，由于鋼質(zhì)熱傳導(dǎo)系數(shù)80 I00W/m.k，傳熱較快，船用冷庫(kù)庫(kù)內(nèi) 溫度一般為-30度至-50度，庫(kù)外溫度為30度至50度，冷庫(kù)內(nèi)、外溫差較大。這種傳統(tǒng)的 船用冷庫(kù)冷風(fēng)機(jī)安裝方法通過(guò)冷風(fēng)機(jī)座“跑冷”現(xiàn)象嚴(yán)重，為了保持冷庫(kù)內(nèi)低溫，冷風(fēng)機(jī)需 長(zhǎng)時(shí)間工作，消耗更多能源，排出更多二氧化碳，因此不是一種環(huán)保的安裝方式。



蒸發(fā)式冷氣機(jī)環(huán)?？照{(diào)的工作原理是水蒸發(fā)降溫，蒸發(fā)的面積影響蒸發(fā)效率的這一自然物理的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)降溫的目的，利用環(huán)?？照{(diào)的核心部件濕簾作為降溫的介質(zhì)，由布水器均勻的把水從上至下浸濕，然后風(fēng)機(jī)抽風(fēng)時(shí)產(chǎn)生壓力，使外界的熱空氣與水分充分接觸并吸收空氣中的顯熱，使空氣變得潔凈、涼爽。而起到降溫通風(fēng)的目的。


船用移動(dòng)式冷風(fēng)機(jī)不同于行業(yè)上銷(xiāo)售的其他品牌冷風(fēng)機(jī)，它帶有制冷壓縮機(jī)。根據(jù)不同的風(fēng)量，風(fēng)壓和控制溫度選型。本機(jī)組是一款低溫冷氣設(shè)備，常規(guī)機(jī)臺(tái)溫度控制在0-20℃，精度±2-5℃，低溫冷風(fēng)機(jī)可做到零下-20℃。