相對密度在1.5~2.0之間，只有碳鋼的1/4~1/5，可是拉伸強(qiáng)度卻接近，甚至超過碳素鋼，而比強(qiáng)度可以與合金鋼相比。因此，在航空、火箭、宇宙、高壓容器以及在其他需要減輕自重的制品應(yīng)用中，都具有成效。某些環(huán)氧FRP的拉伸、彎曲和壓縮強(qiáng)度均能達(dá)到400Mpa以上。

玻璃鋼是近五十多年來發(fā)展迅速的一種復(fù)合材料。玻璃纖維的產(chǎn)量的70%都是用來制造玻璃鋼。玻璃鋼硬度高，比鋼材輕得多。噴氣式飛機(jī)上用它作油箱和管道，可減輕飛機(jī)的重量。登上月球的宇航員們，他們身上背著的微型氧氣瓶，也是用玻璃鋼制成的。玻璃鋼加工容易，不銹不爛，不需油漆。我國已廣泛采用玻璃鋼制造各種小型汽艇、救生艇、游艇，以及汽車制造業(yè)等，節(jié)約了不少鋼材。

玻璃鋼雕塑有必定的市場需求，可是制造一部好的玻璃鋼雕塑作品并非易事，玻璃鋼雕塑中也呈現(xiàn)了一些令人遺憾的作品，在必定程度上影響了玻璃鋼雕塑的聲譽。地完結(jié)玻璃鋼雕塑作品，將雕塑制造的各環(huán)節(jié)有機(jī)地結(jié)合在一起。玻璃鋼雕塑分為圓雕與浮雕，圓雕的制造難度大，把握了圓雕的制造方法，自然就能夠制造出浮雕。

50年代特別是80年代以后，伴隨著和經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展，人物雕塑在許多大中小城市如雨后春筍般出現(xiàn)，其中不乏之作。在人物雕塑創(chuàng)作十分活躍的情況下，80年代初成立了全國城市雕塑規(guī)劃組和全國城市雕塑藝術(shù)，負(fù)責(zé)全國城市雕塑的規(guī)劃、籌備、協(xié)調(diào)及創(chuàng)作工作，從此中國的人物雕塑創(chuàng)作進(jìn)入了一個新的發(fā)展時期。

古代的中國雕塑有著嚴(yán)格的制作規(guī)范，雕塑家個人主題的選擇與形式表現(xiàn)探索的空間很小。九美雕塑認(rèn)為這一方面早就了古代中國雕塑的整體高度，一方面也了雕式的多元表現(xiàn)和雕塑家個人風(fēng)格的發(fā)展，這與古代雕塑的功能性有著直接的關(guān)系。這種將古代雕塑家放在工匠的地位，直到西方雕塑體系傳入中國、新潮美術(shù)在20世紀(jì)80年代興起，雕塑的功能發(fā)生變化，中國藝術(shù)史上才有了雕塑家的地位，才有對雕塑的形式探索、研究的機(jī)會。從這點也可以看出，雕塑家對作品個人形式語言的探索、研究，是其作為藝術(shù)家而存在的標(biāo)志性因素。

每個國家都有自身的文化與歷史背景，九美雕塑認(rèn)為人物雕塑則是以雕塑的形式和內(nèi)容，體現(xiàn)了其所在國家及所在環(huán)境的特征，在人類的文明史上，東方文明與西方文明是兩大鮮明的文明，由于社會的歷史條件、文化傳統(tǒng)、民族審美心理的差異，故而在雕塑藝術(shù)上形成各具特色的藝術(shù)風(fēng)格。中人物雕塑注重意向渾融，注重通過意向之后的表現(xiàn)，偏于象征、表現(xiàn)、寫意、追求美和善的統(tǒng)一，而西方注重再現(xiàn)、模仿、寫實、追求美和真統(tǒng)一。