高速公路交通事故在大霧、團(tuán)霧、雨雪天、疲勞駕駛、夜間等情況下發(fā)生的機(jī)率占90﹪，不單純是因?yàn)槟芤姸鹊退?，?shí)踐中也非有霧就等于有事故，只有在霧產(chǎn)生視線斷層并導(dǎo)致車輛駕駛?cè)藛T安全預(yù)視距離快速下降時(shí)才有可能導(dǎo)致交通事故。智能霧區(qū)引導(dǎo)系統(tǒng)一種高度集成的智能安全誘導(dǎo)警示設(shè)備，他采用多種技術(shù)并形成指向明確的功能應(yīng)用，解決霧區(qū)誘導(dǎo)和事故多發(fā)路段交通安全保障難題。

霧區(qū)誘導(dǎo)系統(tǒng)通過(guò)安裝于道路兩側(cè)智能霧燈車輛檢測(cè)器，對(duì)是否有車輛通過(guò)進(jìn)行檢測(cè)，按照設(shè)計(jì)間距每隔一定間距布置一個(gè)點(diǎn)，間距可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工程情況調(diào)整；可通過(guò)主動(dòng)紅外入侵探測(cè)器進(jìn)行探測(cè)，對(duì)經(jīng)過(guò)車輛進(jìn)行檢測(cè)，觸發(fā)，適用于霧霾、霧區(qū)、夜間、雨天、雪天等能見度低的環(huán)境下車輛探測(cè)。

霧區(qū)誘導(dǎo)系統(tǒng)功能特點(diǎn)：
1、產(chǎn)品采用24V電壓供電，具有穩(wěn)定性強(qiáng)，使用可靠特點(diǎn)。
2、表面透鏡采用類艦載機(jī)燈光誘導(dǎo)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車輛駕駛?cè)藛T遠(yuǎn)處?kù)F燈清晰可辨，近處不眩光的目標(biāo)。
3、電源供電采用鋁纜升降壓方式供電，損耗小，供電距離遠(yuǎn)，不易被偷盜。
4、安裝方式密布型，控制采用流水燈方式，霧燈誘導(dǎo)效果明顯。


霧區(qū)誘導(dǎo)系統(tǒng)主要功能模式
行車安全誘導(dǎo)：
① 霧區(qū)安全行車主動(dòng)誘導(dǎo)功能
② 透霧指數(shù)可控功能
③ 全程同步閃爍功能
④ 同步閃爍頻率可變功能
⑤ 動(dòng)態(tài)尾跡顯示功能
⑥ 尾跡可控功能
⑦ 尾跡透霧顯示功能

道路輪廓強(qiáng)化模式
在誘導(dǎo)系統(tǒng)中，誘導(dǎo)裝置的黃燈誘導(dǎo)燈能夠顯示為常亮模式
行車主動(dòng)誘導(dǎo)模式
在誘導(dǎo)系統(tǒng)中，誘導(dǎo)裝置的發(fā)光顯示組件應(yīng)能夠通過(guò)工作狀態(tài)變化來(lái)提示前后車輛安全間距
防止追尾警示模式
當(dāng)有車輛通過(guò)誘導(dǎo)裝置時(shí)，可觸發(fā)上游特定組誘導(dǎo)裝置的紅色警示燈點(diǎn)亮，形成紅色尾跡來(lái)提示后車前方有車輛存在以及前后跟馳車輛的安全行車間距。
此時(shí)，其他誘導(dǎo)裝置的黃閃誘導(dǎo)燈應(yīng)同步閃爍，當(dāng)車輛向前行駛經(jīng)過(guò)下一組誘導(dǎo)裝置時(shí)，紅色尾跡會(huì)與車輛動(dòng)態(tài)同步前移。

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