東莞西南太陽能航空障礙燈在陽光充足時期可以長期在戶外正常使用，由于其在電能轉(zhuǎn)化和功耗控制上的優(yōu)勢，所以在充滿電后仍有著15天的續(xù)航使用時間，陰雨天氣每天按10小時工作時間計算，仍能續(xù)工作15天以上。而且產(chǎn)品具有光控自動控制功能，在陰雨天和夜晚燈具自動開啟工作，使用壽命長，可以節(jié)省維護(hù)和維修成本。

煙囪障礙燈制定不標(biāo)準(zhǔn)致使航空安全事故的有關(guān)報道極為不多見，致使一些制定技術(shù)人員及施工單位此事沒能引起重視，使其制定裝置產(chǎn)生不標(biāo)準(zhǔn)之處，對航空安全產(chǎn)生事故隱患。并且，障礙燈的增選需同步新建照明維修平臺，具體施工中難度系數(shù)很高。

對于105米物體、拉線塔或樓頂塔等，應(yīng)在其設(shè)置中光強(qiáng)A型航空障礙燈，并應(yīng)為白色閃光，其下部分層設(shè)置紅色中光強(qiáng)B型障礙燈。高于150米的物體，如廣播電視塔、大超出斜拉橋等，應(yīng)在其設(shè)置A型高光強(qiáng)障礙燈，并且應(yīng)以中、高光強(qiáng)航空障礙燈配合使用。

航空障礙燈行業(yè)是具備相應(yīng)一定的性，對該產(chǎn)品領(lǐng)域不熟悉的情況，會影響產(chǎn)品的后續(xù)安裝、使用、維護(hù)，所以這就需要廠家提供的售后服務(wù)，為客戶提供的產(chǎn)品指導(dǎo)，和及時的售后維護(hù)服務(wù)，這樣才能避免后續(xù)燈具出現(xiàn)的各種問題，可以更加省心。

中光強(qiáng)航空障礙燈又會根據(jù)情況細(xì)分兩種類型，分別是A型和B型的障礙燈，兩者的主要區(qū)別在于光源的顏色不同，在光強(qiáng)上也有差別。根據(jù)民航總局規(guī)定，A型中光強(qiáng)障礙燈為白色閃光燈，而B型則為紅色閃光燈，兩者亦都通常是根據(jù)情況搭配使用。

航空障礙燈是在航空領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的特殊燈具，為了避免層建筑物對飛行航機(jī)造成影響，一般都需要在高層建筑上安裝航空障礙燈，以達(dá)到明顯的警示作用，那多高的建筑物需要安裝航空障礙燈？我國的《民航法》以及《民航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》都對航空警示燈的安裝標(biāo)準(zhǔn)作出了明確的規(guī)定：在跑道兩端15公里喇叭口以內(nèi)的起飛爬升面以及以跑道為中心半徑為4公里以內(nèi)的內(nèi)水平面，高于45米的建筑設(shè)置航空警示燈。

航空障礙燈是標(biāo)示障礙物的助航燈光，屬于助航燈光行業(yè)。為了與一般用途的照明燈有所區(qū)別，大部分航空障礙燈不是恒定光而是閃光，低光強(qiáng)航空障礙燈為紅色恒定光，航空障礙燈的作用就是顯示出構(gòu)筑物的輪廓，使操作員能判斷障礙物的高度與輪廓，起到警示作用。

說起航空障礙燈肯定許多人都是一頭霧水，不知道這個東西是干嘛用的，其實(shí)，許多人雖然沒見過，但是肯定有在電視上看到過一些機(jī)場塔臺和大廈、煙囪的樓頂都會有一種燈光強(qiáng)烈的類似于警燈的紅色圓燈吧，這個就是航空障礙燈了。它的作用就是給低空飛行的飛機(jī)提供照明警示的作用，防止飛機(jī)在惡劣天氣和下降時由于看不清周遭情況而出現(xiàn)事故。

障礙燈的分布和安裝;
5.高度超過150m的煙囪頂層應(yīng)采用高光強(qiáng)閃光航空障礙燈，其間距控制在75～105m范圍內(nèi)，在高光強(qiáng)障礙燈分層之間設(shè)置低、中光強(qiáng)障礙燈。
　 6.高度低于150m的煙囪，也可采用高光強(qiáng)白色障礙燈，采用高光強(qiáng)白色閃光障礙燈后，可不必再用色標(biāo)漆標(biāo)志煙囪。
　 7.每層障礙燈應(yīng)設(shè)置維護(hù)平臺。