焊接電極帽電極帽：
在純銅中加入微量的鉻和鋯，能顯著提升其硬度及高溫軟化溫度，導(dǎo)電性能良好。也有采用彌散銅的，是用于鍍鋅板的焊接，因為如果采用鉻鋯銅的材料的電極帽進(jìn)行焊接時，鉻會和鍍鋅板中的鋅起化學(xué)反應(yīng)，生成類似銅的物質(zhì)，影響焊接的質(zhì)量。而彌散銅則能較好的解決這個問題。
　　工業(yè)電極帽作為傳統(tǒng)汽車制造中的一項重要工藝，在車身底板、車頂、車門、側(cè)圍及車身總成的焊裝過程中都得到了大量應(yīng)用。轎車的白車身結(jié)構(gòu)是其主要承載結(jié)構(gòu)，在轎車制造中對整車質(zhì)量起著決定性的作用。在白車身的制造和焊裝過程中大量應(yīng)用到了電阻點焊，如圖1所示，統(tǒng)計顯示，每輛汽車車身上都約有4000～6000個電阻點焊焊點。在汽車制造中焊點質(zhì)量至關(guān)重要，因為焊點質(zhì)量的好壞，直接決定了白車身質(zhì)量的好壞，進(jìn)而影響到整車的制造質(zhì)量[2]。
千萬不要小看電極帽一個小小的電極帽作用非常的大，小編根據(jù)自己的經(jīng)驗給大家分享相關(guān)的小知識。工業(yè)中的焊接現(xiàn)在大多使用的是電極帽，用于產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的焊接電極帽每一次焊接的過程都是一次高溫退火的過程。普通銅合金電極材料在高溫退火后硬度與導(dǎo)電率均有所下降由以上可以看出，彌散鋁強化銅在高溫退火后硬度與導(dǎo)電率基本沒有發(fā)生變化。
焊接電極帽主要定位于生產(chǎn)資料范疇的焊接設(shè)備，其市場容量將會結(jié)束飛速發(fā)展的階段，進(jìn)入相對平穩(wěn)的發(fā)展周期。在這種情況下，企業(yè)的原材料成本和人力成本會不斷上升。由于我國焊接設(shè)備行業(yè)的產(chǎn)能過剩，競爭會進(jìn)一步加劇，焊接設(shè)備行業(yè)的薄利時代會很快到來。如果不提高企業(yè)管理水平，企業(yè)的生存能力將會受到影響?！　∑淙?，提高企業(yè)管理水平，應(yīng)對薄利時代的到來。
因為鉻鋯銅焊接鍍鋅板時回合鉻和鋅會其反應(yīng)，生成類似銅的物質(zhì)影響焊接的質(zhì)量，而使用彌散銅會較好的解決這一問題。因此使用電極帽的壽命是看在使用焊接哪種材料的情況下，這種屬于消耗品，焊接安全的情況下，能夠及時更換，工作人員的人身不受傷害電極，電極帽壽命以及材料組成的識別方法這才是一種明智的做法。
自動點焊電極帽的長度與焊條涂料種類和藥皮厚度有關(guān)系。但都應(yīng)盡可能采取短弧，特別是低氫焊條。電弧長可能造成氣孔。短弧可避免大氣中的O2、N2等有害氣體侵入焊縫金屬，形成氧化物等雜質(zhì)而影響焊縫質(zhì)量。一、電弧的長度
當(dāng)一個工件的表面質(zhì)量要求較高時，凸點應(yīng)沖在另一工件上。在工件凸焊螺母、螺栓等緊固件時，凸點的數(shù)量足以承受設(shè)計載荷。凸焊搭接接頭的設(shè)計與點焊相似。通常凸焊接頭的搭接量比點焊的小。凸點間的間距沒有嚴(yán)格。

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