2016年初，一批常年跑青藏線的客戶慕名與鑼響簽訂了8臺掛車，并在合同上標注了“常年跑青藏線”的字樣；因 公司銷售和技術(shù)上前期對“青藏zhuangong”了解不夠深入，沒有細致溝通，導致設(shè)計的車型沒有完全符合“青藏線”高扭曲路段的要求，從而引發(fā)后續(xù)的一些質(zhì)量問題，給用戶造成了很大的困擾。

售后接到反饋，時間落實合同內(nèi)容及車輛配置；售后部門與技術(shù)部門緊密協(xié)作先后多次遠赴青海西藏深入了解具體情況，后匯總所有信息經(jīng)過迅速的上報溝通，領(lǐng)導層也是高度重視，終做出決定：召回。 青海乃至青藏線被稱為“輕體掛車禁區(qū)”。
一是源于極限高扭曲的路況。



二是來源于當?shù)赜脩羰褂脪燔嚨牧晳T。一直以來當?shù)赜脩羰褂弥剌d掛車居多，且絕大多數(shù)用戶買車是用于常年在青藏線上進行中距離搗短，為了搗短的效率和趟數(shù)以致使用半掛車的手法有些粗獷和豪放，小溝小坎經(jīng)常一腳帶過。

綜合以上因素，導致眾多輕體掛車曾在此折戟沉沙。

真正的勇士，敢于直面慘淡的人生，敢于正視淋漓的鮮血。

召回二字，意味著的成本，意味著巨額的損失；但同時也意味著一個良心企業(yè)應(yīng)有的擔當，而終折射出的卻是鑼響的品牌價值。 在短的期限內(nèi)，鑼響公司推出了適應(yīng)青藏線的“青藏zhuangong”車型，試運行一段時間后又多次收集了不同路段的一手資料，經(jīng)多次反饋并終確定“青藏zhuangong”標準車型。

2017年11月8日，“青藏zhuangong”新車運至青海格爾木，拆卸被召回的車輛，組裝新車；召回的車輛現(xiàn)場切割直接報廢。 就在當天，青海格爾木的部分用戶現(xiàn)場見證了這次召回，圍觀的用戶中有幾位當場痛快的簽了五臺訂車合同且交了定金，即使“青藏zhuangong”的標準車型價格上調(diào)了幾千元。



鑼響從小到大，一路走來，個中辛酸自不必與人說，即使用千磨萬難來喻也不為過。品牌的路上，處處泥濘、沼澤；有時跌倒了且被摔的遍體鱗傷，但是我們從未退卻和逃避，總會堅韌的站起來從容面對，即使步履維艱的一步一步跋涉，但----我們卻從未止步。 以鑼響品牌做為與用戶交流合作的基石，讓用戶相信鑼響品牌的力量，這將是我們一生堅守的準則和不懈的追求。

相信鑼響輕體掛“青藏zhuangong車型”定能暢行青藏線，能為青海、西藏等區(qū)域的用戶提供更為的服務(wù)；鑼響也必將成為禁區(qū)里一襲盈動靚麗的舞姿。

文末，小編善意的提示一下兄弟同行，在開展業(yè)務(wù)的時候如碰到類似區(qū)域客戶，可充分斟酌上述用車習慣和路況環(huán)境以避免“重蹈覆轍”。 聊以此文鞭策自己，考量他人。

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