橫拉水閘
橫拉門
橫拉門是沿著垂直于船只縱軸線方向移動的平面閘門，常用于承受單、雙向水頭的船閘。需在船閘一側邊墩中設置門庫。閘門在上、下水位齊平或允許有5～10cm的殘余水頭差啟閉，為了防止閘門在啟閉機過程中傾覆，門葉應有足夠的寬度，也可設置導架。
橫拉門是用滾輪支撐承受閘門重量，并能使閘門沿著軌道行走。閘門滾輪支承分別布置在門頂和門底。閘門沿著門墩和閘地板上軌道移動。這種布置形式，結構簡單，受力明確。門頂的吊車可以與閘門設計成柔性連接，滾輪支撐可以用簡支輪，也可以采用臺車。為增加閘門的抗傾穩(wěn)定能力，在靠近門頂吊架和門底滾輪支承附近，需各布置一對側輪。
橫拉門門庫支承墻處的寬度與門槽相同，門庫長度按閘門啟閉時的行程確定，當考慮閘門在門庫內檢修時，門庫尺寸尚需滿足檢修要求，在門庫入口處還需設置檢修門槽。
升臥門：
升臥門是一種沿弧線軌道運動的平面閘門，在關閉狀態(tài)時閘門直立擋水，啟門時閘門先直升一段，然后邊上邊轉動（向上游或向下游），全開時閘門平臥于閘墩頂部。升臥門的優(yōu)點是可大大降低啟閉機的安裝高度，從而提高了水工建筑物的抗震能力，降低工程造價。其缺點是向下游轉動升臥門，其啟閉機吊具長期侵入水中，易于腐蝕；其次，這種閘門的檢修與維護不甚方便。
橫拉門說明:
一種橫拉門結構，其特征在于它包括：一固定框體，其上形成一設有軌道的容置槽；一拉門框體，其包括有一上框架、一中框架、一下框架及兩側框架所構成；一門板，其系固定于該上框架、中框架及兩側框架之間，該上框架與中框架上分別設有一門板固定槽，可用以固定該門板的上緣及下緣，該兩側框架內側各設有一內框架固定槽，該內框架固定槽內嵌固有一內框架，該內框架外壁及內框架固定槽內壁分別設有定位體相互頂觸，該內框架內側各設有一門板固定槽，用以固定該門板的兩側緣；一通氣槽組，其系固定于該兩側框架的內框架固定槽內，且藉由該兩內框架固定槽的定位體卡掣該通氣槽組；以及一滾輪組，其與該拉門框體的上框架連接，該滾輪組并承置于該固定框體的軌道上。
橫拉門結構組成： 　
橫拉門由門體結構、拉曳系統(tǒng)、上小車、下小車、推拉裝置、懸掛裝置、支承裝置、清淤裝置及電氣等部分組成。橫拉門的拉曳系統(tǒng)則由2臺200 kN摩擦式絞車、導向輪、鋼絲繩等組成。橫拉門水平方向結構除上甲板外,其余7層均為梁式桁架。
橫拉門產品優(yōu)勢：
橫拉門可以承受雙向水頭，前進水工將傳統(tǒng)的船閘橫拉門簡化、優(yōu)化，這種閘門啟閉機不僅形式結構簡單、啟閉時間短、、安裝方便、精度要求低、使用維護工作量小，安全可靠、總體經濟性好。沒有附屬設施和設備管理用房，景觀效果好！

船閘閘門的維護：
船閘閘門是船閘重要的擋水設施，對實現船閘過閘起著重要的作用，船閘大修過程中科學進行閘門修理調試時提高舊閘閘門安裝度的關鍵。前進水工具體橫拉閘門調試要點如下：
頂平車傳動裝置調試
減速裝置的調整
轉動軸線的調整
兩側齒輪的同步運轉調整

1，支撐閘門的運轉調試
1）頂滾輪調試
2）底平車調試
3）吊桿及頂推桿的調試

2，頂底滾輪調試
3，調試效果的保持
4，維修效果
頂齒板及頂平車轉動部分，齒輪齒條嚙合良好，滾輪在運行全過程中均與軌道接觸，無異常響聲：電機、減速箱更換、安裝質量良好，符合以下要求：下游頂軌道更換、安裝平直，連接件緊固；頂測總成更換、安裝牢固；頂導論總成更換符合設計要求；底臺車滾輪總成更換符合設計要求；底測滾輪更換、安裝牢固，符合設計要求，閘門一次維修可安裝運行10年以上。

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