車用尿素及含量為32的尿素高純水溶液，關(guān)于產(chǎn)品的性質(zhì)本身，就不多說了，直接說問題點(diǎn)。車用尿素是在歐洲興起的，用于添加在scr系統(tǒng)性，通過與尾氣中的氮氧化物反應(yīng)，減少其排放量。這項(xiàng)技術(shù)被實(shí)踐證明為成熟廉價，所以在被世界范圍內(nèi)推廣。隨著國內(nèi)對治理霧霾的重視和國家政策的出臺，車用尿素也被引進(jìn)作為添加產(chǎn)品使用。然后問題就來了，前景如何？在我看來，這個問題包括兩方面:一是說這個產(chǎn)品的使用前景如何，一是商業(yè)前景如何。先說使用前景吧。剛才提到了，成熟廉價，在歐洲市場已經(jīng)證明，這個產(chǎn)品從2005年開始就一直作為添加使用，而且被大力推廣，目前已經(jīng)在美洲和亞洲大面積使用。所以我們不要懷疑他的發(fā)展前景。還有一個關(guān)于SCR和EGR系統(tǒng)的選擇。有了大眾的排放門事件，足以證明SCR效果更佳，也更有前景，所以車用尿素會被更大力推廣。近也有說液氨取代車尿一說，我曾和巴斯夫公司一位管理人員交流過，他們也在觀望，但是目前的技術(shù)來看，液氨技術(shù)遠(yuǎn)沒有尿素成熟，關(guān)鍵點(diǎn)是液氨沒有尿素穩(wěn)定。關(guān)于商業(yè)前景，就我看來，我認(rèn)為，近期比較迷茫，但遠(yuǎn)期注定光明。任何事情都離不開中國特色，這就是國情。在推廣中，絕不會像歐美那樣順利。比如，因地區(qū)差異，政策的執(zhí)行不會同步，北京和鄭州肯定不同，而且北京也不可能一直嚴(yán)格執(zhí)行，所以閱兵藍(lán)只在國慶前后出現(xiàn)。原因你懂得。還有就是生產(chǎn)廠家也是亂七八糟魚龍混雜，并沒有監(jiān)管到位，真假不分。但我覺得這個肯定是一個逐漸規(guī)范的過程，三年時間，2018年肯定可以步入正軌，當(dāng)然，不是所有省份?！a(bǔ)一段。車用尿素本來就不是什么昂貴的東西，本身的科技含量也不高，終的競爭將會是成本競爭和服務(wù)競爭。成本體現(xiàn)在原料成本和運(yùn)輸成本。若尿素廠自己生產(chǎn)車用尿素，則成本會比那些購買尿素的企業(yè)更低。若廠家能夠設(shè)立分裝基地，則運(yùn)輸距離減少，物流成本降低。所有的成本都會體現(xiàn)在價格上，對于經(jīng)銷商和消費(fèi)者而言，在質(zhì)量相同的情況下，或者都是合格品的前提下，價格一定是主要的選擇要素。而服務(wù)，則體現(xiàn)在售前售中和售后。銷售的服務(wù)都是一樣的，基本的和標(biāo)配的就不多說。對于車尿這個產(chǎn)品而言，在現(xiàn)階段推廣的初期，我認(rèn)為更多的體現(xiàn)在對經(jīng)銷商的市場開發(fā)和產(chǎn)品售后跟蹤方面。讓經(jīng)銷商和用戶接受，然后幫經(jīng)銷商把產(chǎn)品賣出去，再幫用戶解決產(chǎn)生的問題。我在英國的時候接觸過這個行業(yè)，整個英國做得有規(guī)模的只有四家，而前兩家則占據(jù)了約65%的市場份額，他們的優(yōu)勢就在于成本和服務(wù)。成本降下去才有利潤來做服務(wù)，服務(wù)好才有口碑和更多的客戶，才能良性循環(huán)。

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