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1500型板框廂式壓濾機(jī) |
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濾餅需要洗滌時(shí),有明流單向洗滌和雙向洗滌,暗流單向洗滌和雙向洗滌。
A、明流單向洗滌是,洗液從止推板的洗液進(jìn)孔依次進(jìn)入,穿過濾布再穿過濾餅,從無孔濾板流出,這時(shí)有孔板的出液水咀處于關(guān)閉狀態(tài),無孔板的出液水咀是開啟狀態(tài)。
B、明流雙向洗滌是,洗液從止推板上方的兩側(cè)洗液進(jìn)孔先后兩次洗滌,即洗液先從一側(cè)洗滌再從另一側(cè)洗滌,洗液的出口同進(jìn)口是對(duì)角線方向,所以又叫雙向交叉洗滌。
C、暗流單向流滌是,洗液從止推板的洗液進(jìn)孔依次進(jìn)入有孔板,穿過濾布再穿過濾餅,從無孔濾板流出。
D、暗流雙向洗滌是洗液從止板上方的兩側(cè)的兩個(gè)洗液進(jìn)孔先后兩次洗滌,即洗滌先從一側(cè)洗滌,再從另一側(cè)洗滌,洗液的出口是對(duì)角線方向,所以又叫暗流雙向交叉洗滌。
板框壓濾機(jī)(板框式壓濾機(jī))由交替排列的濾板和濾框構(gòu)成一組濾室。濾板的表面有溝槽,其凸出部位用以支撐濾布。濾框和濾板的邊角上有通孔,組裝后構(gòu)成完整的通道,能通入懸浮液、洗滌水和引出濾液。板、框兩側(cè)各有把手支托在橫梁上,由壓緊裝置壓緊板、框。板、框之間的濾布起密封墊片的作用。由供料泵將懸浮液壓入濾室在濾布上形成濾渣,直至充滿濾室。濾液穿過濾布并沿濾板溝槽流至板框邊角通道,集中排出。過濾完畢,可通入清水洗滌濾渣。洗滌后,有時(shí)還通入壓縮空氣,除去剩余的洗滌液。隨后打開壓濾機(jī)卸除濾渣,清洗濾布,重新壓緊板、框,開始下一工作循環(huán)。
廂式壓濾機(jī),是20世紀(jì)60年代以后發(fā)展起來的。其特點(diǎn)是過濾壓力高,高壓力已達(dá)4.5MPa;單機(jī)過濾面積大,國(guó)外已有2050平方的產(chǎn)品問世,國(guó)內(nèi)的大過濾面積已達(dá)2000平方,濾餅含液量低,經(jīng)壓榨后的濾餅含濕量可再降低5%一15%;抗腐蝕性好,濾板可采用多種增強(qiáng)型塑料,重量輕,彈性好,耐腐蝕,適應(yīng)性廣;運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用低,可實(shí)現(xiàn)多臺(tái)連續(xù)作業(yè)、聯(lián)機(jī)控制。現(xiàn)代壓濾機(jī)多以廂式的為主。
入料礦漿的粒度組成對(duì)過濾速度的影響主要取決于其中的細(xì)粒級(jí)物料含量,其含量越高,物料比表面積(S0)越大,過濾速度也就越低。在實(shí)際生產(chǎn)中,樣品分析結(jié)果表明: -0.1074mm粒級(jí)的物料含量對(duì)過濾速度影響尤其明顯,而粗粒級(jí)含量雖然有利于過濾速度的提高,但從以往的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)看,只有當(dāng)壓濾入料中0.1125~0.1074mm級(jí)物料占80%左右時(shí),壓濾機(jī)成餅較為理想;而在出現(xiàn)跑粗現(xiàn)象時(shí),即入料礦漿中>0.15mm粒級(jí)物料含量較高時(shí),壓濾機(jī)往往會(huì)出現(xiàn)跑料、成餅差、卸料難等現(xiàn)象,而且也會(huì)對(duì)濾布造成部分損壞。
操作方法
1.合上電源開關(guān),電源指示燈亮。
2.按“啟動(dòng)”按鈕,啟動(dòng)油泵。
3.將所有濾板移至止推板端,并使其位于兩橫梁中央。
4.按“壓緊”按鈕,活塞推動(dòng)壓緊板,將所有濾板壓緊,達(dá)到液壓工作壓力值后,旋轉(zhuǎn)鎖緊螺母鎖緊保壓,按“關(guān)閉”按鈕,油泵停止工作。
5.暗流:打開濾液閥放液,明流:開啟水嘴放液,開啟進(jìn)料閥,進(jìn)料過濾。
6.關(guān)閉進(jìn)料閥,停止進(jìn)料。
7.可洗式:開啟水嘴,再開啟洗滌水閥門,進(jìn)水洗滌(濾餅洗滌否由用戶自行決定)。
8.啟動(dòng)油泵,按下“壓緊”按鈕,待鎖緊螺母后,即將螺母旋至活塞桿前端(壓緊板端),再按“松開”按鈕,活塞待壓緊板回至合適工作間隙后,關(guān)閉電機(jī)。移動(dòng)各濾板卸渣。
9.檢查濾布、濾板,清除結(jié)合面上的殘?jiān)?。再次將所有濾板移至止推板端并兩橫兩中央時(shí),即可進(jìn)入下一個(gè)工作循環(huán)。
壓濾機(jī)工作時(shí),濾板的拉緊以及松開工作是在主梁軌道上進(jìn)行的,在運(yùn)行過程中,脫軌現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。研究發(fā)現(xiàn),造成這種現(xiàn)象的主要原因是:濾板在收緊工作時(shí),連接濾板的小鏈發(fā)生脫落,導(dǎo)致軌道兩側(cè)的工作進(jìn)度不一致,進(jìn)而引發(fā)故障。
基于小鏈連接方式的問題,提出如下改造方案:在原設(shè)備中,將小鏈的7環(huán)小鏈降低成3環(huán)小鏈。觀察研究表明,扭鏈的發(fā)生是造成小鏈脫落的重要原因,將小鏈結(jié)構(gòu)這樣改造之后,在檢測(cè)小鏈運(yùn)行情況時(shí),3環(huán)比起7環(huán)更能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,杜絕扭鏈現(xiàn)象的發(fā)生。
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