主營(yíng):不銹鋼管、不銹鋼板、不銹鋼角鋼、不銹鋼槽鋼、不銹鋼工字鋼。材質(zhì)：304、 304L和321、 316L和309S、310S等。
一、不銹鋼的歷史
不銹鋼是一種以鐵為主成分的合成鋼，具有優(yōu)良的耐蝕性及不容易生銹的特性。
于1820年代初，英國科學(xué)家法拉第所發(fā)明創(chuàng)造，即為不銹鋼誕生的步。這是一種在鐵中加入數(shù)百分比的鉻元素，以提升鐵的耐蝕性，及不易生銹的合成鋼。然而，「不銹鋼」的實(shí)用化，是在其后數(shù)十年，再經(jīng)眾多科學(xué)家的種種研究，改良后，才形成現(xiàn)今的不銹鋼。
二、何謂不銹鋼
不銹鋼是以鐵為主成分，再加入鉻或者鑷等基本成分后，所形成的合成鋼。
不銹鋼具有很多種類，基本上有含13%或18%鉻的合成鋼，及含18%鉻和8%鎳的合成鋼，這即一般所稱的13鉻系、18鉻系、18-8系不銹鋼。以次作基準(zhǔn)，而后增加鉻或鎳的含有量，并添加鉬、銅、鈦等，來增強(qiáng)耐蝕性，因而產(chǎn)生很多種類的不銹鋼。
不銹鋼工字鋼
不銹鋼材料特性上，與鐵的*不同點(diǎn)，即不銹鋼具有優(yōu)良的耐蝕性，即不易生銹性，而其原因即含有鉻、鎳等成分。因?yàn)殂t元素與空氣中氧結(jié)合后，強(qiáng)化鍍金表面，并形成綿密不氧化皮膜（稱為氧化皮莫）。此皮膜不僅可防止氧化作用，并且可起到保護(hù)表面各種腐蝕的作用，而鎳鉬則在改善并強(qiáng)化此不氧化皮膜。因此，一般上以含有鉻、鎳、鉬等多少，來決定不銹鋼的耐蝕性，即不生銹程度。
三、不銹鋼的種類
雖然總稱為不銹鋼，實(shí)際上依JIS規(guī)格（日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）規(guī)定下，共有68種不銹鋼種類，且具有各自的特性與用途。
不銹鋼基本成分上，可分成鉻系不銹鋼，即鉻、鎳系不銹鋼兩大類。在鉻系不銹鋼中，可分成13鉻系馬氏體組織和18鉻系鐵素體組織2種類。

今日316不銹鋼槽鋼市場(chǎng)大幅下跌。原料市場(chǎng)跌勢(shì)仍無停止，價(jià)格降價(jià)200-300元，整體市場(chǎng)表現(xiàn)加速下滑狀態(tài)，企業(yè)內(nèi)庫存量明顯增加，銷售壓力逐漸增加。早盤開市，市場(chǎng)延續(xù)小漲局面，受到以及鋼廠共同提振影響，市場(chǎng)價(jià)格也應(yīng)聲小幅拉漲。
方面，受盤中拉漲無力轉(zhuǎn)為下行影響，下游以及終端用戶購買積性較差，市場(chǎng)狀況不佳。目前316不銹鋼槽鋼市場(chǎng)庫存情況來看，雖然廠家執(zhí)行50%的限產(chǎn)政策，但市場(chǎng)供應(yīng)基本不受影響，大戶商家手中較為充裕。在市場(chǎng)供需失衡的背景下，部分鋼鐵企業(yè)大幅打壓價(jià)格，市場(chǎng)悲觀氣氛持續(xù)蔓延。
原料方面，316不銹鋼槽鋼價(jià)格多持穩(wěn)，部分價(jià)格下調(diào)明顯，由此對(duì)市場(chǎng)的牽制作用頗為明顯。綜合因素來看，預(yù)計(jì)短期內(nèi)市場(chǎng)仍處于下滑狀態(tài)。

預(yù)埋槽道施工安裝說明
1、臺(tái)車定位，預(yù)埋槽鋼，減小襯砌內(nèi)凈空與設(shè)計(jì)凈空的偏差，預(yù)埋槽鋼，來控制預(yù)埋槽道的嵌入誤差。
2、提高開孔時(shí)定位的精度，在螺母與臺(tái)車模板加上墊圈，擰緊螺母同時(shí)增加槽道和模板的密貼度，來控制槽道的傾斜誤差。

鍍鋅槽鋼訊熱鍍鋅槽鋼，按鍍鋅工藝的不同可以分為熱浸鋅槽鋼和熱吹鍍鋅槽鋼，熱鍍鋅槽鋼是一種有效的金屬防腐方式，主要用于各行業(yè)的金屬結(jié)構(gòu)設(shè)施上。是將除銹后的鋼件浸入440~460℃左右融化的鋅液中，使鋼構(gòu)件表面附著鋅層，從而起到防腐的目的。現(xiàn)在槽鋼的表面鍍鋅主要采用的方法是熱鍍鋅。

熱鍍鋅槽鋼也是焊管設(shè)備中的一種，它的強(qiáng)度通常比直縫焊管高，能用較窄的坯料出產(chǎn)管徑較大的焊管，還可以用一樣寬度的坯料出產(chǎn)管徑不一樣的焊管。但是與一樣長(zhǎng)度的直縫管相比，焊縫長(zhǎng)度添加30~，并且出產(chǎn)速度較低。因而，較小口徑的焊管大都選用直縫焊，大口徑焊管則大多選用螺旋焊。
1、熱鍍鋅槽鋼原材料即帶鋼卷，焊絲，焊劑。在投入前都要通過嚴(yán)厲的理化查驗(yàn)。?
2、帶鋼頭尾對(duì)接，選用單絲或雙絲埋弧焊接，在卷成鋼管后選用主動(dòng)埋弧焊補(bǔ)焊。?
3、出產(chǎn)熱鍍鋅槽鋼時(shí)，選用電接點(diǎn)壓力表操控運(yùn)送機(jī)兩頭壓下油缸的壓力，了帶鋼的平穩(wěn)運(yùn)送。?
4、選用焊縫空隙操控設(shè)備來焊縫空隙滿意焊接需求，管徑，錯(cuò)邊量和焊縫空隙都得到嚴(yán)厲的操控。?
5、內(nèi)焊和外焊均選用美國林肯電焊機(jī)進(jìn)行單絲或雙絲埋弧焊接，然后取得穩(wěn)定的焊接標(biāo)準(zhǔn)。?
6、焊完的焊縫均通過在線接連超聲波主動(dòng)傷儀查看，了的螺旋焊縫的無損查看覆蓋率。若有缺點(diǎn)，主動(dòng)報(bào)警并噴涂符號(hào)，出產(chǎn)工人依此隨時(shí)調(diào)整技術(shù)參數(shù)，及時(shí)消除缺點(diǎn)。?
7、切成單根鋼管后，每批鋼管頭三根要進(jìn)行嚴(yán)厲的首檢制度，查看焊縫的力學(xué)性能，化學(xué)成份，溶合情況，鋼管表面質(zhì)量以及通過無損探傷查驗(yàn)，制管技術(shù)合格后，才干正式投入出產(chǎn)。
熱鍍鋅槽鋼手藝的特點(diǎn)是擠壓零件尺寸概況光潔，我國研制的冷擠壓件一般尺寸精度可達(dá)八級(jí)，若是采用抱負(fù)的潤(rùn)滑，其精度是僅次于精拋光概況的。這是以用冷擠壓方式制造的零件，一般情況下是不需要再加工，少量的需要精加工磨削。熱鍍鋅槽鋼節(jié)約原材料，冷擠壓件材料操縱率凡是可以達(dá)到八成以上。如牌汽車活塞銷動(dòng)切削加工材料操縱率低些，而用冷擠壓時(shí)材料操縱率提顯，萬向節(jié)軸承套改用冷擠壓之后，材料操縱率不斷提升。由此可見，實(shí)際采用冷擠壓方式出產(chǎn)機(jī)械零件，可節(jié)約年夜量鋼材和有色金屬的材料。汽車活塞銷用冷擠壓方式比用切削加工制造提高三倍，用冷擠壓活塞銷主動(dòng)機(jī)，使得出產(chǎn)率進(jìn)一步提高四軸主動(dòng)車床的出產(chǎn)率。熱鍍鋅槽鋼加工外形復(fù)雜的零件，比如異形截面、內(nèi)齒、異形孔及其盲孔等，這些零件采用其它加工法是難以完成的，用冷擠壓加工卻很便利。