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由中鐵三局承建渝昆鐵路項(xiàng)目來福隧道出口，高鐵隧道，采用鑫通機(jī)械加長(zhǎng)鷹式臂DW2-180雙臂帶吊籃鑿巖臺(tái)車，配置2套加長(zhǎng)型鉆臂，隧道圍巖變化多樣，考慮機(jī)械化全過程施工，該鑿巖臺(tái)車才加長(zhǎng)臂設(shè)計(jì)定制型，使其滿足全斷面開挖及多臺(tái)階同步開挖作業(yè)能力。
鑫通機(jī)械加長(zhǎng)型鷹式臂鑿巖臺(tái)車根據(jù)新的鐵路隧道大型機(jī)械鉆爆法施工預(yù)算定額可以看出，鑿巖臺(tái)車用于隧道掘進(jìn)的直接成本主要是由人工、材料和機(jī)械使用費(fèi)用組成。在實(shí)際施工中，鉆爆環(huán)節(jié)還會(huì)產(chǎn)生一些較大的間接成本，例如對(duì)超挖回填，和受爆破效率影響產(chǎn)生的殘留巖石進(jìn)行重復(fù)施工等。
鑫通機(jī)械鷹式臂鑿巖臺(tái)車人工成本的逐年攀升是隧道鉆爆法施工越來越多的采用鑿巖臺(tái)車的主要因素之一。相比手風(fēng)鉆臺(tái)架施工，普通鑿巖臺(tái)車對(duì)直接施工人員的需求從20~30人降低到了2~3人，電腦鑿巖臺(tái)車更是直接下降低到了僅需1人。雖然操作人員數(shù)量得以減少，但是對(duì)人員的職業(yè)能力要求則會(huì)進(jìn)一步提高。
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