起重機(jī)基距是指沿軌道方向，兩支腿中心線的水平距離，這也是要根據(jù)機(jī)構(gòu)布置以及起重機(jī)整體穩(wěn)定性需求來確定。單梁橋式起重機(jī)的跨度是起重機(jī)運(yùn)行軌道中心線的水平距離，即大車軌距，是關(guān)系起重機(jī)價(jià)格的一個(gè)重要因素。
軌距是指有軌起重機(jī)大車運(yùn)行軌道或者起重小車行走軌道中心線間的水平距離，即兩條平行軌道間的距離，可分為大車軌距以及小車軌距。小車軌距是雙梁橋式起重機(jī)上的參數(shù)，單梁橋式起重機(jī)不需考慮，大車軌距的確定要根據(jù)車間廠房的寬度來確定，小車的軌距則要根據(jù)機(jī)構(gòu)布置、起重機(jī)的整體穩(wěn)定性需求來確定。

起重機(jī)的操作方式可以分為駕駛室操作方式，地面線控操作方式，以及地面遙控操作方式。在以前使用地面線控操作方式比較多，隨著技術(shù)的發(fā)展，遙控方式得到越來越廣泛的應(yīng)用，一般情況下，單梁起重機(jī)使用地面操作方式比較多，有使用線控的，也有使用遙控的，不一而足。不過這種操作方式相對比較累一點(diǎn)，因?yàn)橐S行車及貨物不停移動(dòng)，操作人員會(huì)相對比較累一點(diǎn)。

單主梁門式起重機(jī)
單主梁門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，制造安裝方便，自身質(zhì)量小，主梁多為偏軌箱形架結(jié)構(gòu)。與雙主梁門式起重機(jī)相比，整體剛度要弱一些。其適用起重量為1-10t，適用跨度為10.5-25.5米，工作環(huán)境溫度在-25-+40℃范Χ內(nèi)因此，當(dāng)起重量Q≤50t、跨度S≤35m時(shí),可采用這種形式。單主梁門式起重機(jī)門腿有L型和C型兩種形式。L型的制造安裝方便，受力情況好,自身質(zhì)量較小，但是，吊運(yùn)貨物通過支腿處的空間相對小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在于有較大的橫向空間，以使貨物順利通過支腳。

歐式單梁懸掛起重機(jī)特點(diǎn)一：自重輕，經(jīng)過起重機(jī)軟件模塊化設(shè)計(jì)，采用*的技術(shù)，從葫蘆、端梁到主梁都采用合理的結(jié)構(gòu)，自重遠(yuǎn)遠(yuǎn)輕于傳統(tǒng)起重機(jī)。對軌道的輪壓小，對廠房的要 求更少，適用范圍更廣，節(jié)約廠房造價(jià)。

歐式單梁懸掛起重機(jī)特點(diǎn)二：外形尺寸小

能夠非常有效地利用廠房空間。吊鉤至兩側(cè)墻面的極限距離小，凈空高低。現(xiàn)有廠房的有效工作空間更大，廠房的布局規(guī)劃更加靈活。新廠房可以設(shè)計(jì)得更小，功能更。

歐式單梁懸掛起重機(jī)特點(diǎn)三：工作性能高

采用變頻技術(shù)，起重機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)減少裝載物的搖擺，使裝載定位更加快捷準(zhǔn)確。還可減少起重機(jī)與廠房結(jié)構(gòu)間的摩擦和機(jī)械應(yīng)力。

歐式單梁懸掛起重機(jī)特點(diǎn)四：操作簡便

可選配無線遙控系統(tǒng)，無線電控制分為手持式和操縱桿傳送式，為在苛刻復(fù)雜的環(huán)境下使用起升設(shè)備，提供了的控制解決方案。

歐式單梁懸掛起重機(jī)特點(diǎn)五：安全系數(shù)高

具有過熱保護(hù)、過載保護(hù)、相序保護(hù)等十多項(xiàng)保護(hù)措施，可以起重機(jī)安全運(yùn)行。

歐式單梁懸掛起重機(jī)特點(diǎn)：運(yùn)行和維護(hù)成本低

采用綠色設(shè)計(jì)理念，整機(jī)功耗小，費(fèi)電少。

LX型歐式電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)圖片：

質(zhì)量可靠，正確使用過程中故障率很低，可以地降低由于設(shè)備故障停產(chǎn)帶來的損失，同時(shí)也節(jié)省設(shè)備維修費(fèi)用。

起重機(jī)是指在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運(yùn)重物的多動(dòng)作起重機(jī)械。又稱吊車。輪胎起重機(jī)的主要特點(diǎn)是:其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、是由履帶起重機(jī)(履帶吊)演變而成，將行走機(jī)構(gòu)的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤，克服了履帶起重機(jī)(履帶吊)履帶板對路面造成損壞，屬于物料搬運(yùn)機(jī)械。起重設(shè)備有的工作特點(diǎn)是做間歇性運(yùn)動(dòng)。