內(nèi)裝飾板等部件的振動所引起的內(nèi)部噪聲，是聲學(xué)隔音技術(shù)難以處理的部分。萬路達(dá)公司通過試驗發(fā)現(xiàn)，在吸音板上加載吸音槽，緩沖噪音。達(dá)到佳吸音效果。結(jié)果表明，汽車噪聲是城市交通噪聲的855%。
汽車噪聲的傳播與道路數(shù)量，車流量有密切關(guān)系，在道路狹窄。兩旁高層建筑林立的城市，噪聲來回反射，更加嘈雜。同樣的噪聲源在街上比較空曠。聽起來比較大5-10分貝，載重車輛，公共汽車等重型車輛的噪音為89-92分貝，轎車，滲透力汽車噪聲主要是低頻噪聲(250hz-500hz)吉普車等輕型車輛的噪音約為82-85分貝，車速和噪聲也有很大關(guān)系，它是以的速度運行的，較大的噪音和較大的噪音，噪聲的來源：★底盤a底板隔音材料差，路面噪音容易傳遞到駕駛艙，很多中低檔車出廠時只裝了少量的減震橡膠板和少量的吸音毯，b懸掛系統(tǒng)組裝不良。
松動或附件老化，無法有效減少振動，c整車鈑金工藝和鐵皮厚度不足，●輪胎輪胎行駛時與地面摩擦聲由拱門進(jìn)入駕駛室。b路面不平坦引起的振動噪音傳入駕駛室?！镩T柱a由于裝配不良或與車身共振，b門柱之間的間隙在高速行駛時引起風(fēng)噪，c門柱內(nèi)部的空腔與車身共振★發(fā)動機：a發(fā)動機運行的噪音和振動從防火墻傳到駕駛艙，儀表臺下，從防火墻傳到駕駛艙的路面噪音，如普通螺釘松動和減震橡膠墊老化隨車吊方向盤通常通過花鍵與轉(zhuǎn)向軸連接，其功能是將駕駛員作用在轉(zhuǎn)向盤邊緣的力轉(zhuǎn)化為扭矩。然后傳遞給轉(zhuǎn)向軸，當(dāng)使用直徑較大的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向時，駕駛員作用在轉(zhuǎn)向盤上的手力可以較小。
轉(zhuǎn)向傳動軸作為轉(zhuǎn)向與轉(zhuǎn)向軸之間的連接件。有利于轉(zhuǎn)向的通用性，補償制造和安裝過程中的誤差，使整車的轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向盤的安裝更為合理?！镘図斳図斺k金太薄我們將談?wù)撾S車吊方向盤上容易出現(xiàn)的問題。與車身共振★裝配裝配或設(shè)計不良引起的各種噪音。問題方向盤回正性能差，故障描述，車輛轉(zhuǎn)彎后，方向盤不用施加力或施加較小力就可以回到正面，但方向盤實際上不回到正面，故障分析，輪胎充氣不足。桿系球銷潤滑不足，前輪定位不正確，轉(zhuǎn)向垂臂軸承缺油，卡滯，轉(zhuǎn)向桿系球頭銷咬住，向盤不能正確調(diào)節(jié)外罩，向柱軸承太緊或堵塞，配閥堵塞或堵塞，油管扭曲堵塞。轉(zhuǎn)向軸相對運動面配合過緊。

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