無(wú)極/CVT

　　通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化來(lái)驅(qū)動(dòng)離心輪改變傳動(dòng)帶的摩擦來(lái)傳遞動(dòng)力。通過(guò)油門大小來(lái)不分段控制變速。

　　代表車型：新一代天籟

　　優(yōu)點(diǎn)：駕駛平順性、加速性、經(jīng)濟(jì)性以及排放都更好

　　缺點(diǎn)：應(yīng)用車型少，成本高

CVT無(wú)級(jí)變速器的特點(diǎn)就是沒(méi)有傳統(tǒng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)會(huì)出現(xiàn)的頓挫感，加速連續(xù)性更好，操作同自動(dòng)擋一樣簡(jiǎn)單，燃油經(jīng)濟(jì)性也更高，缺點(diǎn)同樣是價(jià)格和維修保養(yǎng)費(fèi)用較高。同時(shí)車輛的動(dòng)力性受到比較大的影響，起步和加速時(shí)會(huì)有“肉”的感覺(jué)。 目前市場(chǎng)上搭配CVT變速器的車型不多，新款飛度也取消了這一配置，看來(lái)是有點(diǎn)曲高和寡的意思。

　　DSG雙離合變速器

　　代表車型：邁騰

　　優(yōu)點(diǎn)：加速連續(xù)性非常好，沒(méi)有換擋的頓挫感

　　缺點(diǎn)：剛剛進(jìn)入，使用中的效果有待檢驗(yàn)

DSG雙離合變速器是進(jìn)來(lái)受關(guān)注的一項(xiàng)技術(shù)，它的系統(tǒng)主要包括一個(gè)由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，一個(gè)由實(shí)心軸及其外套筒組合而成的雙傳 動(dòng)軸機(jī)構(gòu)，以及控制單數(shù)和雙數(shù)檔位的兩組齒輪。在整個(gè)換檔過(guò)程中，當(dāng)一組齒輪在輸出動(dòng)力時(shí)，另一組齒輪已經(jīng)待命，DSG總是保持有一組齒輪在輸出動(dòng)力，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力傳遞的間斷，也就了加速的連續(xù)性和換擋過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)頓挫感。更有效的利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也就降低了燃油的消耗，這款變速器集合了手動(dòng)擋的操控性和經(jīng)濟(jì)性以及自動(dòng)擋的便利性，可以說(shuō)是目前國(guó)內(nèi)為的變速器。

以上就是目前我們常見(jiàn)的各類變速器，它們都有各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，樓主可以根據(jù)自己需求的權(quán)重來(lái)判斷哪一款適合自己，套用一句老話：沒(méi)有好的，只有適合的。

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