打樁時(shí)，先將樁吊到樁架龍門中就位，再將柴油錘擱在樁頂，降下吊鉤將汽缸吊起，又脫開吊鉤讓汽缸下落套入柱塞，將封閉在汽缸內(nèi)的空氣進(jìn)行壓縮，汽缸繼續(xù)下落，直到缸體外的壓銷推壓錘座上燃油泵的搖桿時(shí)，燃油泵就將油霧噴入缸內(nèi)，油霧遇到燃點(diǎn)以上的高溫氣體，當(dāng)即發(fā)生燃爆，爆發(fā)力向下沖擊使樁下沉，向上頂推，使汽缸回升，待汽缸重新沿導(dǎo)桿墜落時(shí)，又開始第二次沖擊循環(huán)。筒式柴油錘以汽缸作為錘座，并直接用加長(zhǎng)了的缸筒內(nèi)壁導(dǎo)向，省去了兩根導(dǎo)桿，柱塞是錘頭，可在汽缸中上下運(yùn)動(dòng)。

打樁時(shí)，將錘座下部的樁帽壓在樁頂上，用吊鉤提升柱塞，然后脫鉤往下沖擊，壓縮封閉在汽缸中的空氣。 并進(jìn)行噴油、 爆發(fā)、沖擊、換氣等工作過程。柴油錘的工作是靠壓燃柴油來啟動(dòng)的，因此汽缸內(nèi)的封閉氣體達(dá)到一定的壓縮比，有時(shí)在軟土地層上打樁時(shí),往往由于反作用力過小,壓縮量不夠而無法引燃起爆，就需要用吊鉤多次吊起錘頭脫鉤沖擊，才能起動(dòng)。柴油錘的錘座上附有燃油噴射泵、油箱、冷卻水箱及樁帽。柱塞和缸筒之間的活動(dòng)間隙用彈性柱塞環(huán)密封。

沖孔打樁機(jī)施工優(yōu)點(diǎn)
(1) 用沖擊方法破碎巖土尤其是破碎有裂隙的堅(jiān)硬土和大的卵礫石所消耗的功率小,破碎效果好。同時(shí),沖擊土層時(shí)的沖擠作用形成的孔壁較為堅(jiān)固;
(2) 在含有較大卵礫石層、漂礫石層中施工成孔效率較高;
(3)設(shè)備簡(jiǎn)單,操作方便,鉆進(jìn)參數(shù)容易掌握,設(shè)備移動(dòng)方便,機(jī)械故障少;
(4)鉆進(jìn)時(shí)孔內(nèi)泥漿循環(huán)的作用,使得懸浮鉆渣循環(huán)至地面排除,并保持了孔壁穩(wěn)定,泥漿用量少;
(5)沖擊過程中,只有提升鉆具時(shí)才需要?jiǎng)恿?鉆頭自由下落沖擊是不消耗動(dòng)力的,能耗小。和回轉(zhuǎn)鉆相比 ,當(dāng)設(shè)備功率相同時(shí),沖擊鉆能施工較大直徑的樁孔;
(6)在流砂層中亦能鉆進(jìn),其沖進(jìn)效率次于回轉(zhuǎn)鉆機(jī)。

沖孔打樁機(jī)成孔的優(yōu)缺點(diǎn)
2.1沖孔打樁機(jī)施工缺點(diǎn)
(1) 利用鉆桿或鋼絲繩牽引沖擊頭進(jìn)行打樁機(jī)進(jìn)時(shí),大部分作業(yè)時(shí)間消耗在提放鉆頭和掏渣土上,鉆進(jìn)速度較低。隨樁孔加深,掏渣時(shí)間和孔底清渣時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng);
(2)容易出現(xiàn)樁孔不圓的情況,擴(kuò)孔率較高;
(3) 遇地層不均勻時(shí)容易出現(xiàn)斜孔、卡錘和掉鉆等事故;
(4)由于沖擊錘頭能量的限制,孔深和孔徑均比回轉(zhuǎn)鉆機(jī)施工適應(yīng)性小 。

本系列沖孔樁機(jī)是橋梁、碼頭、公路、鐵路等建筑基礎(chǔ)施工中的機(jī)械設(shè)備，具有沖孔直徑大、深度深、孔的垂直度高、施工成本低、消耗功率小、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。

沖孔打樁機(jī)原理：沖擊鉆孔樁機(jī)是使用沖擊鉆機(jī)通過機(jī)架、卷?yè)P(yáng)機(jī)把錘牙的重鉆頭(沖擊錘)提高到一定高度，靠自由下落的沖擊力沖擊土層及切削破碎巖層鉆進(jìn)，
利用泥漿護(hù)壁和懸浮鉆渣，成孔后放入鋼筋籠，澆筑水下混凝土成樁;