在一些礦區(qū)常見一種結(jié)構(gòu)特殊的運(yùn)輸車輛，作業(yè)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲沉悶，車頭粗獷沒有流線型設(shè)計(jì)，四輪間距異常寬
闊。車身用厚重鋼材焊接成型，底盤比普通貨車高二十多公分，裝載平臺(tái)由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)角度傾斜，卸車不用依賴外部機(jī)
械。
這種車被當(dāng)?shù)氐V工稱作四不像，駕駛艙后部鋼板留有多處工藝開孔，必要時(shí)能裝臨時(shí)柴油發(fā)電機(jī)組或者折疊式塔吊臂
支架。部分老舊型號(hào)配置手搖式裝卸杠桿，駕駛座后方常備鋼管焊制的應(yīng)急支撐柱。礦區(qū)地面布滿碎石和煤渣，車輪特制
十字防滑花紋遇到陡坡不會(huì)空轉(zhuǎn)，后輪軸有改裝扭力加速系統(tǒng)，運(yùn)載十二噸煤塊在半融雪冰面上行駛無(wú)需防滑鏈。

核心動(dòng)力為水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)搭配三重過濾進(jìn)氣裝置，氣缸加大行程后扭矩提升48%。車架主梁上固定三個(gè)備用柴油箱總
容量超600升，山區(qū)坑道作業(yè)三十小時(shí)不用補(bǔ)充燃料。散熱系統(tǒng)保留冗余設(shè)計(jì)，超載情況下通過三套分流閥持續(xù)降溫，空
冷器葉片厚度比民用級(jí)產(chǎn)品多25毫米。電控箱內(nèi)置隔離穩(wěn)壓模塊，雨季電壓不穩(wěn)時(shí)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
運(yùn)輸平板經(jīng)過熱鍍鋅工藝強(qiáng)化，裝卸超大型煤礦機(jī)械時(shí)不產(chǎn)生變形。兩側(cè)防護(hù)護(hù)欄高度可調(diào)七檔，配合快速搭扣式緩
沖棉有效防止碎石崩落。前輪轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)與重型拖拉機(jī)系統(tǒng)通用，彎道操作半徑縮短22%。工人常在車廂尾部懸掛紅白反光
警示桿，夜間礦井出口霧氣濃重也能警示行人。

變速箱采用二級(jí)分流變矩機(jī)構(gòu)匹配多組強(qiáng)化齒輪，重載爬坡時(shí)切換低檔輕松應(yīng)對(duì)40度斜坡。減震器改為上下雙重氣囊
結(jié)構(gòu)，煤礦塌陷區(qū)坑洼路面依然平穩(wěn)。排氣管道做過消音與火星隔絕處理，露天煤炭堆放區(qū)禁用明火的區(qū)域照樣可以入
場(chǎng)。油箱注入口安裝雙向通氣閥避免積壓油氣混合。
礦上用這種運(yùn)輸車進(jìn)行交叉式維護(hù)保養(yǎng)，每完成六百小時(shí)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)就集中更換轉(zhuǎn)向拉桿總成、制動(dòng)液全循環(huán)檢測(cè)以
及渦輪增壓閥保養(yǎng)。多數(shù)私營(yíng)礦區(qū)儲(chǔ)備五套不同磨損程度的備用傳動(dòng)軸，突發(fā)斷裂直接調(diào)校安裝節(jié)省時(shí)間。修理工會(huì)
統(tǒng)計(jì)剎車片變形閾值，平均每季度需打磨焊補(bǔ)五次金屬摩擦面。