新疆塔城地區(qū)預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備批量生產(chǎn)

智能張拉控制系統(tǒng)用于橋梁預(yù)應(yīng)力張拉的自動(dòng)控制，采用高度集成的控制器，通過電磁閥控制兩缸或四缸同步張拉。系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單，一鍵操作即可完成整個(gè)張拉過程，控制精度高，可有效提高預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量.
張拉過程中，油泵壓力、千斤頂?shù)纳煺雇ㄟ^傳感器傳輸?shù)絇LC控制器，處理后由顯示屏把數(shù)據(jù)傳給千斤頂，同步張拉，實(shí)時(shí)打印，實(shí)現(xiàn)信息化管理。

將誤差范圍由傳統(tǒng)張拉的15%縮小到1%。(《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.12.2第二款規(guī)定張拉力控制應(yīng)力的精度宜為1.5%。)系統(tǒng)傳感器實(shí)時(shí)采集鋼絞線數(shù)據(jù)，反饋到計(jì)算機(jī)，自動(dòng)計(jì)算伸長(zhǎng)量，及時(shí)校核伸長(zhǎng)量誤差是否在6%以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)力與伸長(zhǎng)量雙控。(《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》7.6.3款規(guī)定預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法進(jìn)行張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核。其偏差應(yīng)控制在6%。智能張拉系統(tǒng)能控制施工過程中施加的預(yù)應(yīng)力值)。是兩種材料的理想結(jié)合。預(yù)應(yīng)力混凝土的出現(xiàn)，將鋼筋混凝土的應(yīng)用推向了新水平?？深A(yù)制后張法的特點(diǎn)是不需要臺(tái)座。也可以現(xiàn)場(chǎng)施工。又不能重復(fù)使用錨具用量較多需要對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋逐個(gè)進(jìn)行張拉。且施工較費(fèi)工費(fèi)時(shí)。因此成本較高。在預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中。—般是通過張拉鋼筋(經(jīng)張拉后稱為預(yù)應(yīng)力鋼筋)給混凝土施加預(yù)壓應(yīng)力的。其中預(yù)應(yīng)力鋼筋受到很高的拉應(yīng)力。而混凝土則主要處于受壓應(yīng)力狀態(tài)。因此。預(yù)應(yīng)力混凝土可以更好地發(fā)揮鋼筋與混凝土各自的優(yōu)勢(shì)。

性能特點(diǎn)

1、雙向張拉同步性好
2、油泵進(jìn)油速率可智能加載

3、預(yù)應(yīng)力控制，斷電記憶，來(lái)電續(xù)張，可在張拉完畢后自動(dòng)補(bǔ)張。
4、自動(dòng)計(jì)算張拉結(jié)果，自動(dòng)生成報(bào)表，防止數(shù)據(jù)丟失。
5、實(shí)時(shí)跟蹤，及時(shí)糾錯(cuò)，穩(wěn)定性好，大大提高工程質(zhì)量和效率

滿足交通運(yùn)輸部道路建設(shè)管理的五化要求，同黃高速公路管理研究所引進(jìn)并引入了預(yù)應(yīng)力智能張力系統(tǒng)。該系統(tǒng)依靠計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，以自動(dòng)化施工取代人工操作，確保施工質(zhì)量。它已在全國(guó)20個(gè)省（自治區(qū)，直轄市）得到廣泛應(yīng)用，并通過了交通運(yùn)輸部組織的組評(píng)估。達(dá)到國(guó)際水平。事實(shí)證明，引入預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)，提高了通黃高速公路預(yù)應(yīng)力施工的管理水平和施工質(zhì)量，使通黃高速公路成為公路建設(shè)規(guī)范化建設(shè)的典型項(xiàng)目。為了提高預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量智能建筑成為發(fā)展趨勢(shì)。檢查確定梁板的兩千斤頂安裝正確，然后啟動(dòng)梁板兩設(shè)備（按下綠色“油泵啟動(dòng)”按鈕），啟動(dòng)設(shè)備，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音正常，平順。儀器進(jìn)行5分鐘預(yù)熱，溫度低于10攝氏度時(shí)，進(jìn)行15~30分鐘預(yù)熱。每孔張拉完成后，設(shè)備自動(dòng)退頂，保存數(shù)據(jù)，并自動(dòng)跳到下個(gè)張拉步驟，在下個(gè)張拉步驟開始之前，計(jì)算機(jī)操作人員應(yīng)再次檢查錨具，千斤頂，限位板是否正確嵌套，數(shù)據(jù)連接線是否松動(dòng)，被擠壓，千斤頂是否粗鋼筋。

系統(tǒng)特點(diǎn)
2.1. 一機(jī)控雙頂
一臺(tái)智能張主機(jī)或從機(jī)大可控制兩個(gè)千斤頂，雙束四缸張拉時(shí)，只需主從兩臺(tái)機(jī)器，降低成本，使用方便。
2.2. 的控制算法，控制精度高，同步準(zhǔn)確
以完善的數(shù)學(xué)模型為基礎(chǔ)，通過的控制算法控制張拉，張拉力準(zhǔn)確，千斤頂之間同步準(zhǔn)確。
2.3. 采用一體化控制器，可靠耐用
核心控制器采用為橋梁張拉設(shè)計(jì)的一體化控制器，可靠性高，維護(hù)方便?？刂破鞑捎貌噬壕э@示，實(shí)體按鍵控制，相對(duì)于使用筆記本電腦、觸摸屏等控制方式，本控制器更加實(shí)用，操作更加簡(jiǎn)單明了。

在工程結(jié)構(gòu)構(gòu)件承受外荷載之前，對(duì)受拉模塊中的鋼絞線，施加預(yù)壓應(yīng)力，提高構(gòu)件的抗彎能力和剛度，推遲裂縫出現(xiàn)的時(shí)間，增加構(gòu)件的耐久性。對(duì)于機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)看，其含義為預(yù)先使其產(chǎn)生應(yīng)力，其好處是可以提高構(gòu)造本身剛性，減少振動(dòng)和彈性變形這樣做可以明顯改善受拉模塊的彈性強(qiáng)度，使原本的抗性更強(qiáng)。無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土，其主要張拉程序?yàn)轭A(yù)應(yīng)力鋼筋沿全長(zhǎng)外表涂刷瀝青等潤(rùn)滑防腐材料包上塑料紙或套管(預(yù)應(yīng)力鋼筋與混凝土不建立粘結(jié)力)澆混凝土養(yǎng)護(hù)張拉鋼筋錨固.施工時(shí)跟普通混凝土一樣，將鋼筋放入設(shè)計(jì)位置可以直接澆混凝土，不必預(yù)留孔洞，穿筋，灌漿，簡(jiǎn)化施工程序，由于無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土有效預(yù)壓應(yīng)力增大，降低造價(jià)，適用于跨度大的曲線配筋的梁體。錨具的重復(fù)使用與否，傳遞預(yù)應(yīng)力的方式:粘結(jié)力和握裹力。

技術(shù)參數(shù)

液壓泵站：高油壓：60MPa  油泵流量：2.5L/min   電機(jī)功率：3KW 
智能系統(tǒng)：適用溫度-20-50℃  電壓：380V  同步張拉時(shí)間10m/s  測(cè)力系統(tǒng)精度0.25%FS  位移測(cè)量精度0.05%
雙頂對(duì)拉不平衡5KN
張拉千斤頂：工作范圍：27t-600t  張拉行程：200m  行程偏差：±2mm
無(wú)線通用：傳輸距離800m  發(fā)射功率：0.8w

張拉缸體一次行程不得超過150mm，超過時(shí)應(yīng)多次張拉張拉完畢油缸復(fù)位后關(guān)閉油泵，以免行程到底后繼續(xù)供油，使回油壓力瞬間增大油溫上升。氣動(dòng)油泵操作人員應(yīng)緩慢升壓，張拉換向時(shí)，卸壓后轉(zhuǎn)換，否則會(huì)因瞬間壓力過高而打壞油表，嚴(yán)禁高壓換向。預(yù)應(yīng)力智能張緊系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力張緊智能操作。張緊過程自動(dòng)完成，記錄形式無(wú)法修改，避免了人為因素干擾，真正實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化施工。在通黃高速公路th-c03合同段預(yù)制梁場(chǎng)，交通運(yùn)輸部副主任馮正林，總工程師周海濤，交通運(yùn)輸行業(yè)觀察了預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)的運(yùn)行過程。