FZQ-3M型橋梁外側(cè)施工吊籃具有作業(yè)平臺一體化、經(jīng)濟實用、安全性好、結(jié)構(gòu)簡單及操作快捷方便的優(yōu)點。和以往的防撞墻施工相比，進一步提高了橋梁防撞墻施工進度和施工質(zhì)量，也確保了橋梁防撞墻施工高處作業(yè)安全，為、、安全的完成橋梁防撞墻施工創(chuàng)造了良好條件。

主要結(jié)構(gòu)及功能

該橋梁外側(cè)施工吊籃為了運輸方便和現(xiàn)場安裝，主結(jié)構(gòu)之間采用銷軸和法蘭連接，其結(jié)構(gòu)見總裝示意圖。該橋梁外側(cè)施工吊籃在結(jié)構(gòu)上可以分為主車、電動葫蘆、立柱、懸臂和電氣等幾部分，構(gòu)成一個完整的結(jié)構(gòu)體系。

3.1 主車

主車為平面橫梁式結(jié)構(gòu)，采用型鋼和鋼板焊接而成。有結(jié)構(gòu)輕、剛性好、穩(wěn)定性強、抗風能力大、安裝方便、外形美觀等優(yōu)點。

主車是橋梁外側(cè)施工吊籃的主要承力構(gòu)件，長 3 米，寬 1.8 米。

3.2 提升小車

由方管和行走部分焊接而成。

3.3 立柱

立柱安裝在主車的兩端，采用型鋼和鋼板焊接而成。

3.4 懸臂

懸臂采用型鋼和鋼板焊接而成

3.5 電器系統(tǒng)

電器系統(tǒng)主電路采用交流 60V 供電，頻率 50HZ，控制電路采用 60V 電壓控制。本機采用配電柜集中控制，整機功率 3KW。應(yīng)設(shè)接地線。

使用說明

5.1 橋梁外側(cè)施工吊籃試車前的檢查

5.1.1 檢查同一運行機構(gòu)各電動機轉(zhuǎn)向是否相同。

5.1.2 調(diào)整電動葫及錐形電機制動器的制動間隙，確保制動可靠。檢查各減速機內(nèi)的油量是否充足。

5.1.3 檢查各個安裝部位是否正確，連接是否牢靠。

5.1.4 檢查電氣系統(tǒng)儀表是否在“0”位。

5.1.5 檢查有無防礙各機構(gòu)工作的障礙物。

5.1.6 檢查操縱手柄、按鈕操作是否靈活。

5.1.7 待一切檢查確認無誤后方可試車運轉(zhuǎn)。

5.2 空載試驗

5.2.1 提升小車空載沿懸臂軌道來回行走數(shù)次，車輪無明顯打滑現(xiàn)象，啟動、制動正?？煽俊?/span>

5.2.2 開動提升機構(gòu)，空鉤升降數(shù)次，開關(guān)動作靈敏準確。

5.2.3 把提升小車開至懸臂端頭，整機在前后行走數(shù)次，啟動、制動正?？煽?，車輪無明顯打滑現(xiàn)象。

5.3 靜載試驗

先起升額定載荷，再起升 1.1 倍額定載荷離地面 100 毫米處，懸停 10 分鐘后卸去負荷，檢查橋梁外側(cè)施工吊籃是否有殘余變形，反復數(shù)次后，懸臂不再有殘余變形。

5.4 動載試驗

以 1 倍額定載荷使起升機構(gòu)和提升小車在范圍內(nèi)慢速反復運轉(zhuǎn)，各制動機構(gòu)及電器控制應(yīng)靈敏、準確可靠，懸臂震動正常，機構(gòu)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。卸載后各機構(gòu)和主梁無損傷和變形。