上海崇明鐵路尖軌降低值測(cè)量?jī)xJGJD鋼軌道岔磨耗儀
火車軌道岔心磨損檢測(cè)尺 鐵軌心軌檢查尺
一、概述
尖軌是轉(zhuǎn)轍器中的重要部件，依靠尖軌的扳動(dòng)，將列車引
入正線或側(cè)線方向。隨著鐵路運(yùn)輸不斷向高速化和重載化方向
發(fā)展，加速了道岔尖軌的磨損和報(bào)廢，特別是尖軌的側(cè)磨較為
嚴(yán)重，要經(jīng)常測(cè)量尖軌的磨耗狀態(tài)，給出打磨或更換尖軌的維
修建議。尖軌型號(hào)很多，測(cè)量不同的尖軌側(cè)磨和降低值就需要
對(duì)應(yīng)不同型號(hào)的測(cè)量尺，沒有通用的測(cè)量工具，本產(chǎn)品能適用
所有型號(hào)尖軌側(cè)磨磨耗和降低值的測(cè)量。根據(jù)裝配方式不同，
可分為兩種型號(hào)：LJ-JGCM-Ⅱ型和 LJ-JGCM-Ш型。
二、主要技術(shù)參數(shù)
顯示裝置：豎尺：數(shù)顯式直接讀數(shù)；
橫尺：數(shù)顯式直接讀數(shù)；
測(cè)量范圍：豎尺：92-195MM；橫尺：0-120MM；
重復(fù)誤差：±0.05mm；
分辨力：0.01mm（數(shù)顯類）；
電源：3V紐扣電池；
重量：約1KG；
工作溫度：-5℃～55℃；
環(huán)境濕度：下雨禁用
三、使用方法
3.1 尖軌降低值測(cè)量尺組裝（Ш型測(cè)量尺無需組裝）
取出測(cè)量尺，將豎尺帶孔的一端放入鎖緊框內(nèi)，使尺座
連接件的兩個(gè)突起剛好放入尺身的兩個(gè)孔內(nèi)，扭緊鎖緊框的
梅花手柄螺絲，使尺身與尺座連接件密貼。
3.2 尖軌側(cè)磨磨耗測(cè)量
1) 找一段新鋼軌將底座吸附在軌底面，使底座的兩個(gè)面均與軌
底面接觸，上下滑動(dòng)豎尺游框使橫尺底面與軌頂面接觸，將
豎尺清零，向下移動(dòng)至測(cè)量高度，擰緊豎尺游框上的鎖緊螺
絲。
2)
使用對(duì)零裝置將橫尺讀數(shù)清零。
3) 確定需要測(cè)量的點(diǎn)位，找一段新尖軌，將底座吸附在尖軌底
面，使橫尺尖對(duì)準(zhǔn)需要測(cè)量的點(diǎn)位，記下橫尺數(shù)據(jù)。用同樣
的方法依次記下每個(gè)點(diǎn)位的數(shù)據(jù)。
4)
測(cè)量待測(cè)尖軌，用上述方法測(cè)量待測(cè)尖軌每個(gè)測(cè)量點(diǎn)的橫尺
數(shù)據(jù)（測(cè)量點(diǎn)位要與新尖軌測(cè)量點(diǎn)位相同），并與新尖軌測(cè)
量的數(shù)據(jù)求差值，即可得出尖軌側(cè)磨磨耗值。
3.3 尖軌降低值測(cè)量方法
將測(cè)量尺底座正確的吸附在鋼軌底面，滑動(dòng)豎尺游框，使橫尺
下表面接觸鋼軌頂面，按下豎尺數(shù)顯表的“zero”鍵將數(shù)據(jù)清零，
然后滑動(dòng)橫尺，使橫尺離開鋼軌頂面，繼續(xù)向下滑動(dòng)豎尺游框，
使橫尺下表面接觸尖軌頂面，讀出豎尺數(shù)值即為尖軌降低值。

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