翻斗車(chē)由料斗和行走底架組成。料斗裝在輪胎行走底架前部，借助斗內(nèi)物料的重力或液壓缸推力傾翻卸料。卸料按方位不同，分前翻卸料、回轉(zhuǎn)卸料、側(cè)翻卸料、高支點(diǎn)卸料（卸料高度一定）和舉升傾翻卸料（卸料高度可任意改變）等方式。

、自卸車(chē)種類(lèi)
自卸車(chē)按其用途可分為兩大類(lèi)：一類(lèi)屬于非公路運(yùn)輸用的重型
和超重型（額定載質(zhì)量20噸以上）自卸車(chē)。主要承擔(dān)大型礦山、
工程等運(yùn)輸任務(wù)，通常與挖掘機(jī)配套使用。另一類(lèi)屬于公路運(yùn)輸用
的輕、中、重型（額定載質(zhì)量載2～20噸）普通自卸車(chē)。主要承擔(dān)
砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸，通常與裝載機(jī)配套使用。某些
自卸車(chē)是針對(duì)用途設(shè)計(jì)的又稱(chēng)為自卸車(chē)。如：擺臂式自裝
卸汽車(chē)、自裝卸垃圾車(chē)等等。按運(yùn)載貨物傾斜方向分為：后傾式、
側(cè)傾式、三面傾式和底卸式；按車(chē)廂欄板結(jié)構(gòu)分為：欄板一面開(kāi)啟
式、欄板三面開(kāi)啟式和簸箕式（又稱(chēng)船式）自卸車(chē)；按舉升機(jī)構(gòu)型
式分為：油缸直推式、連桿組合式（一般都是四連桿機(jī)構(gòu)）。

雙面?zhèn)确弘p面?zhèn)确簤焊资芰^好，行程較小，可實(shí)現(xiàn)
雙面?zhèn)确?；但液壓管路較復(fù)雜，舉生翻車(chē)事故發(fā)生率較高。

底盤(pán)后懸。該數(shù)值過(guò)大會(huì)影響自卸車(chē)舉生穩(wěn)定性，造成舉生
翻車(chē)事故。此數(shù)值一般在500—1100之間（側(cè)翻自卸車(chē)除外）。
整車(chē)匹配合理、使用可靠。

自卸車(chē)的發(fā)展
近年來(lái)國(guó)內(nèi)自卸車(chē)也開(kāi)始注重在輕量化方面下功夫。但是，出
于成本和技術(shù)方面考慮，國(guó)內(nèi)的自卸車(chē)仍然以普通鋼材、鋼板為主
要材料，而且為了追求超載，通常把車(chē)箱做得比較大，如8×4的
車(chē)型有的車(chē)廂做到8米多長(zhǎng)，6×4的車(chē)型做到6 .8米，車(chē)廂厚度
多為底10邊8。在牽引半掛自卸車(chē)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品更是。有
少部分企業(yè)開(kāi)發(fā)出側(cè)翻和后翻的整體式半掛自卸車(chē)，但由于半掛車(chē)
技術(shù)落后，車(chē)輛長(zhǎng)度較大，應(yīng)用范圍受到很大限制。目前國(guó)內(nèi)的卡車(chē)制造企業(yè)開(kāi)始注重產(chǎn)品的改裝潛力。

隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，自卸車(chē)其中以后傾式應(yīng)用廣。貨箱升
高后傾式適用于貨物堆集、變換貨位和往高處卸貨的場(chǎng)合。后側(cè)傾
式汽車(chē)具有諸多的特點(diǎn)和能夠滿(mǎn)足廣大用戶(hù)的特殊需求。底卸式與
三面傾卸式用于少數(shù)特殊場(chǎng)合。當(dāng)車(chē)道狹窄與卸貨方向變換困難場(chǎng)
合，對(duì)于側(cè)傾式自卸車(chē)來(lái)說(shuō)是適合的，這種側(cè)傾式要比后傾式應(yīng)
用的場(chǎng)合要多，而且可以進(jìn)行間歇式卸貨，避免了貨物過(guò)多造成不
必要的損失。

問(wèn)：咱們還有其他型號(hào)嗎？
答：有的親有3噸，3.5噸，4噸可選
也可來(lái)廠(chǎng)視察