關(guān)鍵詞 |
工程機(jī)械配件,柳工50變速箱,50變速箱油底殼,廠家供應(yīng)柳工配件 |
面向地區(qū) |
品牌 |
其它 |
|
裝載機(jī)械類型 |
中型裝載機(jī) |
額定載重 |
3t |
貿(mào)易屬性 |
外貿(mào)+內(nèi)貿(mào) |
認(rèn)證 |
IOS9001 |
是否可定制 |
否 |
適用對(duì)象 |
裝載機(jī) |
適用范圍 |
通用 |
所在地區(qū) |
山東 |
電控多片離合器
搭配CVT的電控多片離合器為了散熱和延長穩(wěn)定性多采用濕式結(jié)構(gòu)，不然頻繁低速換擋會(huì)遇到和干式雙離合一樣的散熱問題。它的原理很簡單，通過電磁閥控制油液壓力來壓緊離合器和摩擦盤來傳遞動(dòng)力，如果松開動(dòng)力傳遞就會(huì)中斷。特點(diǎn)就是傳遞動(dòng)力效果直接，由于是直接通過摩擦盤壓緊傳遞動(dòng)力而不是通過液體傳遞所以它的傳動(dòng)效率更高，燃油經(jīng)濟(jì)性綜合來看有優(yōu)勢(shì)，并且它控制策略簡單、空間占用率更小、成本更低。
但帶來的問題就是動(dòng)力傳遞不柔性、無法增扭矩、低速頻繁起停動(dòng)力沖擊感強(qiáng)。而無法增扭的特點(diǎn)加之CVT的換擋本來就有滯后感、缺乏層次感所以對(duì)于小排量的車來說低速動(dòng)力發(fā)揮效果不太理想，只能靠增加負(fù)荷來進(jìn)行適當(dāng)彌補(bǔ)。（盡管整車的扭矩輸出會(huì)依靠變速箱和主減速但是對(duì)于小排量車來說低速、低負(fù)荷扭矩輸出既定液力變矩的增扭效果還是很實(shí)際的）
至于說哪個(gè)好？個(gè)人的觀點(diǎn)是支持帶液力變矩器的。盡管它在傳遞效率上有損失但是增扭這個(gè)特點(diǎn)真的很惹人愛并且平順、噪音、舒適性都有優(yōu)勢(shì)而現(xiàn)在更寬泛的鎖止標(biāo)定也正在弱化它的缺點(diǎn)。而多片離合器的結(jié)構(gòu)及可調(diào)教性不如液力變矩器有優(yōu)勢(shì)，但它本質(zhì)就是利用電控液壓裝置來代替腳丫踩離合。結(jié)構(gòu)像是沒有液力變矩器的AT變速箱，又像濕式雙離合的離合器結(jié)構(gòu)，但沒有AT的駕駛感和雙離合的換擋效率、傳動(dòng)效率，結(jié)果是終達(dá)到的效果不同罷了。說白了多片離合器的CVT就是集成各方所長但是實(shí)際效果卻平平?jīng)]有特色的普通變速箱特點(diǎn)。
山東濟(jì)南萊蕪 工程機(jī)械配件 柳工50變速箱 50變速箱油底殼 廠家供應(yīng)柳工配件
————— 認(rèn)證資質(zhì) —————
濟(jì)南本地廠家供應(yīng)柳工配件熱銷信息
