輸電線路導(dǎo)線磨損問題在以往66kV以上線路中經(jīng)常發(fā)生，此問題是架線施工質(zhì)量驗收的關(guān)鍵項目，并且對線路未來的運行將造成影響。

因此如何在輸電線路施工過程中行之有效的避免導(dǎo)線磨損，導(dǎo)線質(zhì)量是一個急需研究和解決的課題。本文通過以往工程施工經(jīng)驗，對導(dǎo)線易出現(xiàn)磨損的情況和防磨措施作以總結(jié)。

采取措施：裝卸、運輸前需外觀檢查。1.2線軸在運輸車輛中滾動、翻轉(zhuǎn)，與四周碰撞。采取措施：運輸過程中在線軸下方加設(shè)墊木等錨固措施，線軸不能隨意滾動翻轉(zhuǎn)，并線軸要立著擺放，不能水平倒放。1.3裝卸過程中吊裝導(dǎo)線方法不當。

采取措施：采用吊車吊裝導(dǎo)線線軸，輕裝輕放，不得碰撞，且吊索長度要適當以免輪軸受吊索擠壓變形。注意線軸側(cè)板是否有損壞，及時處理防止磨傷導(dǎo)線。2放線過程中導(dǎo)線磨損導(dǎo)線在張力放線過程中易發(fā)生磨損的情況和防磨措施：2.1導(dǎo)線與線軸車摩擦。

采取措施：展放導(dǎo)線和導(dǎo)引繩、牽引繩應(yīng)避免摩擦，排定展放順序。確定導(dǎo)線展放與導(dǎo)引繩、牽引繩展放弛度保持互相無接觸，派專人在放線過程中在各個塔位對放線過程進行監(jiān)控。2.5牽引板翻等情況過耐張塔導(dǎo)線磨損。采取措施：耐張塔兩側(cè)高差較大的，雙滑車應(yīng)不等高懸掛。

發(fā)現(xiàn)錢詳細檢查旋轉(zhuǎn)連接器質(zhì)量，轉(zhuǎn)動靈活程度。2.6升空操作，牽引繩索與導(dǎo)線摩擦、導(dǎo)線互磨、釋放壓線鋼繩、升空時導(dǎo)線在滑車中跳槽等過程磨損導(dǎo)線。采取措施：升空應(yīng)根據(jù)導(dǎo)線升空后方位，先升遠方導(dǎo)線并依次升空，防止牽引繩索或?qū)Ь€之間較差碰撞。
電纜線回收螺桿在機筒內(nèi)打滑的幾種情況1、打滑本身與螺桿無關(guān)系,大小螺桿都有可能發(fā)生,如果工藝設(shè)定不對的話.重要的是你的溫度的設(shè)定.如果是5段溫度,段溫度不能高,要比融熔溫度低很多,具體的溫度設(shè)定要看你的螺桿是否有冷卻系統(tǒng),采用的是水冷還是油冷.2、壓縮比大的螺桿易發(fā)生，進料段為單螺紋的易發(fā)。
電纜的型號由八部分組成：一、用途代碼－不標為電力電纜，K為控制纜，P為信號纜;二、絕緣代碼－Z油浸紙，X橡膠，V聚氯乙稀，YJ交聯(lián)聚乙烯三、導(dǎo)體材料代碼－不標為銅，L為鋁;四、內(nèi)護層代碼－Q鉛包，L鋁包，H橡套，V聚氯乙稀護套五、派生代碼－D不滴流，P干絕緣;六、外護層代碼七、特殊產(chǎn)品代碼－TH濕熱。
歐盟成員國頒布的《電氣、電子設(shè)備中*使用某些有害物質(zhì)指令》即RoHS指令于2006年7月1日實施。為應(yīng)對歐盟環(huán)保指令，國內(nèi)建筑業(yè)、電子業(yè)等領(lǐng)域也相應(yīng)出臺環(huán)保法規(guī)。已于2005年開發(fā)研制了環(huán)保型無鹵低煙阻燃電纜。